Todos os anos há muitos feridos e mortes como resultado do trânsito. Segundo Tairjing Siriphanich, diretor do Instituto Médico de Acidentes e Desastres, esse assunto poderia receber mais atenção na agenda política.
Com o slogan 'Não beba, dirija', a atitude das pessoas no trânsito deve ser mudada. A atitude lacônica da Tailândia em relação a esse problema é responsável pelo alto número de mortes no trânsito. Os tailandeses não estão interessados nesse problema de trânsito. Acidentes têm a ver com infortúnio ou karma e isso faz parte da “vida”.
Segundo a Organização Mundial da Saúde, ocorrem cerca de 20.000 mortes no trânsito todos os anos, mas esse número é ainda maior. A polícia registra apenas as mortes na estrada no local, não as que morrem posteriormente no hospital.
Segundo Sopon Mekthon, secretário estadual de saúde, 28.241 pessoas foram atendidas em hospitais após acidentes de trânsito. Destas, 200 pessoas permaneceriam incapacitadas para o resto da vida. Os custos hospitalares foram estimados em 1,4 bilhão de baht. Não se trata apenas do grande número de mortos e feridos no trânsito todos os anos, mas também dos enormes custos sociais e perda de mão de obra.
Ao olhar para as estatísticas da OMS sobre mortes no trânsito na Tailândia, pelo menos 385 pessoas morrem no trânsito a cada semana. A principal causa é dirigir alcoolizado. Durante o Songkran, já eram 110.000 motoristas de carros e motos bêbados. O excesso de velocidade esteve envolvido em 24% dos casos e a direção imprudente em 16%, principalmente cortando outros usuários da estrada. Os motociclistas representaram 80 por cento de todos os acidentes, os SUVs representaram 10 por cento e os automóveis de passageiros e táxis representaram 4 por cento.
Tairjing aconselha o governo a prestar muita atenção a este problema de trânsito e não apenas durante os "feriados".
Fonte: Revista Alô
Não acho que os tailandeses precisem de bebida para se comportar bêbados no trânsito. Funciona bem sem ele também! Atualmente, as pessoas estão lutando contra a temperança na Tailândia. Obrigado. O governo manda. Minha cerveja está guardada no supermercado. Desculpe, as pessoas apontam para o relógio. Minha sugestão: banir o carro e dar rédea solta à bebida! Problema resolvido!
Se primeiro a polícia não fosse mais corrupta e aplicasse as regras com mais rigor, seria o primeiro passo na direção certa. Em seguida, aumente as multas e confisque o veículo em caso de não pagamento.
Atravessar certas ruas em Pattaya (incluindo a Beach Road) é uma luta diária para salvar sua vida. Os lindos cruzamentos de semáforos em Pattaya que custariam apenas US$ 6.000.000 não funcionam mais e quando funcionavam você tinha que se preocupar que aquele atrás de você também parasse, porque os táxis baht normalmente passam pela RED.
A intenção do governo de tornar o exame teórico mais difícil é legal, mas você não muda a mentalidade.
Na verdade, 28.000 vítimas por ano não é tão ruim, dado o comportamento de tailandeses e farangs no trânsito.
Sim, a Tailândia é o país com o maior número de mortes no trânsito, depois da Líbia, e suas regras de trânsito estão entre as melhores do mundo. Então deve haver algo errado. Gostaria de citar alguns fatores que também mostram que resolver o problema não é fácil:
1. a baixa confiança dos tailandeses no governo;
2. Consumo de álcool em combinação com o uso da estrada;
3. subornar ofensas e até crimes (dirigir alcoolizado também é crime na Tailândia) e, assim, evitar punições reais;
4. a arbitrariedade do agente de plantão;
5. os tailandeses ricos que ameaçam chamar alguém de autoridade antes de serem multados;
6. falta de aulas de trânsito;
7. a facilidade com que alguém tira a carteira de motorista aqui
8. vivendo dia após dia, ou com o fluxo: despreocupado, mas às vezes também imprudente;
9. não pensar nas consequências de suas próprias ações até que o acidente aconteça;
10. a cultura machista entre os jovens do sexo masculino (ricos: carros velozes; pobres: ciclomotores velozes)
Querido Chris,
O número de mortes no trânsito na Holanda aumentou de 1000 em 1950 para 3500 em 1970 e depois caiu gradualmente para menos de 1000 hoje. O número relativo de mortos na estrada na Holanda em 1970 foi cerca de 2/3 do número atual na Tailândia
Então eu tenho uma pergunta para você: como você explica o número relativamente grande de mortes no trânsito na Holanda em 1970? E a queda depois disso?
