Kolejna masakra na tajskich drogach

W ostatnich dniach przejechałem około 2,000 km drogami Buddy i przeżyłem wiele zamachów. Zaostrzone kontrole nic dla mnie nie znaczą. Zwykle na jezdni ustawia się kilka pachołków w niefortunny sposób, co samo w sobie często prowadzi do niebezpiecznych sytuacji, nawet dla dobrych i trzeźwych kierowców, a wtedy na poboczu drogi stoi stolik, przy którym niektórzy ochotnicy i ewentualnie policja oficer pijący kawę. Dla wygody przyjmę, że rzeczywiście jest to kawa lub inny napój bezalkoholowy. Najlepszy przykład: gruby czarny pick-up, który włączył pełną prędkość do ruchu przy stoliku ustawionym na skrzyżowaniu na pasie awaryjnym, nikt nie mrugnął ani nie zarumienił się, nie mówiąc już o podjęciu działania. Myślę, że sami Tajowie stracili już nadzieję; W tych „punktach kontrolnych” regularnie stacjonują pojazdy i personel ratowniczy. Coś w stylu: „jeśli nie możemy zapobiec wypadkom, przynajmniej upewnijmy się, że szybko je złapiemy”. Sceptycy mogliby nawet sugerować motywy finansowe akcji ratowniczej; W końcu łapie się każdą dostarczoną ranną/martwą osobę.

Niedawno gazeta Bangkok Post opublikowała opinię na temat tej 16-letniej dziewczynki i tego strasznego wypadku, w której stwierdzono, że rodzice mają obowiązek uczyć swoje dzieci umiejętności prowadzenia pojazdu i panowania nad pojazdem. Więc ludzie naprawdę tego nie rozumieją. Buddo, pomóż nam, jeśli w kraju, w którym przeciętny dorosły nie jest w stanie odpowiedzialnie prowadzić samochodu, „umiejętności” zostaną przekazane dzieciom. I tutaj także korupcja odgrywa rolę; wielu Tajów po prostu kupuje prawo jazdy.

Z pewnością nie jestem osobą, która twierdzi, że „w Holandii z definicji wszystko jest lepsze” – wręcz przeciwnie – ale Holandia trafiła w sedno, jeśli chodzi o szkolenie na prawo jazdy (poza absurdalnie wysokimi kosztami nauki jazdy i licencje). Nawet w Anglii i USA, które są dość rozwinięte, ludzie nie uczą się ani nie testują jazdy na autostradach. Możesz „spróbować” tego samodzielnie po zdobyciu prawa jazdy.

Jesteśmy głęboko zasmuceni wszystkimi ofiarami śmiertelnymi i obrażeniami, zwłaszcza że można temu dość łatwo zapobiec.

86% wypadków motocyklowych i prawie 40% wszystkich wypadków ma związek z nadużywaniem alkoholu.
Nie widzę dużej różnicy w zachowaniu kierowcy podczas tych pracowitych dni i normalnych dni. Zawsze jest to katastrofa.
Jest po prostu bardziej zajęty i dlatego jest więcej ofiar.