A Marinha tailandesa deve se tornar navegável
Imagine: um avião cai no Golfo da Tailândia ou um cargueiro afunda no mar de Andaman. Qual seria a resposta da Marinha Real Tailandesa? A resposta é clara: nada.
Felizmente, os incidentes envolvendo o voo MH370 da Malyasian Airlines e o desastre do ferry sul-coreano Seawol ocorreram fora das águas territoriais tailandesas. Caso contrário, a Marinha Real Tailandesa (RTN) estaria tranquila, pois não tem capacidade ou aptidão para conduzir operações de busca e salvamento em alto mar, muito menos operações subaquáticas muito mais avançadas. A capacidade para operações de busca e salvamento é muito limitada às zonas costeiras e às águas interiores. Eles têm apenas um pequeno grupo de mergulhadores.
Antes de colocar a carroça na frente dos bois – neste caso o desejo de adquirir três submarinos, é importante compreender as reais condições geoestratégicas que a Tailândia enfrenta para proteger a sua soberania e interesses marítimos. A discussão actual sobre o preço, o país onde estes submarinos poderão ser construídos e a configuração técnica não deixa claro ao povo tailandês por que o seu país deveria ter submarinos.
Na verdade, a Tailândia foi o primeiro país do Sudeste Asiático a ter submarinos. Isso foi durante o reinado do rei Rama VI Vajiravudh, quando foram discutidos planos para adquirir seis submarinos. Duraria mais duas décadas, até 1930, quando quatro submarinos de fabricação japonesa foram entregues à Tailândia para uso na Guerra da Indochina e na Segunda Guerra Mundial.
Infelizmente, o papel da toda-poderosa Marinha Tailandesa foi completamente decapitado após a derrota do Japão durante a Segunda Guerra Mundial e o rescaldo do infame golpe de Manhattan de 1951. Os submarinos foram desativados e relegados à história.
Desde então, a Marinha passou a ocupar o terceiro lugar, depois do Exército e da Aeronáutica. Houve um breve momento de glória quando a Tailândia adquiriu um porta-aviões, o Chakri Naruebet, em 1997, que nunca foi totalmente comissionado. Na verdade, tornou-se alvo de piadas sobre “um porta-aviões sem aviões”.
Os acidentes históricos na Marinha tailandesa, juntamente com a incapacidade de gerir e operar o primeiro porta-aviões da região, o tratamento rude dispensado às pessoas em perigo no mar e a longa lista de alegados crimes, não eram um bom presságio para os seus esforços contínuos para modernizar a defesa marítima. capacidades. Uma melhor estratégia de comunicação era desesperadamente necessária.
Em janeiro de 1997, foi estabelecido o Centro de Coordenação de Fiscalização Marítima da Tailândia (Thai-MECC). Este centro deverá ser o principal mecanismo de coordenação de mais de 30 instituições (governamentais) para enfrentar os desafios no mar. Mas é demasiado complicado e ineficaz, como demonstram os esforços fracos para reduzir a pesca ilegal, o trabalho escravo moderno e o tráfico de seres humanos.
O governo Prayut renovou agora o Thai-MECC e equipou-o melhor com novos mandatos e equipamentos, para que opere ao mesmo nível que o Comando de Operações de Segurança Interna para enfrentar os desafios marítimos.
O papel da marinha tornou-se cada vez mais importante devido ao aumento de incidentes no mar nos últimos anos, tanto nos oceanos Índico como no Pacífico, onde ocorrem crimes transfronteiriços como a pirataria, o tráfico de seres humanos e o roubo. Vários incidentes não relatados de pirataria e roubo de combustível por sifão, que ocorreram no Golfo da Tailândia ao longo dos últimos três anos, indicam o fracasso da Marinha e a sua incapacidade de evitar a recorrência destes incidentes.
Mas foi a crise dos refugiados rohingya que chamou a atenção do público para a Marinha tailandesa. Primeiro, houve o processo da Marinha contra a alegação de Wan, de Phuket, de que alguns oficiais da Marinha lucraram com o tráfico de seres humanos. Em segundo lugar, houve o afluxo de muçulmanos do Bangladesh e de Myanmar nas primeiras semanas deste ano. Por enquanto, as chegadas de barcos diminuíram temporariamente devido à estação das monções e ao aumento das patrulhas.