Há muita verdade nas dez razões apresentadas acima. Mas se percebermos que mais de 80 por cento das mortes são de condutores de duas rodas e olharmos para os números nos Países Baixos, penso que três factores são muito mais importantes: 1 o rápido aumento do tráfego motorizado, 2 o atraso no ajustamento da o sistema viário para esse aumento e 3 (tem a ver com dois) a mistura de tráfego lento e rápido.
Aliás, é minha experiência que os estrangeiros na Tailândia dirigem quase igual aos tailandeses e que os tailandeses na Holanda dirigem como os holandeses (embora eu tenha apenas duas experiências com os últimos, então pode ser coincidência). O que você acha que isso diz?
Internet de origem:
“Em 1950 (na Holanda), houve especialmente muitas mortes nas estradas entre ciclistas e pedestres. Depois disso, houve um aumento acentuado no número de mortes nas estradas entre os motociclistas e especialmente os ocupantes de carros, e esses meios de transporte tornaram-se cada vez mais importantes para o padrão geral”.
A lógica diz que o aumento do tráfego motorizado não pode ser por si só uma razão, o fator explicativo é o comportamento humano ou - neste caso - a menor adaptação do comportamento ao aumento do tráfego. Falando logicamente, um sistema rodoviário atrasado também não pode ser um factor. O factor humano também desempenha aqui um papel, nomeadamente não adaptar o seu comportamento de trânsito de forma atempada e/ou insuficiente às circunstâncias.
Nunca vi um estrangeiro dirigir contra o sentido do trânsito com sua motocicleta, carro ou pick-up (muito menos um ônibus) para não ter que fazer um desvio. Os tailandeses sim. E eu ainda não vi aqui que o policial que vê isso emite uma multa para o homem ou para a mulher.
Portanto: as condições na Tailândia tornam os usuários das estradas tailandeses uma ameaça à vida.
Eu mesma faço e faço todos os dias na escola para levar meu filho para a escola com segurança.
O caso é que a escola está localizada em uma via movimentada de quatro pistas sem canteiro central.
Atravessar a rua é difícil e uma tarefa perigosa, os carros andam a mais de 80
Então eu dirijo contra o trânsito por 100 metros para não ter que atravessar a rua.
Centenas de pessoas fazem isso duas vezes por dia para evitar mortes no trânsito.
Portanto, aqui o sistema viário está atrasado em relação à quantidade de tráfego.
Parcialmente responsável é o primeiro esquema de carros do governo de Yungluck.
Moderador: Por favor, não converse.
Primeiro ensine os tailandeses a dirigir corretamente um carro ou ciclomotor (quase impossível).
Existem muitas estatísticas sobre beber e dirigir, e as estatísticas podem ser explicadas de qualquer maneira, um pequeno exemplo: (é para ser engraçado) Na Bélgica, as estatísticas dizem que 25% de todos os acidentes são causados por motoristas bêbados. O que isso significa? …. Isso significa que 75% dos acidentes são causados por motoristas que não beberam nada!
Com base nesse raciocínio, bebo uma cerveja antes de dirigir para algum lugar, então corro menos riscos de acidentes.
Também levo sempre uma bomba comigo no avião, porque segundo as estatísticas nunca houve duas bombas no mesmo avião.
Além dessas duas piadas, o trânsito na Tailândia continua perigoso, coloque um tailandês ao volante e ele passa de uma pessoa amigável a uma pessoa incrivelmente egoísta.
