Krytyka Airport Link
Dla tych, którzy przegapili, ostatni poniedziałek – 23 sierpnia 2010 – upragniony Połączenie z lotniskiem z lotniska Suvarnabhumi do Bangkoku i odwrotnie, oficjalnie otwarty dla publiczności.
Już krytyczne głosy
Po siedmiu (!) latach budowy i inwestycji kapitałowych słychać już pierwsze krytyczne dźwięki. W felietonie w gazecie Thairath felietonista Lom Plian Thit nazwał połączenie z lotniskiem nędznym bałaganem. Jego krytyka skupia się na kilku punktach:
- Pociągi wyglądają jak używane śmieci z wyprzedaży.
- Proces ten jest o wiele za drogi i kosztował tajskiego podatnika zbyt wiele pieniędzy.
- Pierwotny plan przewidywał również szybkie połączenie kolejowe między lotniskiem Don Muang a lotniskiem Suvarnabhumi, które zostało zlikwidowane.
- Pociąg nie łączy się z BTS i trzeba przesiadać się.
Pierwszy dzień bałaganu
Według niego pierwszy dzień operacji był totalnym bałaganem. Komputery obliczyły pełną stawkę zamiast obniżonej stawki wstępnej. Bagażu nie można było odprawić z powodu liczników tajski Drogi oddechowe były zamknięte i nikt nie wiedział, kiedy zostaną otwarte.
Setki pracowników Airport Rail Link nie jest zatrudnionych przez Thai Railways (SRT). Są zatrudnieni przez organizację zaangażowaną przez SRT. Ale kto jest odpowiedzialny, jeśli pojawiają się problemy?
Stacja Makkasan: zaniedbana i niedostępna w godzinach szczytu
Stacja Makkasan również ma dużo pracy. Lom Plian Thit nazywa to nędznym budynkiem, który nie usprawiedliwia ogromnych inwestycji. Kiedy porównasz to z Airport Rail Link w Hongkongu, różnica jest podobna między niebem a piekłem.
Drogi wokół stacji Makkasan nie są przystosowane iw ogóle nie są przygotowane na wzrost ruchu w przyszłości. Każdy, kto choć raz był w okolicy, wie, jaki panuje tam chaos w deszczowe dni lub w godzinach szczytu. Autor zachęca nawet swoich czytelników, aby zastanowili się dwa razy przed wsiadaniem do pociągu Airport Link ze stacji Makkasan. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że przegapisz nawet swój lot. Według niego, po prostu autostradą jest lepszym wyborem.
Czerwone cyfry
Jeśli uważasz, że Airport Link jest łatwiejszy podróżni? Nadal musisz taszczyć swoje torby na czwarte piętro lotniska, aby się odprawić.
Ministerstwo Transportu uwzględniło stratę operacyjną w pierwszych trzech latach. Ale Lom Plian Thit wątpi, czy po trzech latach można nawet wyjść na zero. Airport Rail Link prawdopodobnie przez długi czas będzie na minusie, podobnie jak nasze niezdarne koleje.
Dzień 1 to zawsze chaos. Spójrz na otwarcie Check Lap Kok w Hong Kongu, nowy terminal Heathrow itp. W tej chwili nie wyciągałbym z powyższego żadnych wniosków.
Mówią, że najlepsi sternicy są na lądzie, myślę, że szybko wprowadzą poprawki. Myślę, że przyjedzie specjalista z Zachodu, który naprawi błędy.
więc to naprawdę bzdura.
1. Powszechnie wiadomo i powszechnie wiadomo, że co najmniej do 1 bagażu nie można odprawić w „centrum” Makkasan-City. Jeśli ci Tajowie w ogóle zaczną czytać własną gazetę i to, co jest w niej napisane………..
2. z innego źródła (dla mnie bardziej wiarygodnego) nie słyszałem o zbyt wysokich cenach - zgłaszane 100 bt/express i 15 bt (wcześniej darmowe) dla pociągów lokalnych.
Ten pierwszy dzień przyniósł już ponad 1 podróżnych więcej niż w ostatni piątek z darmowymi przejazdami - więc 5000 bt nie wydaje się dużym problemem.
Fakt, że bezpośredni przelew do BTS w Phayathai nie został jeszcze w pełni ukończony, wynika z samego BTS.