Witamy na stronie Thailandblog.nl
Z 275.000 XNUMX wizyt miesięcznie, Thailandblog jest największą społecznością Tajlandii w Holandii i Belgii.
Zapisz się do naszego bezpłatnego biuletynu e-mail i bądź na bieżąco!
Newsletter
Ustawienie języka
Oceń Baht tajski
Sponsor
Ostatnie komentarze
- Eryk Kuypers: Irfan, byłeś tam niedawno i jeszcze nic nie wiesz? W takim razie straciłeś czas. Zajrzyj najpierw tutaj: https://teast.co i zoe
- Johnny B.G: Tego rodzaju rzeczy istnieją dzięki łasce z powodu zepsucia iw nowej rzeczywistości nie jest to już dłużej trwałe. To jest tak, jak jest
- Johnny B.G: Jeśli mieszka tam przyjaciel z dzieciństwa, z pewnością może ci powiedzieć, jakie są możliwości? A może ten przyjaciel trzyma gębę na kłódkę, ponieważ
- Cornelis: Obywatelstwo angielskie nie istnieje i dlatego nie może być wymogiem. Prawidłowe informacje można znaleźć tutaj: https://www.tefl.org/tea
- khun muu: możesz także zapytać na stronie Porozmawiajmy w udon thani. https://www.udonmap.com/letstalk/index1.html
- khun muu: Pomyślałem, że jako nauczyciel języka angielskiego powinieneś mieć obywatelstwo angielskie. Praca bez pozwolenia na pracę nie jest oczywiście zalecana. To
- Rob W.: Dziękuję za komplement, Fred! Niektórzy czytelnicy mogą uznać plik za zbyt długi, ale mam nadzieję, że trafi on w szczęśliwy złoty środek
- Manow: ten link zapewnia bezpośrednie (bezpłatne) połączenie z tajskimi kanałami telewizyjnymi. https://www.adintrend.tv/hd/?t=live Powodzenia
- Fred: Dokumentacja Schengen jest naprawdę świetna, mnóstwo informacji, czapki z głów. Przeglądałem już ten plik kilka razy w domu. Również ha
- Niek: Ostatnio musiałem legitymować się wydrukiem paszportu za pośrednictwem komputera u notariusza w Utrechcie ze względu na spadek po moim zmarłym bracie.
- e tajski: https://www.ajarn.com/ oferty pracy dla nauczycieli
- Eda i Noi: Mam podłączony internet do inteligentnego telewizora i wielu kanałów informacyjnych.
- Eryk Kuypers: Sytze, ambasada to niezawodna opcja z dużą szansą, że uzyskasz pomoc w swoim własnym języku. Ale to będzie cię dużo kosztować
- Piotr (redaktor): Za pośrednictwem smartfona, a następnie ewentualnie przesyłaj strumieniowo do telewizora. Można to zrobić za pomocą aplikacji tajskich nadawców, ale możesz także oglądać tajskie wiadomości
- Jacek S: Tatuaże tych grup ludności i inne ozdoby ciała mają zwykle pochodzenie społeczne. Nie robi się tego o
Sponsor
Znów Bangkok
Menu
Przyloty Lotnisko w Bangkoku
dokumentacja
Tematy
- Tło
- Działania
- artykuł sponsorowany
- agenda
- Pytanie podatkowe
- Kwestia Belgii
- Osobliwości miasta
- bizar
- buddyzm
- Recenzja książki
- Kolumna
- Kryzys koronowy
- kultura
- Dziennik
- Randki
- Tydzień
- Akta
- Nurkować
- Gospodarki
- Dzień z życia…..