Tanto para a minha humilde opinião.
A causa do comportamento tailandês, inclusive no trânsito, é muito mais profunda. A terrível falta de educação é uma das causas. Então a completa falta de aprender a ouvir, de aprender a pensar, de aprender a ser crítico é o resultado da causa 1. Segue-se então que ninguém aprende a lidar com conflitos. A subserviência patológica aos uniformes, às autoridades e às pessoas importantes também não ajuda muito. Isso parece suficiente para mim. Comida para psiquiatras, eu acho.
Lembro-me que no início dos anos 60, na escola primária na Holanda, recebemos aulas de trânsito de um policial, que posteriormente foram concluídas com um teste prático de direção de bicicleta pela vila.
Perguntei à minha filha (Tailandesa) sobre isso há alguns anos... nenhuma aula de trânsito foi dada na escola primária ou secundária. Dei aulas de pilotagem de moto para ela quando ela completou 15 anos, aí ela pode andar de moto. Eu a forcei a tirar a carteira de motorista porque sem ela você não está segurado. Comprei um capacete, mas não o uso. No começo ainda estava na cesta, mas logo acabou.
Em nossa aldeia no norte da Tailândia, há verificações de tráfego em horários fixos (terça-feira de manhã e no final do mês) e nesses dias há visivelmente mais capacetes, mas um capacete na cesta também é suficiente para continuar dirigindo. Ainda economiza 300 baht. Agora não são os custos se compararmos com as multas de trânsito em NL, mas para a maioria dos tailandeses é uma perda.
Resumindo: comece a educar os jovens e provavelmente o número de mortes nas estradas diminuirá.
Gerard julgou isso completamente errado. Ele dá carteira de motorista e aulas de direção à filha e afirma que ela deve usar capacete, o que com o tempo não é mais necessário.
A maioria das crianças morre porque não está usando capacete, embora os pais saibam.Quando um aluno de 15 anos morre porque não estava usando capacete, 150 colegas vão à sua cremação.
Mas 70% deles também não usam capacete.
E a polícia não dá informações, mas fica feliz em arrecadar 200 TB além do salário, que é muito baixo.
Acho que todos nós sabemos as causas. Muito do que foi dito acima está correto e não precisa de maiores explicações. Há uma grande falta de assumir e carregar responsabilidades. Você apenas faz o que acha certo. Estou tentando introduzir regras de trânsito em nosso vilarejo e isso requer apoio porque você não tem essas sanções como comitê de bairro. Vários jovens, com menos de 15 anos e sem carta de condução, consideram necessário tornar a aldeia insegura com o seu comportamento motociclista. Isso ocorre com a tolerância de seus pais. Eles têm que aprender o mais jovem possível é a sua motivação. Também o vizinho, um americano pensa dessa forma incompreensível. Mas sim, você vê muitos estrangeiros se adaptando ao comportamento irresponsável tailandês. Andar de moto com crianças, muitas vezes muito jovens, sem capacete e assento adequado. Se possível, tornou-se o lema.
Ontem à noite eu dirigi atrás de um policial de motocicleta e ele tinha dois motociclistas na frente dele na estrada Sukhumvit em Pattaya. O policial padrão com capacete, mas com a tira do queixo solta. Estamos nos aproximando de uma curva em U onde uma grande placa (por causa de muitos acidentes anteriores) proíbe todo o tráfego de usá-la e adivinhe. Sim, os três simplesmente dirigiram contra a placa e o policial não agiu contra isso, mas fez parte disso. Ficar desanimado. Ouviremos e veremos muito disso porque muitos dos tailandeses sabem melhor. Eles não veem perigo porque foram criados assim desde cedo.
A maioria dos tailandeses tem pouco ou nenhum respeito pela(s) lei(s). Esta manhã (de bicicleta) contei os ciclomotores que NÃO tinham matrícula e/ou cartão de seguro válido ou espelhos, etc. Em 6 ruas (no centro da cidade) contei (aprox.) 35 ciclomotores SEM matrícula e 68 sem cartão de seguro válido. Contei isso com exatamente 100 ciclomotores a cerca de 6Km. comprimento da rua. Havia 7 carros sem placas atrás deles. Curiosamente, a principal delegacia de polícia fica a 500 metros de distância.
