ACM: KLM nie powinien kolidować z możliwościami rozwoju w Schiphol

KLM i lotnisko Schiphol nie mają już kontaktu w sprawie możliwości rozwoju innych linii lotniczych. Schiphol samodzielnie określa swoje plany inwestycyjne, stawki i politykę marketingową. KLM i Schiphol obiecały to Holenderskiemu Urzędowi ds. Konsumentów i Rynków (ACM).

Zapewnia to równe warunki konkurencji na lotnisku Schiphol. KLM i Schiphol przyznają, że istniały kontakty, które pociągały za sobą ryzyko dla konkurencji. Ryzyko to jest ograniczane poprzez zobowiązania. ACM nie stwierdziła żadnych naruszeń.

Jakie są zobowiązania?

Linie KLM i Schiphol podjęły konkretne zobowiązania wobec ACM:

• KLM i Schiphol nie będą ze sobą kontaktować się w sprawie ograniczenia możliwości rozwoju innych linii lotniczych.
• Sam Schiphol ustala swoje plany inwestycyjne, opłaty lotniskowe i politykę marketingową.
• KLM i Schiphol są otwarte na wszelkie wzajemne kontakty i nagrywają je. W ten sposób ACM może sprawdzić kontakty i ich zawartość.
• KLM i Schiphol nie będą się kontaktować w sprawie wniosków o bazy, poczekalnie lub inne szczególne udogodnienia innych linii lotniczych. Kontakt w tej sprawie jest możliwy tylko za zgodą drugiej linii lotniczej.
• Schiphol niezależnie ocenia wnioski składane przez linie lotnicze.

O co chodzi?

KLM i inne linie lotnicze z partnerstwa międzynarodowych linii lotniczych „SkyTeam” obsługują większość ruchu lotniczego na lotnisku Schiphol. W związku z tym KLM i Schiphol regularnie kontaktują się ze sobą w sprawie korzystania z portu lotniczego.

Badanie przeprowadzone przez ACM wykazało, że KLM i Schiphol również omawiały, że KLM i jego partnerzy zapewniają około 70 procent ruchu lotniczego, a pozostałe linie lotnicze około 30 procent.

KLM i Schiphol omawiały plany Schiphol. Na przykład KLM Schiphol zamówił udogodnienia u innych linii lotniczych, w tym bazę macierzystą dla easyJet i salonik biznesowy dla Emirates.

KLM i Schiphol dyskutowały również, że Schiphol powinien uwzględnić stanowisko KLM w swoich inwestycjach, opłatach lotniskowych i polityce marketingowej.
Takie kontakty stwarzały ryzyko, że Schiphol nie określił samodzielnie swojej polityki, lecz dostosował ją do życzeń KLM. Plany rozwoju innych linii lotniczych mogły zostać pokrzyżowane.

Skąd takie zobowiązania ze strony KLM i Schiphol?

Zobowiązania zapewniają równe warunki konkurencji dla linii lotniczych na lotnisku Schiphol. Pasażerowie korzystają na konkurencji między liniami lotniczymi: więcej połączeń, niższe ceny biletów i lepsze udogodnienia. Dzięki temu port lotniczy Schiphol może utrzymać swoją pozycję międzynarodową i zwiększyć atrakcyjność lotów przez lotnisko Schiphol dla pasażerów. Przyczynia się to do powstania rozbudowanej sieci miejsc docelowych dla podróżnych z Holandii i szerokich opcji transferu dla podróżnych z zagranicy.

ACM udostępni teraz zobowiązania do wglądu na okres 6 tygodni, aby zainteresowane strony miały możliwość udzielenia odpowiedzi.