Połączenie kolejowe Tajlandia – Chiny powinno być faktem za cztery lata

Kraina Środka znów zajmie jego miejsce, tak jak to czyniła w większym lub mniejszym stopniu przez tysiąclecia.
W 1994 roku pewien Chińczyk powiedział mi: „w 2020 roku zrównamy się z Zachodem”. Mah.. zaczyna wyglądać dobrze.
W 2012 roku przepowiedział mi też: „W 2050 roku wszyscy możecie ponownie zasiąść na Smoczym Tronie”. Obserwując, jak wszyscy pozwalają Chinom odejść (zwłaszcza Morze Południowochińskie i całkowity brak jakiejkolwiek chęci obrony własnych interesów, zwłaszcza w Europie, obok prezydenta USA, który nie do końca jest wybierany ze względu na wiedzę, umiejętności i wnikliwość) stoję Nie zdziw się, jeśli ta przepowiednia również się spełni. I przez całą drogę,. jeśli spojrzeć na katastrofalny rozwój populacji w Azji Południowo-Wschodniej i spodziewaną sytuację żywnościową w obliczu globalnego ocieplenia. Według Thai Grain Institute, +3C oznacza, że ​​Tajlandia, ale także Kambodża, Wietnam i Myanmar będą miały tylko jeden zbiór ryżu rocznie zamiast obecnie 2 lub 3 w wielu miejscach. Ich komentarz: jeśli… to… będziemy mieli 1 miliard więcej takich ludzi do wyżywienia w Azji Południowo-Wschodniej.
Chiny – dzięki polityce jednego dziecka – tylko Japonia i Korea będą w stanie wyżywić swoją populację.

Ten HSL nie zadziała. Bilet BKK/Chiangmai kosztuje tylko 1800 TBH. Ponieważ w międzyczasie prawdopodobnie będzie 1 lub więcej przystanków, równie dobrze możesz polecieć. A ilu Tajów stać na 1800 TBH? Ten, który może wziąć ten samolot.

Poza tym wątpię, żeby taki projekt można było zorganizować w 4 lata ze względu na taki krajobraz. Jeśli Chińczykom się to uda, znajdzie się dla nich również praca w Europie (lub w Holandii). Nadal nie ma tam żadnych HSL, a tu i ówdzie wykryto już zgniliznę betonu.

Czytałem, że linia kolejowa ma 845 km długości i zawiera 185 mostów.
I och, tak, 71 tuneli!!!!!!
Potem także 31 stacji, z których część wymaga adaptacji, a część zupełnie nowej.

I to wszystko w 4 lata????

Francusko-tajskie konsorcjum budowlane buduje stację Bangsue, która od wielu lat pozostaje w tyle.
Fioletowa linia została zbudowana przez Włochy/Tajlandię i jest całkowicie chciwa na pociągi iw ogóle, ale nie można jej jeszcze używać, ponieważ stacja Bangsue nie jest gotowa.
Betonowa konstrukcja „czerwonej linii” do LakSi, Don Muang i Rangsit do stacji Bangsue jest również prawie ukończona. Ale nie widać żadnej aktywności ze strony francusko-tajlandzkiej kombinacji budowlanej.

Tajlandia powinna mieć szczęście, że zaczęła wiele lat wcześniej, inaczej hańba byłaby bardzo duża w porównaniu z Chinami.