Domingo de manhã fui gentilmente recebido por 2 policiais de plantão (fardados) que estacionaram seu carro de serviço atrás de uma pick-up já estacionada na zebra. Nenhuma reação daqueles dois ao carro estacionado erroneamente na frente deles. A polícia aqui está interessada em bosta, seja uma motocicleta com placa, seguro ou qualquer outra coisa. O filho do meu vizinho tem 7 anos e anda de ciclomotor com a irmã de 5 nas costas.Um policial mora a 5 casas de distância, que sabe disso e até observa e cumprimenta as crianças de maneira amigável enquanto elas passam. Resposta = 0 !!.
Eu acho que a razão pela qual você pode simplesmente estacionar seu carro na zebra sem problemas é que realmente não importa para um pedestre se ele cruza em uma zebra ou em qualquer outro trecho arbitrário da estrada. Marcações rodoviárias não têm função na Tailândia. Pergunte a qualquer tailandês o que significa uma linha sólida… você sabe, aquela linha no meio da estrada antes de uma curva cega ou aquela linha que marca uma faixa de emergência (acostamento?).
interessante ver por onde começa o artigo: pede-se atenção dos políticos para os muitos acidentes de trânsito.
Mencionar imediatamente muitos exemplos e abusos no trânsito não é uma solução, eu acho. Nem para comparar ou analisar.
Existem muitas leis, mas a aplicação pode ser diferente. Tomemos como exemplo os abusos no templo dos tigres, que são conhecidos e amplamente divulgados há anos, mas só na semana passada foram tomadas medidas. Também os abusos na pesca: as medidas que estão a ser tomadas são novas leis, mas a UE exige a sua aplicação e, portanto, acredita que não estão a ser tomadas medidas suficientes.
Todos estão certamente conscientes dos abusos no trânsito, mas nenhuma ação é tomada pelo governo (por exemplo, uma melhor fiscalização por parte da polícia). E o motivo disso...? Pessoalmente, penso que os líderes políticos não se importam com o que acontece no trânsito, e expresso-me com modéstia. Na Tailândia existe uma mentalidade de “cada um por si” e só quando os próprios interesses estão em risco é que eles agem.... 80 mortes por dia não são levadas em conta, mas uma vez durante a agitação política, o mesmo número é então sentiu que o país está em perigo. Mas a razão certa….
Muito foi dito e escrito sobre isso e, de fato, comovente porque é tão desnecessário. As causas são muitas, sendo a educação precária a principal causa. Você também vê as travessuras mais estranhas e só precisa dirigir muito defensivamente. Acredito que a Tailândia ocupa o segundo lugar em mortes no trânsito per capita.
Mas se você olhar para as estatísticas, com cerca de 80% de vítimas de motosai e cerca de 10% de vítimas de van/ônibus, o quadro parece muito diferente para o motorista individual. Quase como na Holanda.
Continue a dirigir defensivamente. E de preferência o mínimo possível no escuro. Certifique-se de ter um bom seguro e uma câmera de painel. Isso é o melhor que você pode fazer e então você tem que se render.
Como proprietário aposentado de uma autoescola com mais de quarenta anos de serviço, li com interesse as histórias recorrentes sobre o comportamento kamikaze no trânsito na Tailândia. Sobre o comportamento corrupto dos policiais e sua arbitrariedade na emissão de multas de trânsito que muitas vezes você pode comprar por uma maçã e um ovo com alguma habilidade.
Venho para Pattaya desde 1979 e vivi na época dos americanos. Em dezembro, quando um comboio inteiro foi liberado, Pattaya virou de cabeça para baixo. Nos bares grandes faixas com: Exército americano de nada. A oferta de garotas de prazer foi reabastecida com caminhões do interior e como ocidental você ficou um tempo à margem porque Pattaya só via cifrões.
