Longtail łodzie, ikony na wodzie w Tajlandii
Są charakterystyczne dla wód tajskich i prawie nigdy nie brakuje ich na zdjęciach wakacje na plaży: łodzie typu longtail (longtail). W języku tajskim nazywają się „Reua Haang Yao”.
Można je zobaczyć w całej Azji Południowo-Wschodniej. W Tajlandia znajdziesz najwięcej łodzie typu longtail na rzece Chao Phraya lub w Klongach (kanałach) w Bangkoku. Na Morzu Andamańskim jest też sporo żeglarzy.
Łódź rybacka lub taksówka wodna
Istnieją różne typy łodzi typu longtail, większość z nich jest używana jako łódź rybacka lub taksówka wodna. Łódź z długim ogonem bierze swoją nazwę od typowego długiego wału napędowego śruby napędowej z tyłu łodzi. To sprawia, że wygląda, jakby łódź miała długi ogon. Tradycyjnie łodzie te były wykonane z drewna lub bambusa, ale obecnie są również nowoczesne, wykonane na przykład z włókna szklanego. Ogromne silniki z tyłu łodzi są czasami robione na zamówienie, ale zwykle są to po prostu zmodyfikowane silniki wysokoprężne z samochodu osobowego lub ciężarówki. Dzięki temu są stosunkowo niedrogie i łatwe w utrzymaniu. Minusem jest to, że wydechy nie są stłumione, przez co są dość głośne.
Kapitan siedzi lub stoi z tyłu łodzi, podczas gdy pasażerowie siedzą przed nim na małych drewnianych deskach. Markiza jako dach zapewnia cień i schronienie. Wiele łodzi ma również regulowane boczne markizy z tworzywa sztucznego. Ma to na celu ochronę pasażerów przed bryzgami wody lub deszczem.
Dekoracje
W zależności od tego, gdzie jesteś w Tajlandii, przód łodzi jest dekorowany w określony sposób. Często można zobaczyć kolorowe szaliki przywiązane do dziobu łodzi (często w kolorze czerwonym, białym i niebieskim, w kolorze tajlandzkiej flagi). Regularnie widzisz też inne dekoracje, takie jak wieńce czy kwiaty. Te dekoracje wyglądają świątecznie, ale nie są przeznaczone do dekoracji. Mają przynosić szczęście i zapewniać ochronę. Wiara w duchy (animizm) to poważna sprawa w Tajlandii. Girlandy lub chusty z przodu łodzi są na cześć duchów wody i bogini „Mae Yanang”, która musi chronić łodzie i sterników przed nieszczęściem.
Bezpieczeństwo
W niektórych nadmorskich kurortach długi ogon to najłatwiejszy i najszybszy sposób poruszania się. Rejs łodzią typu longtail jest przyjemny w przyjemny dzień przy spokojnym morzu, ale może być dość wzburzony na wzburzonych wodach. Jeśli korzystasz z łodzi w Tajlandii, ważne jest, aby wiedzieć, że bezpieczeństwo nie jest najwyższym priorytetem dla Tajlandczyków. Dlatego sprawdź wcześniej, czy na pokładzie jest wystarczająca liczba niezawodnych kamizelek ratunkowych. Zatyczki do uszu są również zalecane na duże odległości łodzią typu longtail.
Koszt podróży zależy od odległości i miejsca, w którym się znajdujesz. Niektóre trasy mają stałe taryfy, podczas gdy na innych cena jest do negocjacji. Istnieje możliwość wynajęcia łodzi typu longtail (ze skipperem) na pół dnia lub cały dzień.
Irytujące w tego typu tekstach jest to, że zawsze pozostają ci pytania, które cały czas przychodzą ci do głowy podczas czytania…
Pytania, na które nie dostajesz odpowiedzi.
Więc pytanie brzmi: dlaczego koniecznie musi to być tak długi drążek napędowy dla śmigła, ten „długi ogon”?
Z obserwacji mam silne podejrzenie, jaki jest cel tego długiego ogona.
Ale chciałbym usłyszeć od kogoś z pewną wiedzą techniczną.
„Zwykłe” silniki zaburtowe są drogie (Honda, Mercury itp.), a śruba napędowa jest zanurzona głębiej w wodzie, więc nie wszędzie można się dostać. Następnie silniki należy odwrócić.
Silniki typu „long tail” to często używane silniki samochodowe, łatwe do naprawy lub wymiany, a śmigła znajdują się prawie na powierzchni wody. Chłodzenie jest również dość proste.
Pływam wszędzie od ponad 50 lat i uważam te longtaile za typowo tajskie, urocze, ale bardzo nieefektywne pod względem osiągów i niezbyt zdatne do żeglugi.
Ale jest to tanie rozwiązanie z wyrzuconym silnikiem samochodowym, a Tajowie najwyraźniej bardziej lubią hałas niż dobry wydech.
Wszystkie te obracające się koła pasowe i paski silnika tak blisko ciebie są oczywiście bardzo niebezpieczne i jeśli nie będziesz ostrożny, możesz stracić palec lub więcej.
Ale możesz manewrować (do przodu / do tyłu) bez drogiej skrzyni biegów.
Tutaj na południu można kupić takiego longtaila z prostym jednocylindrowym silnikiem za kilka tysięcy euro
Trzeba nauczyć się manewrować tym długim ogonem, ale szybko się do tego przyzwyczaja się i żeglowanie/łowienie jest fajne
rano, kiedy fale nie są wysokie.
