Przeprojektowane wnętrza Boeinga 747-400 China Airlines
Klasa ekonomiczna
(Reklama)
China Airlines jest obecnie zajęty tak zwanym programem remontowym dla wszystkich samolotów B747-400.
Wszystkie nowe fotele w Klasie Ekonomicznej będą wyposażone w osobisty system rozrywki, wideo na żądanie i gniazdko komputerowe w fotelu.
Ponadto fotele są ergonomiczne, co zapewnia dodatkowy komfort i przestrzeń. Nowe fotele w klasie biznes można regulować niemal całkowicie na płasko pod kątem 160° i są wyposażone w ekrany zapewniające pasażerom większą prywatność.
Od 15 stycznia 2012 r. samoloty te będą wdrażane na trasie do Amsterdamu etapami, z prognozą, że wszystkie samoloty będą gotowe do połowy/końca maja 2012 r.
Bangkok Klasa ekonomiczna (bilet powrotny all inclusive)
Wylot we wtorek, czwartek lub sobotę: klasa ekonomiczna od 696,57 €
Wylot we wszystkie pozostałe dni: klasa ekonomiczna od 716,57 €
- Ważność biletu wynosi 3 miesiące od daty wyjazdu.
- Okres rezerwacji do 31 marca 2012 w zależności od dostępności.
- Okres wyjazdu: do 30 czerwca 2012 r.
taśma Klasa ekonomiczna (bilet powrotny all inclusive)
Wylot we wtorek, czwartek lub sobotę: klasa ekonomiczna od 777,09 €
Wylot we wszystkie pozostałe dni: klasa ekonomiczna od 797,09 €
- Ważność biletu wynosi 3 miesiące od daty wyjazdu.
- Okres rezerwacji do 31 marca 2012 w zależności od dostępności.
- Okres wyjazdu: do 30 czerwca 2012 r.
business Class
Klasa Biznes (bilet powrotny all inclusive)
Promocyjne taryfy Business Class, odjazdy we wszystkie dni:
- Bangkok od 1591,57 €
- Tajpej od 1882,09 €
- Ważność biletu wynosi 3 miesiące od daty wyjazdu.
- Okres rezerwacji do 31 marca 2012 w zależności od dostępności.
- Okres wyjazdu: do 30 czerwca 2012 r.
Usługa Fast Track dla pasażerów klasy biznes
Wszyscy pasażerowie klasy biznes do iz lotniska Suvarnabhumi w Bangkoku (BKK) otrzymują kupon na usługę Fast Track w urzędzie imigracyjnym na tym lotnisku. Kupony są dostarczane przez personel pokładowy podczas lotu z Amsterdamu do Bangkoku lub na lotnisku, kiedy wylatujesz z Bangkoku do Amsterdamu. Przyspieszy to przetwarzanie tajski Biurka imigracyjne
Warunki:
- Pasażerowie klasy biznes z potwierdzoną rezerwacją na tę klasę.
- Obejmuje podwyższenie klasy pasażera poprzez mile Frequent Flyer.
- Podwyższenie z klasy ekonomicznej do klasy biznes oferowane przez China Airlines i bilety identyfikacyjne nie kwalifikują się.
W zeszły wtorek, 3 stycznia, leciałem już z Bangkoku do Amsterdamu samolotem China Airlines B747-400 z nowym wnętrzem (klasa ekonomiczna).
Niezła historia, że siedzenia są „ergonomiczne dla dodatkowego komfortu i przestrzeni”, ale rozstaw i szerokość (oczywiście) pozostały takie same, więc nie oczekuj po tym cudów. Zagłówek ma teraz regulowaną wysokość, a „nauszniki” również stały się nieco regulowane.
Oczywiście nadszedł czas, aby wbudowano osobisty system rozrywki, więc nie jest to naprawdę zaskakujące. Informacje o locie na PSE nie mają „danych” do około 30 minut po starcie i od rozpoczęcia zniżania, więc dostarczają informacji tylko wtedy, gdy nie są interesujące. Wierzę, że będę leciał na wysokości 33000 5000 stóp przez dziesięć godzin, ale jeśli pomylę się podczas podejścia do Schiphol bez żadnej widoczności, tak naprawdę chcę wiedzieć, czy jesteśmy na wysokości 500, czy XNUMX stóp.
