Schiphol szybko się rozwija, w tym roku ponad 63 miliony pasażerów
Schiphol szybko się rozwija. W pierwszej połowie tego roku lotnisko obsłużyło 29,7 mln pasażerów. To o blisko 10 proc. więcej niż w pierwszej połowie ubiegłego roku.
Liczba lądujących i startujących samolotów wzrosła o 5,9 proc. do 228.630 1,6. Przewieziono o 2016 procent więcej ładunków. Schiphol spodziewa się, że w całym 63 roku liczba pasażerów przekroczy 400 miliony, co jest rekordem. Liczba pasażerów Schiphol rośnie od lat. Aby poradzić sobie z przylotem tych wszystkich osób, spółka lotniskowa zwiększy swoje inwestycje ze średnio 600 do XNUMX mln euro rocznie. W marcu Schiphol podjął już decyzję o budowie nowego terminala i molo, tzw. A-area.
Pasażerowie wydawali mniej pieniędzy w sklepach przy bramkach w ciągu ostatnich sześciu miesięcy. Wydatki spadły z 14,66 euro do 13,70. Wydatki na gastronomię nieznacznie wzrosły, z 5,59 euro do 5,91 euro.
Od kwietnia Schiphol obniżył stawki średnio o 11,6 proc., ale zostało to zrekompensowane wzrostem liczby pasażerów.
W sumie lotnisko wypracowało zysk netto w wysokości 121 mln euro, o 40 proc. mniej niż przed rokiem. Właścicielami Schiphol są państwo holenderskie, gminy Amsterdam i Rotterdam oraz Aéroports de Paris.
Źródło: NOS.nl
Przestałbym majstrować przy metrze kwadratowym, który teraz planują. Myśl szerzej i zbuduj nowy terminal, jak określono w innych planach po drugiej stronie drogi. Wystarczająco dużo miejsca i możliwość ustawienia wszystkiego pod względem infrastruktury. Ale może jeszcze się nie odważą z powodu niepewności co do przyszłości otaczającej KLM.
Drogi Jacku, lotnisko Schiphol ma niewiele wspólnego z KLM. Właścicielem Schiphol jest Grupa Schiphol: https://nl.wikipedia.org/wiki/Schiphol_Group
Istnieją inne linie lotnicze latające do Schiphol. Pracowałem dla Lufthansy przez lata. Zawsze słyszałem ten sam komentarz na temat lotniska we Frankfurcie. LH narzekał, gdy coś było nie tak na lotnisku. Tutaj właścicielem jest miasto Kelsterbach.
A przechodząc do tego bardziej szczegółowo: nawet jeśli walizka nie trafia na lotnisko, nie jest to przede wszystkim wina linii lotniczej, ale agenta handlingowego, który przewozi walizki i który pracuje na lotnisku Schiphol oraz w wielu inne lotniska znów są własnymi firmami.
Oczywiście linia lotnicza będzie współpracować z tymi firmami i zrobi wszystko, co w ich mocy, aby dostarczyć Twoją walizkę do miejsca docelowego lub dowiedzieć się, gdzie ostatecznie się znalazła, ale to nie linia lotnicza zajmuje się tą sprawą.
W ten sposób KLM ma niewiele wspólnego z rozbudową lotniska Schiphol. Są tam po prostu klientami i dodatkowo płacą za korzystanie z lotniska. Jedyna różnica między Schiphol a innymi lotniskami dla KLM polega na tym, że jest to lotnisko macierzyste i tam mają swoją kwaterę główną i prawdopodobnie także centrum edukacyjno-szkoleniowe, a także miejsce, w którym załogi mają swoją kwaterę główną.
W Holandii pesymistyczni eksperci wciąż rozważają scenariusz Sabeny dla KLM. Jako port lotniczy musisz wziąć to pod uwagę przy planowaniu przyszłości. Powoduje to niepewność w firmie takiej jak Schiphol. To właśnie mam na myśli mówiąc o Jacku. Osobiście myślę bardziej o przejęciu KLM z wieloma możliwościami dla Schiphol. Istnieją dobre plany na okres po 2030 r., jeśli wszystko pójdzie dobrze, a plany te są znacznie lepsze dla Schiphol i klientów niż to, co zamierzają zrobić teraz. Schiphol był kiedyś wysoko na listach najlepszych lotnisk, aw 2016 roku ciągle spada. W ciągu ostatnich 2 lat zauważyłem, że obecna infrastruktura na lotnisku Schiphol i wokół niego zaczyna się psuć. Jutro czas lecieć ze swoim starym szefem Sjaakiem. Firma, która od dawna lata z lotniska Schiphol. W zeszłym roku, a może to było już 2 lata temu, mieliśmy z nimi fajną wycieczkę z okazji rocznicy.
To byłby dobry plan, ale najpierw zrobiłbym coś z tymi pracownikami, którzy ciągle strajkują, i wszystkimi narzekającymi, którym przeszkadza hałas.
Bo jeśli kupujesz lub wynajmujesz dom w pobliżu lotniska, wiesz, że to generuje hałas, czy nie?
Dus een zo groot mogelijke luchthaven met geode service en betaalbare prijzen en niet een kop koffie met een broodje kaas voor 12 euro.