Fotografia lotnicza Aerovista / Shutterstock.com
Mylił się ten, kto myślał, że przez rosnące ceny paliw i podatek lotniczy mamy już dość podwyżek cen biletów lotniczych. Od piątku 1 kwietnia linie lotnicze muszą płacić więcej za start i lądowanie na lotnisku Schiphol. Linie lotnicze, w tym KLM, ogłosiły, że w związku z tym muszą podnieść ceny biletów lotniczych.
Port lotniczy Amsterdam-Schiphol ogłosił jesienią zeszłego roku, że w nadchodzących latach stawki zostaną znacznie podwyższone. W piątek nastąpił wzrost o 9 proc., rok później kolejne 12 proc., a rok później kolejne 12 proc. Według Schiphol jest to konieczne, aby sfinansować działania na rzecz zrównoważonego rozwoju i ochrony środowiska. Ponadto lotnisko poniosło szkody w wysokości 1,6 miliarda euro z powodu kryzysu koronowego. Lotnisko przekazuje część tej kwoty, 318 milionów euro, liniom lotniczym, które oferują wyższe stawki.
Linie lotnicze są wściekłe z powodu wzrostu cen i zwróciły się do organu ds. konkurencji ACM, procedura odwoławcza nadal trwa, ale w międzyczasie Schiphol może podnieść stawki. KLM nie może powiedzieć, o ile droższe będą bilety, ponieważ różni się to w zależności od trasy. Konkurencja odgrywa w tym ważną rolę.
Źródło: NU.nl
Schiphol nie będzie jedynym, który podniesie ceny biletów; wszystkie lotniska ucierpiały z powodu korony, a inne kraje również podjęły środki ochrony środowiska. Stanie się więc droższy na całym świecie, tak jak życie codzienne. Ale rozumiem skargi; w tej chwili jest jeden i jeden.
Dlatego w przyszłości będzie latać z Düsseldorfu lub Zaventem.
Żegnaj, Schiphol. Żegnaj KLM
Droższe będą z pewnością także lotniska niemieckie i belgijskie.
Oczywiście wskaż też gdzie mieszkasz.
Jedno jest pewne, w najbliższych latach będzie drożej.
Ale tak, na wakacjach te kilkadziesiąt euro wzrostu cen nie ma już znaczenia.
Problem polega na tym, że najpierw trzeba pojechać do Düsseldorfu lub Zaventem. A to nie za darmo, tam iz powrotem. Gdyby to wszystko było takie łatwe.
Nie stanowi to problemu dla wielu Holendrów, z wyjątkiem tych, którzy wyznają „myślenie Randstada”. I na pewno nie większy problem niż podróż do Schiphol.
Ja, jako mieszkaniec północy, równie łatwo jeżdżę do Dusseldorfu. Nie dalej w kilometrach i szybciej w czasie. Parking jest tańszy, bo parkingowa mafia nie ma kontroli nad parkowaniem. Każdy w Groningen, Drenthe, Overijssel, Gelderland i Limburgu może podjąć decyzję między Dusseldorfem a Schiphol. A ludzie w Limburgii, Brabancji i Zelandii również dla Zaventem.
Tak więc ostatecznie ludzie we Fryzji, Flevoland, Utrechcie, Holandii Północnej i Południowej nadal mieszkają bliżej lotniska Schiphol.
I chociaż Dusseldorf byłby dalej, parking jest znacznie tańszy niż na lotnisku Schiphol.
Tam ceny z pewnością wzrosną.
Ostatecznie rachunek spada na konsumenta, a grono konsumentów, którzy nie mogą już za tym nadążyć, powiększa się.
Kiedy powstawał bank żywności, trafiały tam tylko osoby ze świadczeniami pomocy społecznej, teraz osoby pracujące na etacie, aw niedalekiej przyszłości średnie dochody.
Latanie wkrótce będzie dostępne tylko dla nielicznych szczęśliwców.
Zbyt długo wierzyliśmy, że siły rynkowe i neoliberalizm są rozwiązaniem wszystkich problemów, teraz staje się boleśnie jasne, że tak nie jest, z wyjątkiem tych, którzy zarabiają dużo.
W przeszłości podróżowaliśmy z Amsetrdam, Brukseli i Dusseldorfu.
Oprócz ceny, ważną rolę odgrywa czas dojazdu na lotnisko, linia lotnicza oraz godzina odlotu i przylotu.
Szczególnie ważne są dla nas godziny odlotów i przylotów zarówno w Amsterdamie, jak iw Bangkoku.
Na razie będziemy nadal podróżować z KLM, pomijając fakt, że w przeszłości wykonaliśmy już 60 lotów z EVA.
Nie ma dla nas Brukseli ani Dusseldorfu, mimo że są to dla nas najbliższe lotniska.
Po co latać z lotniska Schiphol, skoro można też polecieć z Düsseldorfu? Parking jest również znacznie tańszy, a personel jest również o wiele bardziej przyjazny. Schiphol po raz kolejny próbuje odzyskać straty od pasażerów. Schiphol zapomina o jednej rzeczy, że jest węzłem komunikacyjnym dla wielu przesiadających się pasażerów. Ale jeśli tak będzie dalej, wiele osób nie odwiedzi już lotniska Schiphol. Jest to również możliwe przez Turcję lub Dubaj.
