Witamy na stronie Thailandblog.nl
Z 275.000 XNUMX wizyt miesięcznie, Thailandblog jest największą społecznością Tajlandii w Holandii i Belgii.
Zapisz się do naszego bezpłatnego biuletynu e-mail i bądź na bieżąco!
Newsletter
Ustawienie języka
Oceń Baht tajski
Sponsor
Ostatnie komentarze
- Berboda: Piękna historia Lieven i rozpoznawalna na wiele sposobów. W ostatnich latach piję kawę z płaskowyżu Boloven na południu
- Jos Verbrugge: Drogi KeesP, Czy można podać szczegółowe informacje dotyczące urzędu wizowego w Chiang Mai? Z góry dziękuję
- Rudolf: Odległość od Khon Kaen do Udon Thani wynosi 113 km. Nie potrzebujesz do tego HSL ani samolotu. Można to zrobić za pomocą jednego
- Chris: To kwestia myślenia długoterminowego: - Ceny benzyny niewątpliwie będą nadal rosły w ciągu najbliższych 20 lat
- Atlas van Puffelena: Isan jest jak piękna młoda kobieta, Clouseau. Oto ona, śpiewała podobny pogląd. Fantastycznie jest obok niego spacerować, m.in
- Chris: Bogata elita? A jeśli ten bilet kolejowy kosztuje tyle samo lub mniej niż bilet lotniczy (ze względu na wszystkie dodatkowe podatki ekologiczne).
- Eryk Kuypers: Służby imigracyjne i celne muszą gdzieś wejść i wyjechać później, więc spodziewam się Nongkhai i Thanaleng na przystankach. Jest
- Freddy: W takim razie niestety sprzedawcy, którzy sprawiają, że podróż pociągiem jest tak przyjemna, skończą się..
- Rob W.: Dlatego właściwie chciałem tylko zatrzymać Khon Kaena na mojej piwnej macie, pod warunkiem, że pociąg przejedzie co najmniej 300 km, aby się zatrzymać.
- Richard J: Przepraszam, Eryku. Nie można odrzucić krytycznego podejścia do tego typu megaprojektów za pomocą hasła typu „tworzenie...
- Rudolf: Rzeczywiście najbiedniejsi wychodzą z doliny bardzo powoli – przynajmniej we wsi, w której mieszkam. A pieniądze zwykle pochodzą
- Sander: Również w Tajlandii w końcu zaczną działać siły, które powiedzą: „Wsiądź do pociągu zamiast samolotu”. Więc oo
- Rob W.: Czy Lieven, jako kawowy snob i ukłon w stronę nazwiska, skusi się na filiżankę kawy z wcześniej wypalonymi ziarnami?
- Johnny B.G: Najłatwiej jest oczywiście po prostu strzelać, ale wtedy cała społeczność jest wokół ciebie, a w czasach towarzyskich m.in
- Być kucharzem: Witaj Henk, jest na plaży Jomtien. Wystarczy poprosić o hotel Dvalee. Stamtąd na prawo jest około stu. Powinieneś
Sponsor
Znów Bangkok
Menu
Przyloty Lotnisko w Bangkoku
dokumentacja
Tematy
- Tło
- Działania
- artykuł sponsorowany
- agenda
- Pytanie podatkowe
- Kwestia Belgii
- Osobliwości miasta
- bizar
- buddyzm
- Recenzja książki
- Kolumna
- Kryzys koronowy
- kultura
- Dziennik
- Randki
- Tydzień
- Akta
- Nurkować
- Gospodarki
- Dzień z życia…..