Mas o que ganhou as manchetes nas últimas semanas foi uma história diferente. A compra planeada de três submarinos à China por 36 mil milhões de Bt foi o pomo da discórdia. Quase sete décadas após a entrega dos submarinos japoneses em 1930, a Marinha tailandesa afirma que precisa de novos submarinos para proteger as vastas áreas marítimas do país. O Mar de Andamão é uma importante rota marítima, que leva ao Estreito de Malaca e depois ao Mar da China Meridional.
A Tailândia tem 3219 quilômetros de costa, enquanto só o Golfo da Tailândia tem 1972 quilômetros de costa. O território marítimo total da Tailândia é de 32.000 km².
No mês passado, um comitê investigativo de 17 membros aprovou por unanimidade a ideia de atacar os submarinos chineses. A Marinha achou que desta vez, com o forte consenso de todas as forças, uma decisão rápida de compra poderia ser tomada sem complicações como no passado. Um argumento importante para a necessidade de novos submarinos tem sido o novo plano nacional de segurança marítima de seis anos, que está incluído no 13º Plano Nacional de Desenvolvimento Económico e Social (2014-2019). O valor estimado das receitas marítimas da Tailândia é de Bt7,5 biliões por ano. A estimativa pode ser um pouco elevada, mas é suficiente para sustentar o desejo de proteger estes importantes interesses nacionais.
A compra proposta faz parte dos esforços contínuos do governo tailandês para implementar de forma mais eficiente as decisões políticas sob o lema “Terras Protegidas, Povo Próspero”. As estratégias incluem sete planos de acção para melhorar as comunicações marítimas e o reforço de capacidades, actualizar as infra-estruturas e equipamentos da marinha, proporcionar formação aos marítimos para proteger o ambiente marítimo, promover o ecoturismo e melhorar as políticas das pescas. Na Tailândia.
Em resumo, a Tailândia deve elevar as suas capacidades de defesa marítima a um nível mais elevado. Nos próximos anos, as nações marítimas existentes e emergentes poderão fazer da zona marítima Indo-Pacífico um parque de diversões activo.
O país também deve estar disposto a cooperar com outros membros da ASEAN no planeamento e nas operações conjuntas. Dentro da Comunidade de Segurança Política da ASEAN, a cooperação em segurança marítima é uma das prioridades como parte dos esforços da Comunidade da ASEAN para promover a paz e a estabilidade na região.
Fonte: Artigo de opinião de Kavi Chongkittavorn em A Nação de 27 de julho de 2015
Bem escrito Gringo!!
história clara com informações interessantes.
A maior falácia possível: a marinha tailandesa não é a favor da guarda da área marítima em torno da Tailândia e possivelmente da realização de acções (de resgate), mas sim de permitir que tanto dinheiro dos impostos tailandeses quanto possível flua para os bolsos de algumas pessoas da elite.
Caro gringo,
Outra ótima história sua. O que seria do blog sem o Gringo.
Nunca conheci essa história do porta-aviões.
Estamos obtendo a mesma coisa agora com esses submarinos. Eu não acho que eles tenham alguém com treinamento
afundar essas coisas. Se caírem, provavelmente nunca mais subirão.
Para repetir Harry, a elite tailandesa não passará por um teste.
observe de lado.
Cor van Kampen.
A afirmação de que as forças armadas da Tailândia existem apenas para proteger a monarquia, garantir pensões e colocar tanto dinheiro quanto possível nos bolsos das figuras da elite poderia facilmente aplicar-se a várias outras forças armadas em todo o mundo.
Porém, para quem ainda não percebeu, algo está acontecendo novamente no mundo.
Para a Tailândia, aplicam-se a miséria islâmica no sul, as tensões fronteiriças com a Birmânia e o mesmo com o Camboja.
A atitude da China também não é um bom presságio, vejam-se reportagens aqui e ali na imprensa.
Para ser claro, as forças armadas da Tailândia estão inseridas no país de forma diferente do que, por exemplo, no nosso país, mas esta inserção é bastante semelhante ao que é comum na Ásia.
Quer os barcos de mergulho sejam necessários ou não, penso que não.
Mas não sei o que está acontecendo na Ásia.
