Avião cai na Tailândia
Na minha vida profissional, fiz muitas viagens aéreas, tanto particulares quanto de negócios, simplesmente porque é rápido, conveniente e a única maneira de chegar lá para muitos lugares do mundo. Agora não tenho medo de voar, mas sempre fico feliz quando pousamos em algum lugar seguro. Voar é para pássaros, eu sempre digo, não para humanos!
A chance de eu me envolver em um acidente de avião é extremamente pequena de acordo com os cientistas e as estatísticas. A chance de eu não sobreviver a um grave acidente de carro na Tailândia é muitas vezes maior. Mas eu não faço esses cálculos. Para mim, viajar de avião é simples, você chega bem ou cai. As chances são sempre cinquenta/cinquenta.
E então me dói toda vez que há um acidente de avião em algum lugar. Quero saber tudo sobre aquele desastre e isso me assombra há dias: pode ter acontecido comigo! Onde quer que você vá e com qual companhia aérea você voa, acidentes de avião acontecem em todos os lugares, inclusive na Tailândia
ประเทศไทย
Por mais perigoso que seja nas estradas da Tailândia, onde cerca de 70 pessoas perdem a vida todos os dias, a perda em termos de acidentes de avião na Tailândia é quase insignificante. Durante os últimos 50 anos, apenas 743 vidas foram perdidas em acidentes e incidentes de aviação comercial. Felizmente, isso é muito pouco, se você
considera o volume atual de tráfego aéreo de e para os 11 aeroportos internacionais da Tailândia e 22 outros aeroportos. Apenas o Aeroporto Internacional de Banguecoque. Suvarnabhumi já atende cerca de 56 milhões de passageiros anualmente com mais de 330.000 voos.
Desastres de aeronaves
Desde 1967, houve 12 acidentes aéreos na Tailândia, nos quais pessoas perderam a vida. O resultado desses desastres é a morte de 657 passageiros e 67 tripulantes e outras 19 mortes no solo. Um artigo foi publicado recentemente no site do Big Chilli Bangkok, no qual todos os desastres aéreos na Tailândia são descritos em detalhes. O maior desastre foi a queda de um Boeing 767 da Lada Air em 1991.
Voo NG004 da Lauda Air
Em 26 de maio de 1991, um Boeing 767-3Z9ER da austríaca Lauda Air em seu caminho de Hong Kong para Viena fez uma escala em Don Manga em Bangkok. Quinze minutos após a decolagem, o avião caiu no montanhoso Parque Nacional PH Tui em Suphanburi devido a um defeito técnico. Todos os ocupantes, 213 passageiros e 10 tripulantes de 18 países diferentes morreram. Entre os passageiros e tripulantes estavam 83 austríacos e 36 tailandeses, mas nenhum belga ou holandês.
Incidentes de aviação
Nem todo acidente envolvendo uma aeronave leva a um desastre. Existem alguns incidentes em que não há mortes, mas em alguns casos, feridos. Falhas mecânicas, colisão com pássaros ou erro de julgamento do piloto são geralmente citados como a causa. O exemplo mais recente de um incidente sério, que felizmente terminou razoavelmente bem, foi o Boeing 777 da Aeroflot voando de Moscou para Bangkok no início desta semana. Pouco antes de pousar, a aeronave entrou em um enorme bolsão de ar, resultando em uma tremenda turbulência. Mais de 20 passageiros ficaram mais ou menos gravemente feridos. No artigo mencionado no The Big Chilli Bangkok, você encontrará uma visão geral detalhada dos relativamente poucos incidentes que ocorreram na Tailândia.
Acidentes com aeronaves militares
O tráfego aéreo militar na Tailândia também foi afetado por desastres ou incidentes envolvendo aeronaves militares tailandesas em situações de não combate. Desde 1967, cerca de 30 casos foram registrados, matando 58 tripulantes e 4 tripulantes de terra. A Força Aérea Americana também teve que lidar com acidentes em situações de não combate, especialmente no período de 1961 a 1975 (guerra do Vietnã). Até onde se sabe, 30 tripulantes e 4 tripulantes de terra foram mortos lá. Uma especificação desses acidentes militares não pode ser encontrada, muitos acidentes e incidentes envolvendo aeronaves de combate ocorreram.
sequestros
No início dos anos XNUMX, a Tailândia sofreu quatro sequestros de aviões. Três deles em voos domésticos terminaram bem; o(s) sequestrador(es) foram presos e não houve mortes.