Ponadto obsługa była nieco poniżej normy, bez paczki mieszanych krakersów ryżowych / orzechowych, bez aperitif, tylko 1 (pół) kieliszek wina do kolacji, bez likieru do kawy, bez przekąski pomiędzy, a męczyliśmy się przez godzinę i w połowie przez – przepyszne – zapachy śniadania, zanim pozwolono nam zatopić w nim zęby tuż przed zejściem.
W każdym razie było to 700 EUR.- wobec 1100 EUR.- i coś jeszcze z KLM i muszę powiedzieć, że w China Airlines nadal mam wrażenie, że cieszą się, że z nimi lecicie i że są tam zakładają w KLM, że powinieneś być szczęśliwy, że możesz z nimi latać.
@ Cieszę się, że nie jestem w turystyce. Słyszałem, że Holendrzy są mistrzami świata w dokuczaniu. Właściwie nigdy nie jest dobrze.
W Tajlandii rzadko mam na co narzekać, zobacz fransamsterdam.wordpress.com
Tylko reszta świata się myli. 🙂
@ Lol, znowu mogę docenić taką odpowiedź 🙂
Oglądaj odcinki programu Wie Is De Reisleider i dreszcze... 😉
Hej, Frans, oczywiście nie powinieneś oczekiwać, że teraz będą traktowani w klasie biznes w klasie ekonomicznej, prawda?
Informacje o locie wyglądają znajomo. Są jednak firmy, które zostawiają to włączone od początku do końca.
Nie znam ich na pamięć. (EVA?)
Wtedy dokładnie wiesz, z jaką prędkością samolot startuje i ląduje.
Air Berlin pozostawia system włączony, chociaż czasami działa wstecz. Wtedy miejsce przyjazdu jest miejscem wyjazdu na całą podróż. Japońskie linie lotnicze pokazały zdjęcia z kamery w nosie. Nie wszystkim pasażerom to się podobało…
Regularnie miej aparat w nosie, np. w Singapurze a/l. Emirates A380 jest całkowicie piękny, masz 3 kamery, w których możesz przełączać się między przednią, boczną i tylną kamerą. To, że KLM przedstawia się jako linia lotnicza premium – przynajmniej pod względem ceny – to żart. Czy nadal mają te projektory i ekrany rolkowe w 747? Instalowanie małych prywatnych ekranów tu i tam, jak sądzę. Pamiętam, że Singapore Airlines miały już swój program rozrywkowy Krisflyer z prywatnym ekranem w połowie lat 90. To już prawie 20 lat temu!
Najwyraźniej masz uprzedzenia do KLM Robert i nie latałeś nim od lat. Około 2 lata temu KLM rozpoczął modernizację floty B 747 i MD 11. W grudniu 2010 roku wszystkie samoloty były już wyposażone w nowe wnętrze i system rozrywki. Coś, co China Airlines dopiero się zaczęło.
Z Bangkoku płacimy prawie 35.000 700 bahtów, klasa ekonomiczna, podczas gdy gdybyśmy rezerwowali z Amsterdamu, stracilibyśmy około XNUMX euro. Dziwna różnica w cenie.
Bije!. A czasem różnica jest jeszcze większa. Kilka lat temu taniej było latać BKK-AMS, teraz jest odwrotnie. Rzeczywiście dziwaczna różnica w cenie, którą można wytłumaczyć jedynie zarządzaniem plonami i marketingiem.