Tenho conseguido fuçar um pouco na cozinha do exército nos últimos meses.
Embora a maioria deles sejam recrutas militares, o padrão é bastante alto.
Acho que pelo menos o treinamento básico dos soldados é de alto nível.
Não cometa o erro de pensar que as forças armadas tailandesas são ridículas ou apenas desempenham uma função na realização de golpes de estado.
Sem o último golpe, uma bela guerra civil democrática teria provavelmente rebentado com uma probabilidade próxima da certeza.
Veja bem, as forças armadas tailandesas estão inseridas no país de forma muito diferente da Europa, mas igualmente como noutros países asiáticos.
E é assim que as coisas são.
Explicação clara com argumentos claros! Estou agora plenamente convencido da força do país, especialmente porque as forças armadas não carecem de integração. Felizmente, a Tailândia asiática está localizada nessa parte do mundo.
No último sábado e domingo estive na base naval de Sattahip. Controle rigoroso no portão. Pela primeira vez em 10 anos tive que mostrar meu passaporte, ao contrário da imigração. Após a verificação no portão, havia um segundo posto de verificação um quilômetro adiante. Em cada prédio havia um fuzileiro naval com uma arma grande. Provavelmente para revidar em caso de problema.
Assim como a vigilância policial com grandes armas, sempre me pergunto: e se algo acontecer agora? Provavelmente foi um tapa da minha parte, mas quando eu estava no exército eu tinha uma arma e uma Uzi virada para cima. Um pouco mais fácil de manusear.
Mais tarde também visitamos o porto. Havia 1 navio que poderia ser visitado. Mas apenas meus amigos tailandeses. Eu nem tinha permissão para chegar perto. Muitos souvenirs foram vendidos, inclusive bonés do porta-aviões. Um item popular para meus amigos. Em breve também para os submarinos.
A minha conclusão: “A Tailândia deve ter uma marinha muito boa, com todas as medidas de segurança”. E os tailandeses estão muito orgulhosos disso.
Certa vez, olhei para um navio da Marinha no cais de Hua Hin. Era um barco patrulha ou algo assim. O que me impressionou foi que era um enorme lixo velho. Poderia facilmente ir para a sucata. Espero que isto não seja representativo de todo o material da marinha tailandesa, porque nesse caso teria de ser gasto muito mais dinheiro.
Submarinos chineses, bem, isso deve ser uma qualidade, você pode vencer a guerra com isso 😉 e quem deveria navegar nesses barcos tailandeses não, mas cenas passam pela minha cabeça. Não, sério, deixe-os em paz. Primeiro invista em fragatas regulares e equipamentos de transporte, porque com as velhas banheiras que chamam de balsas na Tailândia, completas com capitães quase sempre bêbados de filmes de categoria C, não é um investimento tão ruim.
Penso que o ditado de que a marinha tailandesa apenas se preocupa em encher os bolsos da elite é um absurdo, especialmente porque não são fornecidos quaisquer factos como prova.
Também não faz justiça ao pessoal da Marinha. A Tailândia participa/participou em operações antipirataria perto da Somália. Em 2010/2011 pelo menos com o HTMS Pattani. Um dos tripulantes era meu cunhado, que recebeu treinamento com armas na Alemanha, entre outros lugares.
Na minha opinião, a HansNL está certa ao afirmar que a exigência para os militares, incluindo o pessoal naval, é bastante elevada.
Ainda trabalho em uma grande empresa holandesa que fabrica principalmente radares para navios de guerra. Isto também se aplica à Marinha tailandesa e a muitas outras potências marítimas asiáticas. Converso frequentemente com estudantes tailandeses, mas também com outros estudantes asiáticos (incluindo indonésios) que estão a seguir um curso de formação de até seis meses para operar e reparar o equipamento fornecido. O conhecimento técnico destes senhores é lamentavelmente baixo. Ouvi de um colega que eles geralmente eram enviados para nossa empresa porque “mereciam” algumas listras (ou seja, porque têm conexões ricas). Manter operacionais todos os seus belos e ultramodernos equipamentos a bordo dos navios de guerra é, portanto, inútil. E submarino ou porta-aviões? Esqueça porque eles nunca estarão operacionais!
Delírios de orgulho que não são estranhos à Tailândia!