- Eilandena
- Żywność i napoje
- Imprezy i festiwale
- Festiwal Balonowy
- Festiwal Parasol Bo Sang
- Wyścigi bawołów
- Święto Kwiatów w Chiang Mai
- chiński Nowy Rok
- Full Moon Party
- Boże Narodzenie
- Święto Lotosu – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festiwal Kul Ognistych Nag
- Uroczystość sylwestrowa
- Phi ta Khon
- Festiwal Wegetariański w Phuket
- Święto rakiet – Bun Bang Fai
- Songkran – tajski Nowy Rok
- Festiwal fajerwerków w Pattaya
- Emigranci i emeryci
- AOW
- Ubezpieczenie samochodu
- Bankowość
- Podatek w Holandii
- podatek w Tajlandii
- Ambasada belgijska
- belgijskie organy podatkowe
- Dowód życia
- Cyfrowe ID
- wyemigrować
- Do wynajęcia dom
- Kupić dom
- In memoriam
- Oświadczenie o dochodach
- królewski
- Koszty utrzymania
- ambasada holenderska
- holenderski rząd
- Stowarzyszenie Holenderskie
- Aktualności
- Odejść, umrzeć
- Paspoort
- Emerytura
- Prawo jazdy
- dystrybucje
- Wybory
- Ubezpieczenia w ogóle
- Visa
- Praca
- Hopital
- Ubezpieczenie zdrowotne
- Flora i fauna
- Zdjęcie tygodnia
- Gadżety
- Pieniądze i finanse
- Historia
- Zdrowie
- organizacje charytatywne
- Hotele
- Patrząc na domy
- Isaan
- Chan Piotr
- Ko Mook
- Król Bhumibol
- Życie w Tajlandii
- Zgłoszenie czytelnika
- Telefon czytelnika
- Wskazówki dla czytelników
- Pytanie czytelnika
- Społeczeństwo
- rynek
- Turystyka medyczna
- Środowisko
- Życie nocne
- Wiadomości z Holandii i Belgii
- Wieści z Tajlandii
- Przedsiębiorcy i firmy
- Edukacja
- Badania
- Odkryj Tajlandię
- Opinie
- Niezwykły
- Wezwać do działania
- Powodzie 2011
- Powodzie 2012
- Powodzie 2013
- Powodzie 2014
- hibernować
- Polityka
- Głosowanie
- Historie z podróży
- Podróżować
- Relacje
- zakupy
- social media
- Spa i wellness
- Sport
- Miasta
- Oświadczenie tygodnia
- Plaże
- Język
- Na sprzedaż
- Procedura TEV
- Tajlandia w ogóle
- Tajlandia z dziećmi
- tajskie wskazówki
- masaż tajski
- Turystyka
- Wychodzić
- Waluta – baht tajski
- Od redaktorów
- Nieruchomość
- Ruch i transport
- Krótki pobyt wizowy
- Wiza długoterminowa
- Kwestia wizy
- Bilety lotnicze
- Pytanie tygodnia
- Pogoda i klimat
Sponsor
Tłumaczenia zastrzeżeń
Thailandblog używa tłumaczeń maszynowych w wielu językach. Korzystanie z przetłumaczonych informacji odbywa się na własne ryzyko. Nie odpowiadamy za błędy w tłumaczeniach.
Przeczytaj nasze pełne tutaj ZASTRZEŻENIE.
Prawa autorskie
© Copyright Tajlandiablog 2024. Wszelkie prawa zastrzeżone. O ile nie określono inaczej, wszelkie prawa do informacji (tekstowych, graficznych, dźwiękowych, wideo itp.), które znajdziesz na tej stronie, należą do Thailandblog.nl i jego autorów (blogerów).
Całkowite lub częściowe przejmowanie, umieszczanie na innych stronach, powielanie w jakikolwiek inny sposób i/lub komercyjne wykorzystywanie tych informacji jest zabronione, chyba że Thailandblog udzielił wyraźnej pisemnej zgody.
Łączenie i odsyłanie do stron w tej witrynie jest dozwolone.
Strona główna » Bilety lotnicze » EVA Air będzie latać Boeingiem 787 Dreamliner z Amsterdamu tego lata
EVA Air będzie latać Boeingiem 787 Dreamliner z Amsterdamu tego lata
Zdjęcie: EVA Air
Od 9 lipca przyszłego roku EVA Air będzie latać nowym Boeingiem 787-9 Dreamliner na linii Amsterdam – Bangkok – Taipei. Obecny Boeing 777-300ER zostanie zastąpiony. Klasa ekonomiczna premium zniknie.
Samolot 787-9 Dreamliner firmy EVA Air może pomieścić 304 pasażerów, z czego 26 w klasie biznes i 278 w klasie ekonomicznej. Główna różnica polega na tym, że w Dreamlinerach zniknie popularna Klasa Ekonomiczna Premium.