Latam liniami China Airlines od lat i mogę je tylko pochwalić. W przeszłości przyloty i odloty były zawsze niepewne, występowały wielogodzinne opóźnienia, ale w ostatnich latach już tak nie jest. Czy to nie miłe, że remontują różne rzeczy? Nigdy nie miałem żadnych problemów z napojami, zawsze dostawałem to, czego chciałem, a dodatkowe przekąski były dostępne przez całą noc. Oczywiście są lepsze linie lotnicze, ale płaci się za nie więcej. Ostatni raz, kiedy zostałem zmodernizowany, był absolutnie fantastyczny. Nie, ani jednej skargi z mojej strony
To też nie ma być lament, raczej recenzja po takim „reklamie”. Każde społeczeństwo ma swoje zalety i wady, które mogą być również bardzo osobiste lub wzorowe. Jeśli teraz spojrzę, ile kosztuje bilet powrotny w kwietniu (songkran, ha fajnie, ale komuś może się to nie podobać) to już widać różnicę 150,- EUR między KLM a China Airlines na korzyść tych drugich. Więc znowu będzie CI066. A nie ma wielu lepszych linii lotniczych z bezpośrednim lotem do BKK. Nawiasem mówiąc, zastanawiam się, dlaczego latałeś z CA przez te wszystkie lata, jeśli przyloty i odloty były zawsze niepewne. Wydaje mi się to dość ważne w przypadku samolotów. Ja bym się przeniósł do innej firmy.
Za karnet półroczny płacimy tu bezpłatnie (może mieć znaczenie) 800,–EURO
Koszty w Amsterdamie 1000.-EURO
To coś innego.
Myślę, że CI w Bangkoku zaczyna się od biletów półrocznych i nie krótszych.
Po zapytaniu okazuje się, że 900 euro (36.000 XNUMX THB).
Od lat przysięgam EVA, leciałem z Chinami dwa razy, ale to mi się nie podobało. KLM nigdy z nimi nie latał, wyceniają się poza rynek.
Nadszedł więc naprawdę czas na wymianę bardzo starego wnętrza. Nie latam nimi od lat ze względu na obwisłe fotele, rozrywkę na ekranie kinowym, minimalny catering itp. Wszystko to, czym inne linie lotnicze już dawno się zajmowały. Powodem, dla którego ostatnio nawet nie patrzyłem na ich ceny, był fakt, że – podobnie jak w przypadku EVA – ostatnio po prostu wyrzucali loty.
W każdym razie teraz, kiedy w końcu zamierzają coś z tym zrobić, wezmę ich z powrotem do tego w przyszłości przy wyborze lotu.
Masz rację Stara wrześniowa cena już nie istnieje Podróż MOX 20 marca 35160 bahtów.
Tak więc w Amsterdamie 1000.==EURO
Może marketing i inna stawka VAT.
Cóż… Właśnie zarezerwowałem EVA na luty, ponieważ 777 ma swoje własne ekrany. Osobiście uważam, że to konieczność na dłuższą przejażdżkę. Poza tym nie mam żadnego doświadczenia.
W CI nie możesz więc całkowicie założyć, że masz remont w Bangkoku. Ich ceny są zwykle dobre i rozważymy je ponownie, gdy cała flota zostanie wyczyszczona.
Teraz CI lata samolotem 747, a EVA samolotem 777. To też robi różnicę.
W czym?
Jedyną różnicą, jaką zauważam, są różnice w miejscach między różnymi liniami lotniczymi.
Ale między 777 a 747…
777 jest dużo bardziej nowoczesny niż 747-400. CI leci z pełnym pasażerem, podczas gdy EVA lata w kombinacji, więc połowa pasażerów, połowa ładunku. Jeśli dobrze pamiętam, CI leci w konfiguracji 3-4-3, a EVA w 2-4-2 (ale nie jestem pewien).
Tak to jest.
Ekonomia 747 to 3-4-3, a ekonomia 777 to 3-3-3. Ale tak naprawdę nie jest to coś, co teraz zauważasz.
EVA ma zarówno combi (400C), jak i normalne 400s.
Kiedykolwiek leciałem z AMS z EVA z normalną 400. Ja też nie zauważam tej różnicy.
747-400 był produkowany do 2005 roku i został zastąpiony przez 747-800. 800 to w rzeczywistości nieco rozszerzona 400 i oczywiście technicznie aktualna.
Chodziło bardziej o mnie, czy zauważyłeś coś w lataniu?
Podano tutaj wiele niepoprawnych informacji, ponieważ 777 ekonomiczny z EVA ma również układ 3-4-3 i nigdy nie jest samolotem kombi. Zajrzyj na stronę EVA. http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
Obiecali, że zrobią to lata temu, a następnie zajmą się urządzeniami jeden po drugim. Wtedy jeszcze latałem z Chinami, ale nigdy nie widziałem tych ekranów.
