Wkrótce lecący z Pattaya do Hua Hin

Rozwój ten nie sprawi, że ewentualne usługi promowe staną się zbędne. Na 3 linie potrzeba 3 mln pasażerów, przyjmijmy 1/3 dla linii Pattaya – Hua Hin dla wygody.
To jest 1 milion / 365 dni, czyli 2739 pasażerów dziennie, więc na kierunek połowa, około 1370.
Przy 4 lotach tygodniowo i szacunkowo 150 pasażerach na lot, dochodzisz do około 85 dziennie.
To około 6.2% liczby pasażerów potrzebnych do obsługi promu.
Tak więc planiści nie muszą się tego bardzo bać.
Pytanie brzmi raczej, skąd wezmą te pozostałe 2.820.000 XNUMX XNUMX pasażerów.

Rano Ludwiku,

Moim zdaniem tajski transport, zwłaszcza promy i samoloty, opiera się głównie na turystach.

1 x prom właśnie zatonął.
1 x podpal silnik
Tajski samolot ja. odmówiono w Japonii lub odroczenie do….
A czemu to??

KONSERWACJA I SERWIS REGULARNY.

Tajowie nie grają tutaj na flecie.
Kierowca autobusu, który sam sprawdza hamulce na przystanku i traci przy tym życie.
Pociągi, które regularnie leżą obok torów.
Wystarczy spojrzeć na budynki.
Są one kupowane i nigdy więcej nie widzą pędzla.
Chociaż w zeszłym tygodniu widzieliśmy budynek, który został pomalowany, co również nas bardzo zaskoczyło.
Nie pamiętam gdzie, ale gdzieś w okolicy.

Naprawdę nie dostaniemy się na prom, pociąg czy samolot (tajski) i nie zdziwi mnie, że wielu farangów, którzy tu mieszkają, myśli w ten sposób.

Konserwacja to tutaj brzydkie słowo.

LOUIZA