Badanie 4 linii dużych prędkości w Tajlandii

Nie mogę jechać wystarczająco szybko dla mnie. być w Korat w ciągu półtorej godziny? Wspaniały!!!

Dobra inicjatywa prawda? Wydaje mi się to o wiele bardziej użyteczną inwestycją rządowych pieniędzy niż tablety dla studentów. Dobre dla gospodarki i wygody wielu osób podróżujących do iz Bangkoku. O ile nie zbudują tych zdecydowanie za dużych stacji, takich jak stacja łącząca lotnisko Makkasan. Strata pieniędzy. Muszę powiedzieć, że 50 milionów bahtów za linię brzmi dla mnie trochę nisko. Błąd matematyczny autorstwa khun Chatt? Jeśli Tajowie mogą to zrobić, Holandia powinna była poprosić ich o zbudowanie linii Betuwe.

Sam pracuję na kolei w Belgii od 30 lat więc chyba coś o tym wiem.Te 50MB jest tak napisane na blogu do opracowania czyli dla geodetów itp., którzy mają przestudiować wszystkie możliwe trasy za ich wykonalność. Rzeczywista cena budowy linii hst będzie rzeczywiście znacznie wyższa niż 50 MB. W zależności od długości linii koszty będą od 10 do 20 wyższe, jeśli nie więcej

Wspomniane pięćdziesiąt milionów bahtów dotyczy kosztów studium wykonalności na linię kolejową, a nie kosztów, które mogą sięgać miliardów bahtów.
Transport towarowy linią dużych prędkości? Może się mylę, ale chyba nie ma na świecie kraju, w którym towary transportowane są koleją dużych prędkości
Przewozy pasażerskie HSL nie mają moim zdaniem szans. Po pierwsze konkurencja ze strony niskobudżetowych linii lotniczych, które często dowożą do miasta za bardzo tanią cenę, które są też jednymi z destynacji ewentualnego HSL.Do tego przeciętnego Tajlandczyka z samochodem nie da się wyciągnąć z samochód ze słoniem.
Myślę, że wraz z Hansem Bosem plany wykonalności są ostatnimi, o których usłyszymy o tajskim HSL. Dobrze też! W przyszłym miesiącu będę miał wakacje w Isan i Laosie z „kadoeng-kadoeng-swing-debommel” Hurra za trzy jardy dla SRT!!

Nie każdy Taj jest zawsze pijany, a wielu wykonuje swoją pracę bardzo poprawnie, a jeśli chodzi o podejście do pracy, sprawy idą tu trochę szybciej niż w Holandii czy Belgii, tutaj nie trzeba lat, aby uzyskać pozwolenia na wszystko i wszystkich.. ... i zobacz, jak Skytrain w Bangkoku działa dobrze ... czy też są tam zachodni inżynierowie.
U nas w Europie już strajkują, bo krążą plotki o tym czy tamtym... bo inaczej nie byłoby już papieru toaletowego w toalecie... tak, oczywiście, strajkują, ale takie jest podejście do pracy tutaj, w Europa.
A kiedy patrzę, co ludzie budują tutaj, w Pattaya, mam w Belgii należny szacunek, nie widzę jeszcze takiego budynku.
A Tajowie lubią razem pić i się bawić, to prawda...Pamiętam też, że z młodości, tak było w mojej wsi, ludzie wieczorami przesiadywali na ulicach, grali w karty i dużo pili kieliszek razem i następnego dnia do pracy z drewnianą głową, ale niestety wszystko się zmienia... samopoczucie na pewno.
Właściwie wielu przyjeżdża tu dla łatwego życia?
Często czytam tutaj, że ludzie zawsze komentują Tajów i właściwie zastanawiam się, dlaczego niektórzy ludzie tu zostają?
W tych ekstremalnie wysokich temperaturach trzeba pracować samemu, ja nie byłbym w stanie pracować tak szybko jak we własnym kraju, a nie należy zapominać, że nie każdy tutaj ma szansę chodzić do szkoły przez długi czas.
Ale tak, dygresję przepraszam… .. niemniej jednak mam nadzieję, że połączenie Bangkok – Pattaya zostanie ukończone w 2015 roku, ponieważ wtedy może również skończyć się korupcja wśród taksówkarzy, którzy czekają na turystów na lotnisku.
Wolałabym jechać z Pattaya do Khong Kaen kolejką podniebną niż autobusem w nocy, bo ci panowie muszą ich budzić Lipo albo napojami energetycznymi M150, żeby nie zasnąć, bo jadą na zmianę dzienną i nocną