Nadal otrzymuję od nich kartkę na urodziny i najnowsze oferty. W zeszłym roku chciałem zarezerwować taką ofertę, potem zadzwoniłem do nich, ale okazało się, że nie rezerwować. Chodziło o wycieczkę do Japonii, ale nie mogli mi powiedzieć, które hotele odwiedzimy, więc na tym poprzestałem i nie czytam już tych e-maili.
Myślę, że Eva też lata 3-4-3. Wydaje się, że Air Berlin również wkracza w XXI wiek, ponieważ niedawno miał lot, na którym każdy miał swój własny ekran telewizyjny! Jakie postępy, tylko zaktualizujcie trochę ofertę, bo wydaje mi się, że film „cztery wesela i pogrzeb” jest jeszcze ze średniowiecza.
co też jest ciekawe:
http://www.seatguru.com
Latam z Chinami od 8 lat i za 5 dni znów lecę z Chinami
Przez te wszystkie lata byliśmy dobrze traktowani i niczego nam nie brakowało
Poza ceną najważniejsze jest to, abyś latał bezpiecznie, rozrywka podczas lotu jest mniej ważna, ale mile widziana.
Można założyć, że wszyscy, którzy lecą do Tajlandii, i tak są bezpieczni.
Wolałbym zapłacić trochę więcej za przyzwoitą przestrzeń na nogi, rozrywkę itp.
Kiedyś przeprowadziłem wywiad z (niemieckim) autorem książki „Runter kommen die immer”. Chodziło o konserwację samolotów (po przeczytaniu tego i tak nie czułem się zbyt dobrze na pokładzie). Autor porównuje konserwację do gumki recepturki. Możesz to wyciągnąć bardzo daleko… aż się zepsuje. Każda linia lotnicza rozważy najtańszy sposób przeprowadzenia obsługi technicznej w ramach przepisów.
Zakładając, że wszystkie linie lotnicze latające do Tajlandii są bezpieczne? A co z Philippine Airlines? Lecą też do Tajlandii, ale nie są jeszcze mile widziani na wszystkich europejskich lotniskach.
Wracając do tematu: przeprojektowane wnętrze samolotu 747-400 China Airlines latającego na trasie Amsterdam-Bangkok-Tajpej. Mogę się z tego tylko cieszyć. Trochę więcej rozproszenia podczas długiego lotu, jeśli nie chcesz czytać, spać ani robić nic innego. Szkoda, że informacje o locie nie działają podczas startu i lądowania. To właśnie uważam za najbardziej interesujące, tak jak powiedział tutaj Fransamsterdam. Co do reszty, mam nadzieję, że osobisty system rozrywki ma szeroki wybór i może zapewnić wystarczającą rozrywkę.
Nie mogę jednak poprzeć usługi poniżej standardu. Zawsze otrzymywałem paczkę orzechów lub krakersów pomiędzy, a także zawsze wodę, sok owocowy lub coś innego, nawet gdy o to prosiłem.
„Poniżej standardu” jest może trochę przesadzone, ale po prostu czegoś mi tu i tam brakowało w porównaniu z poprzednimi lotami. A człowiek szybko się psuje. To samo doświadczenie, które ktoś najwyraźniej miał już w październiku, patrz
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
W tym tygodniu zarezerwowałem AMS - BKK - AMS w China Airlines na wylot 13 lutego i powrót 19 lutego. Pierwsza nie jest już oferowana na tej trasie. Zarezerwowałem interesy i przychodzę zarezerwować miejsce w miejscu, w którym kiedyś znajdował się First. Wydaje mi się, że to gwarantuje odnowione urządzenie??? Myślę, że przeczytałem tutaj, że różnica między ekonomią a biznesem byłaby duża w CA…. Myślę, że 1.600 € dla biznesu to bardzo przyzwoita cena.
Oczywiście różnica między ekonomistami a biznesem jest duża. Większe i wygodniejsze siedzenia, więcej miejsca na nogi i bardziej luksusowe jedzenie. Latałem z ich firmą dwa razy i było to w porządku. Minusem jest to, że nadal płacisz podwójnie za te 12 godzin.
Latałem wtedy w 1993 roku z ci z tajwańską flagą na „ogonie”!
To była wtedy świetna firma i nadal jest.