Foi diferente com um DC-9 do indonésio Garuda, que foi sequestrado por extremistas islâmicos em 28 de maio de 1982 durante um voo de Palembang e Medan. O avião, que levava 48 passageiros e 4 tripulantes a bordo, pousou em Don Muang, em Bangkok, após uma escala em Penang, na Malásia. Lá, o avião foi atacado após 3 dias por comandos indonésios (!), que mataram quatro sequestradores. Isso encerrou o sequestro, que mais tarde matou um piloto ferido e um americano.
O líder dos sequestradores foi preso e posteriormente condenado à morte na Indonésia.
Finalmente
Os acidentes de avião, incidentes e sequestros são especificados no artigo acima mencionado do The Big Chilli Bangkok. Se você estiver interessado, gostaria de encaminhá-lo para o link: www.thebigchilli.com/features/thailands-worst-aviation-disasters
Para quem quer saber o que dá errado todos os dias
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http://avherald.com
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um site legal.
Menos adequado para pessoas que já têm medo de voar. 🙂
Ou é bom ver ONDE as coisas dão errado e geralmente na África e na Indonésia.
De qualquer forma, as pessoas acreditam no que querem acreditar (que voar é muito perigoso, por exemplo). Não muito tempo atrás, a China Airlines foi elogiada neste site; bons comissários de bordo sem parar. A realidade é que a CIA esteve envolvida em incidentes muito acima da média nos últimos 20 anos e até centenas de mortes em sua consciência, devido à má manutenção, não sendo executada ou não de acordo com os procedimentos. É apenas o que é mais importante para você.
Acho que foi o ar Lauda (do piloto de F1). Voei várias vezes com a Lauda air de BKK para Viena.
Na minha história, que enviei aos editores, está escrito Lauda Air, então com um U.
Suspeito que o editor tenha feito uma verificação ortográfica, que não reconheceu Lauda, mas Lada (carro).
Concordo com uma reação posterior de Dennis: em um avião da Lada Air, se existisse, você nunca vai me encontrar, ha ha!
Corrigido pelos editores!
pertencia a Nicky Lauda. o piloto de F1
Você mesmo já o escreveu; 743 mortes em 50 anos. Uma semana em Songkran e contamos o mesmo número de mortes. Para poder fazer uma boa comparação, você tem que comparar o número de mortes por quilômetro e depois entrar em um avião com um sorriso e nunca mais em um carro ou moto.
A alegação de que é 50/50 se você travar também está incorreta, é claro. Dado o número de decolagens e pousos e o número de aeronaves acidentadas, essa chance é muito pequena. Você tem mais chances na Loteria Estadual!
Ainda é um bom artigo. A propósito, é LAUDA Air do famoso piloto de Fórmula 1. Lada Air parece que você caiu com antecedência 😉
Esse 50/50 é uma velha piada de um professor da minha primeira aula de estatística.
Coloque 99 bolas brancas e 1 bola preta em uma jarra. Quais são as chances de você pegar o preto? Cinquenta/cinquenta, porque pega o preto ou não pega o preto! Cientificamente, é claro, é uma chance de 1 em 100
Essa abordagem não científica também é verdadeira para acidentes de aeronaves. Quando estou envolvido, pode-se dizer: Bom, ele não sobreviveu, mas a chance era muito pequena”. O quê tem pra mim?
A propósito, se eu puder escolher, dê-me um bom prêmio na Loteria Estadual!
Claro Gringo, espero que você ganhe na loteria estadual e me dê um Chang.
Se você travar, as estatísticas serão inúteis para você. Nem é o conhecimento de que há (hoje!) 100% de chance de que o bilhete premiado da loteria seja sorteado. Ele certamente cairá, mas se você é o sortudo é um cálculo completamente diferente.
É o mesmo com voar; a chance é muito pequena de você morrer. Mas acontece e vai acontecer com você… No entanto, a chance é menor do que um acidente de carro na Holanda e ainda muito menor do que um acidente de carro ou moto em TH. Mas, de fato, se isso acontecer com você, essas estatísticas não serão úteis para você.
Sim, estatísticas hein? Voar é seguro, com certeza. Mas você cai no engano estatístico que a indústria da aviação gosta de usar, o número de mortes por quilômetro. Na minha opinião, essa não é uma comparação boa e justa para compará-lo a dirigir um carro.