W Klasie Biznes wszyscy pasażerowie mogą całkowicie rozłożyć siedzenia. W klasie ekonomicznej rozstaw siedzeń wynosi od 31 do 32 cali i są one ułożone w konfiguracji 3-3-3, co jest powszechne w 787.
Fotele w Klasie Ekonomicznej zostały zaprojektowane przez RECARO, znaną niemiecką firmę z branży motoryzacyjnej. Nowe siedzenia są wyposażone w zaawansowane skórzane zagłówki, które można regulować w zakresie do 6 cali od górnej krawędzi oparcia do najwyższego położenia. Nowe podparcie szyi można regulować w sześciu kierunkach. Zmodernizowany przez IFE 12-calowy ekran dotykowy HD znajduje się z tyłu siedzeń.
Źródło: EVA Air and Aviation News
Premium Economy znika – myślę, że to wielka szkoda i jestem pewien, że wielu innych też. Może następnym razem zarezerwuj Premium Economy Singapore Airlines………..
Jeśli oni też tak zrobią, przejdę na SPA i latam Primium od lat
Klasa premium była największym atutem EVA.
Będzie to wybór między złożeniem a wyborem innej linii lotniczej.
Które linie lotnicze pozostaną wówczas w klasie ekonomicznej premium?
Jest gdzieś przegląd?
Seat Guru oferuje wiele informacji, ale nie wszystkie są uporządkowane na liście.
Na przykład możesz wyszukać w Skyscanner klasę lotu „Premium”, a otrzymasz przegląd. Ale problem polega na tym, że to, co nazywa się „premium” w jednym, jest niczym więcej niż więcej miejsca na nogi w drugim. Więc dobry wybór to konieczność!
Drogi Ruudzie,
Kompletnie się zgadzam.
Z moim 1.94 już dostaję gęsiej skórki, gdy słyszę słowo Dreamliner.
Nigdy nie byłem tak ciasny.
Niedawno wróciłem z Chin KLM Dreamlinerem, nigdy więcej.
Lecieliśmy primium i zgniataliśmy się razem jak bułka z kiełbasą bez niczego
trochę wolności.
Met vriendelijke Groet,
Erwin
Premia KLM to również nic.
Zyskujesz kilka centymetrów więcej miejsca na nogi, a oparcie można bardziej odchylić.
Wtedy natychmiast tracisz te kilka dodatkowych centymetrów miejsca na nogi, z tyłu siedzenia przed sobą.
Ponownie KLM nie ma klasy Premium Economy, można dopłacić tylko za trochę więcej miejsca na nogi.
Drogi Ruudzie,
To prawda, ale płacisz za to dużo więcej.
Zwykle myślę, że EVA jest również bardzo dobra.
Latałem kiedyś primium i podobało mi się, tylko cena nie.
Również z EVA masz więcej miejsca na nogi, a szerokość jest rozsądna (nie jestem całkiem wąski).
Met vriendelijke Groet,
Erwina.
Musi być: dość wąski.
Składanie nie jest takie złe z EVA Air, mieli i nadal mają (dużo) więcej miejsca na nogi w normalnej klasie ekonomicznej niż np. KLM, a jeśli kontynuują ten trend, a myślę, że tak, to naprawdę nie jesteś złożony.
Drogi Rudolfie,
znasz stronę http://www.seatguru.com? Zobacz różnice w przestrzeni na nogi między Evą a KLM w klasie ekonomicznej. Z Eva 18,3 cala iz KLM 17,5 cala, więc różnica wynosi 0,8 cala, czyli 2 cm. Nieco przesadą jest stwierdzenie, że z EVA masz (dużo) więcej miejsca na nogi. Uważam, że w przypadku niektórych linii lotniczych miejsce na nogi w klasie ekonomicznej jest zbyt ciasne, zwłaszcza podczas długich lotów.
NIE! Liczby, które podajesz, to SZEROKOŚĆ siedziska, a nie „rozstaw siedzeń” (odległość między siedzeniami).
A KLM 17,5 dosłownie siedzi ramię w ramię
Siedzenia w KLM są zdecydowanie za wąskie, bardzo niewygodne.
Drogi Rob, to jest szerokość siedziska, a nie przestrzeń na nogi.