Kilka razy wyjeżdżaliśmy z Dusseldorfu.
Jedną z wad jest brak dobrego połączenia kolejowego z Holandią.
Parkowanie samochodu na 3 miesiące nie jest naprawdę tanim rozwiązaniem.
Lotnisko też jest małe.
Jeśli masz problem z odlatującymi zimą samolotami, możesz mieć duży problem.
Tam już utknęliśmy z powodu opadów śniegu, gdzie samoloty już nie startowały.
Koniec z krzesłem w hali odlotów, na którym można usiąść, koniec z hotelami, w których można spędzić noc.
Nie ma już dostępnych taksówek.
Następnie taksówka przyjechała z Holandii, aby odebrać nas z chaosu i przywieźć z powrotem do Holandii.
Więc dla nas: Das war einmal und nicht wieder.
Cóż, czego się spodziewałeś?
W nadchodzących latach podróże będą coraz droższe.
Świat znów staje się trochę mniejszy.
Cor
Większy, drogi Kor.
Ponieważ podróżowanie sprawiało, że nasz świat stawał się coraz mniejszy. Teraz, gdy jest coraz drożej, świat stanie się o wiele większy.
Muszę tylko sprawdzić, czy nadal mogę podróżować samolotem. Nawet jeśli to tylko raz w roku, chociaż wolałbym latać częściej.
Obawiam się też, że podwyżka podatków, wysokie ceny paliw i tak jak teraz podwyżka cen na pewno nie pozostaną jedynymi przyczynami, które spowodują wzrost cen lotniczych.
Jeśli wkrótce wrócimy na nieco normalne wody pod względem działań związanych z COVID-XNUMX, popyt na latanie i związane z nim opłaty za przelot automatycznie wzrosną.
Nawiasem mówiąc, będziemy musieli przyzwyczaić się do rosnących cen hoteli, które są również związane z rosnącym popytem.
ALSO BElgium potajemnie wprowadziło dodatkową opłatę wyjazdową od 1/4 - również za już dokonane rezerwacje, na duże odległości, czyli 8 eur ekstra.
Dwa tygodnie temu; Skyscanner: powrót 25; 04-2022-16, Chiang Mai – Krabi, cena biletu dla 05 osób 2022 €, cena Air Asia 2 €.
Dziś ten sam bilet dla 2 osób 266 €.
Air Asia poinformowała, że bilety zakupione po 10-04-2022 będą droższe ze względu na ………..
Nie ma więc znaczenia, dokąd lecicie ani z kim coraz drożej, niestety będziemy musieli z tym żyć.
Yak
Miło widzieć, że Schiphol jest w 70% holenderskim państwowym udziałowcem i 20% w Amsterdamie. Mieć własną tablicę.
Teraz mają wzrosnąć i KLM musi płacić więcej, gdzie NL jest w 14% własnością, ponownie z własnym zarządem.
Ale ok, od lewej do prawej, obywatel nadal płaci i znowu klasyfikacja klasowa według opłat podatkowych.
Z BKK codziennie czekam co najmniej godzinę na bagaż, z Düsseldorfu jestem w domu wcześniej niż z Schiphol (mieszkam w Randstad.
Nie jest to już również możliwe dla kolekcjonerów, koszty parkowania gwałtownie rosną, zwłaszcza w przypadku parkowania krótkoterminowego.
Wkrótce Schiphol stanie się po prostu regionalnym portem lotniczym dla lotów wakacyjnych do południowej Europy.
Ponadto 150.000 XNUMX domów musi zostać zbudowanych zgodnie z normami hałasu na lotnisku Schiphol, już są skargi na uciążliwy hałas, zanim stos zostanie wbity w ziemię.
Cóż, wtedy mogą coś zrobić ze swoimi usługami. To obrzydliwe, jak jesteś tam traktowany. W ostatnią niedzielę wielu spóźniło się na samolot z powodu absurdalnie powolnej kontroli bezpieczeństwa. W mojej kolejce było jeszcze 1 osób, ale opona właśnie się zatrzasnęła, bo pracowali 5 godzin. Wystarczyło dołączyć do jednej z 8 innych długich kolejek. Na szczęście mój samolot do Bangkoku już na mnie czekał, ale to dziwne!
Najwyraźniej istnieje tendencja do „cofania” czasu…
Powrót do Jaapa, Pieta i Mohammeda, którzy od teraz jeżdżą do pracy na rowerze, spędzając wakacje na plaży Maasvlakte/Hoek van Holland w Scheveningen. A może na balkonie?
Każdy, kto ma (dużo) pieniędzy, może zanieczyszczać, bo tak… Może też kupić/zapłacić za taki EV lub samochód elektryczny.
Więc wszystkie te tak zwane zielone partie chcą stłumić Jan-met-de-Pet. Tylko moja opinia!
Z wyrazami szacunku,
FrankyR