Confira; um voo é quase sempre muito mais longo do que uma viagem de carro. Além disso, nem todos os quilômetros são igualmente arriscados durante um voo, o que é mais comum ao dirigir. Ao voar, os momentos de maior risco são em torno da decolagem e pouso; um voo de 400 km tem, portanto, estatisticamente falando, quase o mesmo risco de queda que um voo de 10,000 km.
Uma comparação melhor e mais justa seria, portanto, se você comparasse o número de mortes por viagem; isso também foi feito e descobriu-se que dirigir e voar não são tão distantes em termos de segurança.
Você está absolutamente certo. Temos 8 milhões de carros na Holanda, suponhamos uma média de 2 viagens por dia, ou seja, 16 milhões de viagens por dia. Número de acidentes automobilísticos por ano cerca de 180.
0.5 por dia, ou seja, cerca de 1 por 32 milhões de viagens.
Se a aviação fosse tão segura por voo, 3.5 em 1 milhões de viajantes de 32 bilhões morreria = 109 por ano. Na realidade, esse número é quase 10 vezes maior.
Sim, obrigado, mas como você calcula também não está correto…o 1:32 milhão é de mortes por viagem (viagem)…e você aplica essa proporção depois ao número total de viajantes…mas não funciona assim. Você tem que olhar para o número total de mortes por voo (viagem). Então você tem cerca de 400 mortes na aviação por ano em cerca de 40 milhões de voos por ano, o que é 1 morte por 100,000 voos.
Mas então você pega um benchmark holandês com aquele 1:32 milhão, onde o tráfego de carros é muito seguro e onde você tem muitas viagens curtas do que na maioria dos outros países, e o compara com uma estatística global para a aviação. Se você também envolver países como a Tailândia, etc., a taxa de 1 morte por 32 milhões de viagens de carro aumentará rapidamente, é claro!
Como alguns de vocês sabem no blog, trabalhei como comissária de bordo na Lufthansa por trinta anos. A questão toda é que qualquer vôo é perigoso e mais perigoso do que dirigir.
No entanto, há uma grande diferença: em primeiro lugar, as aeronaves são bem mantidas. Melhor que qualquer carro. Além disso, os “pilotos” dos aviões são submetidos a exames anuais, voos de checagem, exames médicos e tudo mais.
Os pilotos são muito mais bem treinados do que qualquer motorista de carro. A chance de o próprio piloto morrer em um acidente de carro também é muitas vezes maior do que em um avião.
Você vai comparar com a Tailândia, onde pelo menos 80% ou mais têm carteira de motorista, o que na verdade não merece o nome, porque mais ou menos compraram ou passaram no exame com sorte, certamente não é apenas uma estatística mostrando que voar é menos perigoso. É apenas um fato.
A coisa toda de voar: técnicos que verificam aviões, pilotos, tudo, mas também tudo relacionado a um voo, é muitas vezes maior do que com um carro. Você também não voa aleatoriamente lá no ar, mas as vias aéreas são organizadas por controle de radar. Em 99% ou mais dos casos, eles sabem exatamente onde está o avião ou se há algum obstáculo, como outros aviões ou OVNIs, pelo que me importa.
O momento mais perigoso é sempre o pouso e a decolagem. Não o voo em si.
Acidentes nunca podem ser descartados. Nos trinta anos que voei por todo o mundo, 4 vezes por mês, nunca me aconteceu nada. As pessoas sempre esperavam histórias emocionantes, mas infelizmente eu não podia dá-las.
Eu morava em Landgraaf, na Holanda na época, mas dirigi até Frankfurt de carro por muito tempo (cerca de 275 km). Porque eu mesmo quase causei um acidente algumas vezes e tive que passar por acidentes mais ou menos graves em todas, mas também em todas as viagens, depois de alguns anos deixei de ir de carro e apanhei o comboio… E mesmo com isso já tive mais problemas do que com todos os voos da minha vida.
Claro que também tivemos problemas a bordo. Já começamos tarde algumas vezes, porque uma luz de advertência estava acesa no cockpit ou uma luz não estava acesa o suficiente. Então tivemos que descobrir o que estava acontecendo antes de partirmos.
Para mim, mesmo a pior companhia aérea com mais acidentes é mais segura em termos de viagem do que um carro em qualquer país.
Quando voltarmos para a Tailândia… do que você está falando?
A única coisa realmente perigosa em voar, especialmente em voos domésticos na Tailândia, é a comida.
Cuidado com os sanduíches