- Eilandena
- Żywność i napoje
- Imprezy i festiwale
- Festiwal Balonowy
- Festiwal Parasol Bo Sang
- Wyścigi bawołów
- Święto Kwiatów w Chiang Mai
- chiński Nowy Rok
- Full Moon Party
- Boże Narodzenie
- Święto Lotosu – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festiwal Kul Ognistych Nag
- Uroczystość sylwestrowa
- Phi ta Khon
- Festiwal Wegetariański w Phuket
- Święto rakiet – Bun Bang Fai
- Songkran – tajski Nowy Rok
- Festiwal fajerwerków w Pattaya
- Emigranci i emeryci
- AOW
- Ubezpieczenie samochodu
- Bankowość
- Podatek w Holandii
- podatek w Tajlandii
- Ambasada belgijska
- belgijskie organy podatkowe
- Dowód życia
- Cyfrowe ID
- wyemigrować
- Do wynajęcia dom
- Kupić dom
- In memoriam
- Oświadczenie o dochodach
- królewski
- Koszty utrzymania
- ambasada holenderska
- holenderski rząd
- Stowarzyszenie Holenderskie
- Aktualności
- Odejść, umrzeć
- Paspoort
- Emerytura
- Prawo jazdy
- dystrybucje
- Wybory
- Ubezpieczenia w ogóle
- Visa
- Praca
- Hopital
- Ubezpieczenie zdrowotne
- Flora i fauna
- Zdjęcie tygodnia
- Gadżety
- Pieniądze i finanse
- Historia
- Zdrowie
- organizacje charytatywne
- Hotele
- Patrząc na domy
- Isaan
- Chan Piotr
- Ko Mook
- Król Bhumibol
- Życie w Tajlandii
- Zgłoszenie czytelnika
- Telefon czytelnika
- Wskazówki dla czytelników
- Pytanie czytelnika
- Społeczeństwo
- rynek
- Turystyka medyczna
- Środowisko
- Życie nocne
- Wiadomości z Holandii i Belgii
- Wieści z Tajlandii
- Przedsiębiorcy i firmy
- Edukacja
- Badania
- Odkryj Tajlandię
- Opinie
- Niezwykły
- Wezwać do działania
- Powodzie 2011
- Powodzie 2012
- Powodzie 2013
- Powodzie 2014
- hibernować
- Polityka
- Głosowanie
- Historie z podróży
- Podróżować
- Relacje
- zakupy
- social media
- Spa i wellness
- Sport
- Miasta
- Oświadczenie tygodnia
- Plaże
- Język
- Na sprzedaż
- Procedura TEV
- Tajlandia w ogóle
- Tajlandia z dziećmi
- tajskie wskazówki
- masaż tajski
- Turystyka
- Wychodzić
- Waluta – baht tajski
- Od redaktorów
- Nieruchomość
- Ruch i transport
- Krótki pobyt wizowy
- Wiza długoterminowa
- Kwestia wizy
- Bilety lotnicze
- Pytanie tygodnia
- Pogoda i klimat
Sponsor
Tłumaczenia zastrzeżeń
Thailandblog używa tłumaczeń maszynowych w wielu językach. Korzystanie z przetłumaczonych informacji odbywa się na własne ryzyko. Nie odpowiadamy za błędy w tłumaczeniach.
Przeczytaj nasze pełne tutaj ZASTRZEŻENIE.
Prawa autorskie
© Copyright Tajlandiablog 2024. Wszelkie prawa zastrzeżone. O ile nie określono inaczej, wszelkie prawa do informacji (tekstowych, graficznych, dźwiękowych, wideo itp.), które znajdziesz na tej stronie, należą do Thailandblog.nl i jego autorów (blogerów).
Całkowite lub częściowe przejmowanie, umieszczanie na innych stronach, powielanie w jakikolwiek inny sposób i/lub komercyjne wykorzystywanie tych informacji jest zabronione, chyba że Thailandblog udzielił wyraźnej pisemnej zgody.
Łączenie i odsyłanie do stron w tej witrynie jest dozwolone.
Strona główna » Bilety lotnicze » Jeszcze większe straty dla THAI Airways z powodu rosnących kosztów
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Nadal nie idzie dobrze Tajskie linie lotnicze, narodowe linie lotnicze Tajlandii. Wyniki za 2018 rok pokazują jeszcze większą stratę. Wynika to częściowo z rosnących kosztów i mniejszej liczby pasażerów.
W ubiegłym roku strata wyniosła prawie 324 mln euro. To pięć razy więcej niż rok wcześniej.
Obroty wzrosły o trzy procent do 5,4 miliarda euro, ale koszty wzrosły o dziesięć procent do 5,7 miliona euro. Leasing samolotów, aw szczególności rachunek za paliwo, odpowiadają za wysokie koszty.
Thai Airways od lat przynosi straty, Tajowie muszą nadrabiać braki. Społeczeństwo ma wiele problemów z tanimi myśliwcami w regionie. Mimo to zarząd jest optymistą i spodziewa się lepszego wyniku w 2019 roku. Celem jest powrót do rentowności w 2022 roku.
Źródło: Luchtvaartnieuws.nl
Najwyższy czas, żeby były tańsze.
za połowę ceny biletu można do nich polecieć z Brukseli lub Amsterdamu z przesiadką.
rachunek został sporządzony szybko! !
ich loty krajowe są również zwykle dwa razy droższe niż Air Asia i tym podobne.
Drogi,
Zarezerwowane na wrzesień 3 tygodnie temu, Manila-Bruksela powraca na stronie internetowej THAI Airways.
Było 600 euro, czas oczekiwania w Bangkoku za każdym razem 1 h 50.
Ceny są najwyraźniej zbyt wysokie w porównaniu z innymi liniami lotniczymi. Szkoda, bo obsługa Thai Airways jest bardzo dobra, po części dzięki przyjaznej i pomocnej obsłudze.
Może poproszą personel, żeby był trochę bardziej przyjazny dla rodaków, dla mnie to jest powód, dla którego nie latam już Thai Airways, kochanie, ale moja żona była traktowana jak stara szmata.
Moja żona nigdy nie była traktowana jak śmieci w Thai Airways.