Przepraszam Rudolfie,
Podałem szerokość siedzisk zamiast rozstawu. Z Eva 31/32 cala z KLM 31 cali, więc maksymalna różnica 1 cala wynosi około 2,5 cm. Pamiętaj, że nie jest to znacząca różnica.
Drogi RobN, we wrześniu ubiegłego roku zostałem zmuszony do przeniesienia się przez KLM do EVA Air, była to ulga pod względem przestrzeni i mogę zagwarantować, że było to więcej niż 1 cal, również konfiguracja EVA Air, 3-3-3 jest pod względem szerokości siedzeń do V KLM (3-4-3) ulga. Przenosząc mnie, KLM stracił stałego klienta
Rzeczywiście Rudolf. 3-4-3 lub 3-3-3 robi dużą różnicę. KLM próbuje to nieco zrekompensować, zwężając alejki. To z kolei ma tę wadę, że jeśli siedzisz w przejściu, częściej zderzają cię współpasażerowie i stewardessy.
787-9 może latać dalej niż 777. Miejmy nadzieję, że China Airlines nie polecą bezpośrednio do Tajpej i ominą Bangkok. Tak, że możemy latać bezpośrednio tylko KLM z Schiphol i Thai z Brukseli.
Latam 3 razy w roku na przemian liniami Thai Airways lub Evą, w zależności od tego, która opcja jest najtańsza.
Barry
Nie, Bangkok jako przystanek, pozostaje.
Na razie pozostaje, ale pytanie jest uzasadnione.
Międzylądowania (np. w Bangkoku) były kiedyś koniecznością, ponieważ odległość była zbyt duża, aby lecieć za jednym zamachem. Bangkok i Singapur były wówczas popularnymi miejscami międzylądowania. Ta potrzeba nie występuje już w nowoczesnych samolotach (ponieważ lżejsze materiały pozwalają im kontynuować lot z taką samą pojemnością zbiornika).
EVA Air upuszcza ekonomię premium. Niezwykłe, bo z tego też słynęła EVA Air. Ciekawe, ilu pasażerów pozostanie wiernych EVA Air po utracie Premium Economy. Ponadto 787-9 może pomieścić mniej pasażerów. 20, ale to tylko dlatego, że Premium Ecnonomy zniknęło, w przeciwnym razie różnica w porównaniu z obecnym 777 byłaby znacznie większa (oszczędza tylko kilka rzędów). Mniejsza przepustowość i mniejsza częstotliwość (kilka lat temu EVA jeszcze latała 4 razy w tygodniu) nie wskazuje na bardzo lukratywną trasę. Co więcej, 787 nie jest wygodnym samolotem dla pasażerów, takim jak 777. To również może kosztować ich klientów.
To jeszcze nie podlega dyskusji, ale jeśli EVA Air zrzuci przystanek w Bangkoku, wcale się nie zdziwię! Dla nich to kwestia ekonomiczna. Pasażerowie, których miejsce docelowe znajduje się w Chinach (bardzo ciekawy rynek, dużo ciekawszy liczbowo niż Tajlandia!), nie chcą mieć dwóch przesiadek (w takim razie w BKK i TPE). Chcą przesłać maksymalnie 2x (w TPE). Zobacz China Airlines. Ponownie, to nie jest problem teraz, ale to prawdziwy scenariusz.
Do tego dochodzą zawodnicy z Dubaju i Kataru. Jednak największy konkurent pochodzi z Turcji; właśnie otwarto mega duże lotnisko, również zaprojektowane specjalnie dla A380 (a nie Emirates!!)
Drogi Dennisie,
Miałem też szczęście lecieć kiedyś Dreamlinerem z Katarem.
Katar jest dla mnie numerem 1 i tak będzie do tej pory.
Leć ponownie z Katarem na początku nowego roku.
Było strasznie ciasno, bo to było urządzenie zastępcze.
Od listopada będą latać A350 na trasie do Bangkoku.
Co więcej, nadal latają samolotem 777, który ma bardzo obszerne siedzenia.
Naprawdę dla mnie to znowu horror, a oni już dużo zarabiają
Hałas w powietrzu, jakby się rozpadały.