Przy większej ilości wiatru/fal są to rzeczy niebezpieczne i giną z pewną regularnością.
Łódź ze skrzynią biegów i śrubą umieszczoną przed sterem lub rufowym układem napędowym (silnik zaburtowy), jaki stosujemy w Holandii, jest znacznie bardziej wydajna pod względem napędu (zużyta energia w stosunku do prędkości łodzi / odległości), ale także (dużo) droższa kupić.
Nie jestem inżynierem, myślę, że długi start daje bosmanowi szansę żeglowania po bardzo płytkiej wodzie.
Zwykły silnik zaburtowy potrzebuje określonej głębokości, ale w przypadku płytkiej wody istnieje również pozycja kick-up, silnik zaburtowy ma wówczas pozycję skośną, dzięki czemu nadal można go używać na znacznie płytszych wodach.
Ktoś jest naprawdę pewien?
NicoB
Silniki zwykle pochodzą z wyrzuconej ciężarówki lub ciężarówki. Czyli z drugiej ręki i tanio, także jeśli chodzi o konserwację i części. Długość drążka napędowego ostatecznie zapewnia zwrotność, nawet przy niskich obrotach. Ponadto silnik z prętem można łatwo wyjąć, a łódź można łatwo wyciągnąć z wody. Być może długość pomaga również rozłożyć ciężar zestawu, dzięki czemu potrzeba mniej siły, aby się obrócić. Wszystko to wydaje mi się logiczne, Mee Farang, ale może inżynier może to lepiej wyjaśnić w swoim standardowym języku?
MAW to wiosłowanie wiosłami, które masz. Po prostu tanie rozwiązanie do łodzi
żeglowanie i skręcanie.
Pytanie brzmiało, dlaczego tak długi wał napędowy?
Myślę, że długość wału napędowego jest decydująca, aby śruba napędowa obracała się w wodzie tak pionowo, jak to możliwe (tak prostopadle, jak to możliwe poniżej linii wodnej), aby zapobiec naciskowi w górę z tyłu longtaila.
Silnik jest zamontowany dość wysoko, więc potrzebny będzie długi prosty wał.
Pozdrowienia
Rabować
Jedno z najfajniejszych doświadczeń z łodzią typu longtail (nie wiedziałem wtedy, że łódź tak się nazywa): https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/kai-khai-vergeten-bplaa/
Podczas żeglowania na płytkich wodach lub wodach z wieloma groźnymi obiektami (np. gigantycznymi ławicami hiacyntów wodnych) długi prosty wał napędowy jest lepszy niż stały wał napędowy, nawet w porównaniu z napędem typu Z lub z zaburtowym krótkim lub długim ogonem.
Prosty wał napędowy oszczędza również wiele przekładni typowych dla napędów Z i silników BB, a skrzynia biegów jest również zbędna. . Oszczędza to wiele kosztów inwestycji i konserwacji.Wystarczy pompa smaru i klucz nastawny lub kilka kluczy płaskich.
Możesz naprawiać i konserwować popioły; śruby i steru nad poziomem wody, nawet na pokładzie. Nie musisz po to wchodzić do wody, nie pochylaj się.
Długi wał napędowy ma również pozytywny wpływ na charakterystykę przodu łodzi.
Pierwszy w drużynie rzemieślniczej. Statek jest niejako przedłużony przez długi wał napędowy.
Dzięki temu wypornościowe (czytaj mocno obciążone) większe prędkości mogą płynąć bez spychania statku w przepaść. Przy takim napędzie ślizganie się po wodzie też jest stosunkowo łatwe i wtedy obowiązują inne prawa...
Więcej o składzie można przeczytać na:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Squat_(scheepvaart)
Długa oś pozwala na najłatwiejsze manewrowanie w płaszczyźnie poziomej, ale pozwala także wpływać na „trym” statku, np. sterować statkiem w pionie, i znowu jest to bardzo proste.
Trim statku jest wyjaśnione w tym linku:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Trim_(scheepvaart)
Tajska łódź z długim ogonem jest wyposażona w tani, prosty, niezawodny, solidny i łatwy w konserwacji system napędu i sterowania typu „wszystko w jednym”.
My, mieszkańcy Zachodu, w naszej wysoko rozwiniętej kulturze, zawsze potrzebujemy dużo rzeczy do prawie wszystkiego… mamy nawet trudności z wymyśleniem kombinacji prostoty i funkcjonalności 🙂
„Rua hang jao” (เรือหางยาว) to cudownie autentyczna mikstura.
Jeśli chodzi o bezpieczeństwo użytkowania i przydatność do żeglugi łodzi typu longtail, całkowicie zgadzam się z powyższymi ostrzeżeniami.
Te rzeczy wymagają wielu umiejętności prowadzenia pojazdu. Z farrangiem na kierownicy bym nie wsiadał 🙂
Znaliśmy Niemca, który kupił taką łódkę i łowił nią.
Pewnego dnia wiał silny wiatr i Tajlandczyk ostrzegł go, aby nie wypływał w morze.
I tak zrobił i nigdy nie wrócił! !
Świetnie !!!
Mam nadzieję, że nigdy nie znikną.
To duża część doświadczenia Bangkok Klong.
Do końca życia nie zapomnisz wycieczki.
A kiedy widzisz ORAZ słyszysz łodzie, wiele serc bije szybciej.
Część prawdziwego podstawowego życia w tym pięknym, wyjątkowym kraju.
I dla sterników brzegowych. Nie wszystko nowe jest lepsze.
KhunBram.