Widziałem już, jak niektórzy Tajowie traktowali załogę i nie ma się czym chwalić.
Dziwne, ponieważ myślałem, że linie lotnicze Thai Airways zawsze miały w pełni zajęte loty i dlatego były bardzo wypłacalne (rentowne), biorąc pod uwagę ich droższe ceny!
Jednak wszystkie ich bezpośrednie loty do iz Europy są zawsze wypełnione w 99%.
Lecimy w maju i wracamy w czerwcu liniami Etihad, bilet kosztuje 482 €, w dniu, w którym chcemy lecieć liniami Thai Airways 745 €, różnica 263 € x 3 = 789 €.
Transfer 1.50 godziny iz powrotem 2 godziny.
Jestem skłonny zapłacić trochę więcej za lot bezpośredni, ale ta różnica jest bardzo duża.
PRAWDZIWYM powodem, dla którego THAI przegrywa, jest faworyzowanie, które prowadzi do niepotrzebnych wielu funkcji, a tym samym personelu, korupcji, stylu zarządzania, który jest tajski, zbyt wielu tras i niektórych przyczyn pobocznych i konsekwencji.
Wszystkie linie lotnicze są dotknięte przez tanich przewoźników (LCC), wszystkie linie lotnicze są dotknięte wyższymi cenami paliwa. Problem THAI jest znany od dawna i dopóki rząd Tajlandii będzie trzymał się obecnej struktury firmy i zarządzania, THAI będzie również przynosić straty. Istnieje wiele przykładów rentownych linii lotniczych (w tym KLM), które borykają się z tymi samymi problemami.
THAI lata do Oslo, Sztokholmu i Kopenhagi. Czy to jest potrzebne? 3 miasta w małym promieniu. Ciekawe jaka jest frekwencja. I to jest właściwie przykładowe dla nadmiaru lotów, które wykonuje THAI. A potem lecą z Brukseli, Frankfurtu i Paryża. To samo… Jak pełne są te loty?
A przecież loty do Belgii są zawsze pełne, po co więc latać taniej!
Ludzie mają pieniądze, a w mgnieniu oka do Brukseli i omijasz odprawę celną na Schiphol, Bruksela jest o wiele bardziej elastyczna i decydujący jest lot przed godziną 11,
Drogi Gerardzie,
Latam na lotnisku Schiphol od 50 lat.
Idąc od bramki do wyjścia, już patrzę na połączenia kolejowe!
Zwykle jestem na peronie kolejowym w ciągu 20-25 minut od miejsca w samolocie! Nikt już nie musi mnie odbierać, bo za 1 i 7 minut będę z powrotem w Tilburgu na dworcu kolejowym.
W listopadzie polecieliśmy Thai Airways do Australii. Z Schiphol Lufhansą do Frankfurtu i przez Bangkok z przesiadką do Sydney. Świetny samolot do Bangkoku z Bangkoku do Syney, bardzo stary samolot, który naprawdę grzechotał ze wszystkich stron. Jedzenie na pokładzie nie było rewelacyjne, szczerze mówiąc, też mieliśmy większe oczekiwania. .
Nie dziwię się, że przegrywają. Jeśli zapytasz Thai Airways, dlaczego nie mają lub nie zapewniają Premium Economy, otrzymasz odpowiedź, że nie mieści się to w ich biznesplanie i że nie uważają za konieczne jej wprowadzenia.
Dlatego mądrze przeprowadziliśmy naszą ostatnią podróż do Azji Południowo-Wschodniej, Hongkongu i Sydney z Cathay Pacific z Brukseli. Na tej trasie przedział Premium był zapełniony w 100% na każdym locie… W Economy bilety były nawet tańsze niż w Thai, a obsługa na Cathay z pewnością nie ustępuje naszym syjamskim znajomym.
Tak, lecę teraz z Ethihad! Jeśli porównam ceny, niezła różnica w porównaniu z liniami lotniczymi Thai
Zawsze uważaj to za bardzo dziwne. Linie lotnicze, które mają drogie bilety i są w pełni zarezerwowane, ponoszą stratę. Firmy, z którymi latasz za darmo (np. Ryanair) i gdzie samolot jest tylko w połowie pełny, zarabiają.
Walka o ceny, paliwo i leasing jako przyczyna? I po prostu myślę, że Thai Ait od lat notuje czerwone liczby z powodu złego zarządzania, wszelkiego rodzaju świadczeń, takich jak bezpłatne latanie dla osób na dobrych stanowiskach i ich rodzina (a potem także 1. klasa), zbyt wiele osób w organizacji w porównaniu do innych linii lotniczych i flotą będącą mieszanką różnych statków powietrznych, która jest znacznie mniej wydajna niż flota składająca się z 2-3 typów statków powietrznych. Ale wygląda na to, że nie powinniśmy tam szukać, wina leży po stronie czynników zewnętrznych...