Met vriendelijke Groet,
Erwin
Nawiasem mówiąc, skok w klasie ekonomicznej 777 wynosi 32/33 cala. W klasie ekonomicznej będzie więc nieco ciaśniej. W każdym razie nie jest to zabawna perspektywa, dziwna akcja.
Kiedy konsultuję się z Seatguru, widzę następujące różnice:
Ekonomiczna przestrzeń na nogi KLM 31 szerokość 17.5
Przestrzeń na nogi EVA 33 szerokość 18.3
Obaj latają samolotem 777-300 ER 77w
Klasa ekonomiczna|: konfiguracja KLM 343
Konfiguracja EVA 333
Nigdy nie latałem liniami KLM i nadal latam EVA.
Lubię to,
To znaczny spadek dla tych, którzy (tak jak ja) regularnie dojeżdżają do pracy między Amsterdamem a Bangkokiem.
Zazwyczaj w gospodarce premium.
Teraz wszyscy myślą, że zachowali siedzenia 3x3, ale Dreamliner jest znacznie węższy, a szerokość siedzeń wynosi od 18 cali do 17 cali. lub 2,5 cm węższe.
W każdym razie jestem bardzo rozczarowany EVAAIR.
Cześć Richard,
Eva Air lata z 3 rodzajami potrójnych 777, dwa z nich mają skok 31/32, a jeden rzeczywiście ma skok 1 cale. Nie mogę dokładnie określić, który typ 33 jest używany na trasie Bangkok-Anmsterdam, ale jeśli rzeczywiście jest to typ z 777-calowym skokiem, oszczędza 33 cale, czyli 2 centymetrów. Przepraszamy za zamieszanie.
Czy mogę włożyć trochę pieniędzy? W zeszłym roku leciałem klm z ams do bkk w klasie premium. Mam 1,82 m wzrostu i jestem normalnej budowy. Miałem dużo miejsca na nogi, nie byłem ramię w ramię z moim sąsiadem i miałem doskonałą obsługę na pokładzie. Nie ma więc na co narzekać? Oczywiście, że jest! Fotele są naprawdę twarde. Nigdy tak długo nie siedziałem na tak twardym krześle. A miałem ich całkiem sporo w ciągu ostatnich 20 lat. Może mój wiek lub po prostu pech, ale w tym roku ma żelową poduszkę. Porozmawiajmy więc także o komforcie osobistym. Moim zdaniem równie ważne!
Jesteś pewien, że to KLM? KLM w ogóle nie ma Premium Economy!
KLM oferuje komfort w klasie ekonomicznej, a nie w klasie ekonomicznej premium. Skok 34 zamiast 31, szerokość siedziska taka sama.
Nie masz przed sobą ostatniego lotu!, w pudełku z wystarczającą ilością miejsca na nogi, siedzisko jak leżanka, całkowicie wyściełane miękkim pluszem, nie KLM ani EVA Air, ale z dd.PIJP Air.
Bez żartów, moje ostatnie 2 loty odbyły się z Düsseldorfu liniami Etihad Airways z przesiadką w Abu Zabi. W przeszłości latałem wieloma liniami lotniczymi, w tym EVA Air, ale jak dotąd najbardziej podobał mi się Etihad, bez żadnych irytacji. , po prostu idealny we wszystkim, zawsze robiłem rezerwację na Flugladen.de, myślę, że mają też biuro na Schiphol.
To na pewno nie jest poprawa. Zawsze latam klasą ekonomiczną premium. Działa świetnie. Jest to również główny powód, dla którego wybieram EVA Air.
Ciekawa dyskusja. Niedawno przeprowadziłem się do Tajlandii po 15 latach spędzonych w Chinach. Zawsze latałem w klasie komfortu KLM z Xiamen do A'dam odwrotnie. Nie było innego wyboru. Rzeczywiście, jak mówi Dirk, siedzenia w KLM są ekstremalnie twarde i bardzo niewygodne. Szerokość, miejsce ok dla mojego 1.82 cm, ale och tak ciężko. Teraz nagle mam o wiele większy wybór z Bangkoku do Amsterdamu. W porządku. Przeczytaj doświadczenia z zainteresowaniem. Nieco bardziej miękkie, wygodniejsze fotele to powód do przesiadki na inny samolot.