Vi a Tailândia, e Pattaya em particular, passar de uma vila de pescadores a uma cidade movimentada onde quase todos encontravam o que procuravam. Na Walking Street, os alfaiates tiveram que abrir caminho para bares e Gogo's, tornou-se uma rua de diversão.
Mas o que há de errado nisso? Podemos encontrar esses tipos de áreas de entretenimento na Holanda em quase todas as grandes cidades e, se você, como turista, não precisa desse tipo de entretenimento, fique longe. Os criadores de programas regularmente acham necessário fazer a Tailândia parecer um país prostituto e isso me irrita profundamente. O país tem muito a oferecer, bela natureza, boa comida, pessoas amigáveis e preços acessíveis. Você tem que respeitar algumas leis e não subestimá-las.
Mas estou divagando, agora o trânsito. Também vi essa mudança, e infelizmente de forma negativa. O álcool desempenha um papel importante, mas não só com o tailandês, o Estrangeiro também sabe alguma coisa sobre isso. Com muita bebida e com motores ronronantes e barulhentos, tentam impressionar o sexo feminino, esquecendo que só prestam atenção aos banhos tailandeses que levam no bolso de trás.
Mas ainda pior são aqueles jovens retardados que correm pelos fluxos de tráfego em velocidades extremamente altas sem qualquer proteção.
Então o motorista, também tão negativo? Eu viajei por toda a Tailândia em meus anos e pode parecer loucura, mas em geral tenho respeito pelo motorista de carro tailandês e, em particular, pelo motorista de caminhão. O jogo com a seta indicando se deve ou não ultrapassar é ótimo. Claro que às vezes eles ultrapassam na borda, mas, ah, eles abrem um pouco de espaço extra. Não sei onde aprenderam, mas o insight de tráfego é de alto nível.
E sim, o trânsito na Tailândia é geralmente rápido, mas isso não precisa necessariamente ser perigoso. Atravessar uma estrada movimentada de oito pistas também é possível sem semáforos, mas você precisa dominar a técnica.
Eu nunca vi um dedo do meio levantado no trânsito na Tailândia ou motoristas buzinando atrás de mim, mas você tem que ousar dirigir! Você tem que seguir esse tráfego, então você forma uma unidade, mas se você não pode, então você não pertence e você notará isso.
Há períodos em que é melhor ficar um pouco fora da estrada, como no Songkran, mas depois é novamente o álcool e outras substâncias que transformam o trânsito em uma roleta russa, mas o que você acha do carnaval na Holanda, por exemplo?
A Tailândia agiu tarde demais no consumo de álcool e ainda não está fazendo nada para se livrar da escória nas estradas. Mais regras e semáforos não tornarão o trânsito mais seguro, a mentalidade deve ser trabalhada, mas comece com isso na escola.
Com relação,
Pedro.
No Buddha, não entendo como você, como ex-instrutor de direção, pode dizer que a percepção do tráfego aqui é de alto nível. Moro na Tailândia há cerca de 10 anos, nesse tempo fiz cerca de 250.000 km no carro, 15.000 km no motosai e cerca de 35.000 km na bicicleta (também dá uma perspectiva um pouco diferente) no des Buddha's caminhos. Eu tenho uma carteira de motorista de carro e motocicleta tailandesa e, portanto, passei algum tempo em locais de exames de direção tailandeses, o que é uma piada em si. Posso garantir que a maioria dos usuários das estradas tailandesas não tem ideia do que está fazendo, muito menos que eles têm uma boa percepção do tráfego. Talvez você baseie sua opinião no fato de que tudo é feito de improviso, quase sem regras e, surpreendentemente, ainda 'muitas vezes' dá certo; no entanto, também dá errado com muita frequência.
Podemos falar sobre isso longa e curtamente; os números acabam tendo a última palavra. Infelizmente.
https://asiancorrespondent.com/2014/02/study-thailand-roads-2nd-most-dangerous-in-the-world/
https://asiancorrespondent.com/2015/03/thailand-road-deaths/