Wsiądź do autobusu w Bangkoku
Iryna Rasko / Shutterstock.com
Raz na jakiś czas transport publicznyr wykonany w Bangkok? Szczególnie w godzinach szczytu przeżyciem jest przejażdżka pękatym autobusem bez klimatyzacji.
Aby skorzystać z tej wyjątkowej okazji Tajlandiakapitał ponad 3.500 autobusy Gotowy na Ciebie. Pomyśl, że bardzo niewielu farangów tego potrzebuje. Około połowa autobusów ma system klimatyzacji, a pozostałe mają naturalne chłodzenie, ponieważ drzwi i okna są zawsze szeroko otwarte. Dlatego w dużej mierze wiodą prym spaliny z ogromnego ruchu ulicznego. Organem, który panuje nad tym wszystkim, jest BMTA, Bangkok Mass Transit Authority.
Autobusy przewożą codziennie pół miliona pasażerów i jakby tego było mało, tyle samo autobusów innych firm kursuje pod banderą BMTA do sąsiednich województw. Flotę uzupełnia trzy i pół tysiąca minivanów, przewożących łącznie około trzech i pół miliona pasażerów dziennie na 116 trasach. Ilu mieszkańców Bangkoku pozostaje nierozwiązaną zagadką. Według oficjalnych statystyk ponad 9 milionów, a jeśli doliczymy większy Bangkok, dołączą kolejne trzy miliony zarejestrowanych mieszkańców.
Bezpieczeństwo
Do tej liczby można dodać dużą liczbę minibusów obsługiwanych przez firmy prywatne. Niektóre z nich mają koncesję oficjalnego organu BMTA, ale zdecydowana większość nie jest zarejestrowana. Duże prędkości, źle utrzymane pojazdy i niedoświadczeni kierowcy są przyczyną wielu wypadków. przegląd techniczny? Nigdy nie słyszałem o tym. Dodajmy do tego ogromną liczbę taksówek, a stanie się jasne, dlaczego Bangkok boryka się z dużymi problemami z ruchem ulicznym i spalinami.
Pomiędzy terminalem autobusowym Mochit 2 a BTS Mochit zwykle korzystam z takich autobusów. Jest tak samo szybki jak taksówka i znacznie tańszy niż taksówka. 8 do 14 bahtów za przejazd (w zależności od wersji z klimatyzacją lub bez).
Czasami zdarzało mi się, że nic nie trzeba było płacić. Nie wiem dlaczego.
Z Mochit (2) można też bardzo tanio dojechać do centrum miasta.
Oczywiście nie jest to tak wygodne jak taksówka. To jest to, co wybierasz.
Tak, raz jechaliśmy autobusem, raz nie mogliśmy złapać taksówki (w godzinach szczytu) i zdecydowaliśmy się wsiąść do autobusu, po prostu wysiąść w spokojniejszym miejscu i wtedy zobaczymy. Ja stałam na schodach przy wyjściu z autobusu, mój mąż stał na środku wraz z wieloma innymi osobami, gdy autobus musiał bardzo mocno hamować. A potem wszyscy oprócz mnie padli na ziemię, bo mogłam się utrzymać na tych schodach. To było takie śmieszne i niebezpieczne jednocześnie, ale mimo to śmiałam się, kiedy zobaczyłam wszystkich leżących, łącznie z moim mężem. Ale wtedy przyszedł konduktor i złapał mnie tak mocno za ramię, a ciebie też pośrodku, i został mi siniak na ramieniu. ale często śmialiśmy się z tego zdarzenia.
Lubię to robić, gdy jestem w Bangkoku: wsiadam do autobusu i wydaje mi się, że znowu wysiądę i szperam w dziwnym otoczeniu. Nie jest to szybki transport, ale kosztuje prawie nic, a naturalną klimatyzację traktuję jako coś oczywistego. W większych miastach Holandii również wdycha się mnóstwo śmieci.
Podczas mojej pierwszej wizyty w Tajlandii i BKK kupiłem bilet autobusowy, z którym jeździłem po okolicy i przesiadałem się na inne linie tam, gdzie potrzebowałem. Pamiętam chłopca w wieku może 15 lat, który patrzył na mnie szeroko otwartymi oczami i prawdopodobnie myślał „skąd on tu, do diabła, zna drogę!?”
Ci faceci, którzy tam pracują w BKK i jeżdżą zawsze tymi samymi liniami autobusowymi i chyba nigdy nie słyszeli o takiej karcie autobusowej, nie mówiąc już o tym, że było go na nią stać! Mają przyjaciół, którzy tam pracują i razem jeżdżą, iw ten sposób uczą się od siebie nawzajem.
To po raz kolejny dowodzi, że otrzymaliśmy dobre wykształcenie, aby móc nakreślić nasz plan…
Edukacja jest wszystkim!
Skytrain i metro są łatwe w Bangkoku.
Autobusy wydawały mi się dużo bardziej chaotyczne i trudniejsze.
Dopóki nie spojrzałem na Google Maps.
Jeśli wybierzesz tam trasę komunikacją miejską i zaznaczysz opcję „autobus”, otrzymasz wszystkie opcje.
Znowu się czegoś nauczyłem. 😉
Aplikacja Viabus jest bardzo przydatna
To także nowa strona ze szczegółami.
ALE: istnieją 2 główne negatywne punkty dotyczące jazdy autobusem: a także google itp.:
1. Nawet jeśli znasz linię, nadal musisz dobrze czytać po tajsku, co jest napisane przed nią - większość linii jest bardzo długa, a autobusy na nich często nie kursują do ostatniej pętli, ale zawracają przed To. Zwykle jest to również nazywane przez konduktorów na przystankach - jeśli mówisz po tajsku i wiesz trochę, co te terminy faktycznie oznaczają.
2. nawet jeśli znasz linię, nie oznacza to, że autobus przyjedzie wkrótce. Niektóre linie kursują tylko w godzinach szczytu lub bardzo rzadko, częściowo z powodu ogromnego braku personelu.
Ponadto, zwłaszcza u operatorów prywatnych, bardzo często zdarzają się zupełnie niezapowiedziane zmiany lub nawet dzień bez jazdy lub trwale skrócone linie.
Na tym obrazie znów widać historię: skąd pochodzi linia 15, na rogu Silom. Khao Sarn/Banglamphu i nadal ma naklejki z FREE. To już dawno minęło. ostatnio ceny również ponownie wzrosły.
W normalnych autobusach obowiązuje cena jednostkowa, w autobusach AC płacisz najwięcej za odległość, więc musisz być w stanie wskazać, gdzie chcesz wysiąść.
Łatwo jest dojechać autobusem, kiedy jestem w Bangkoku, dużo podróżuję autobusem (poza godzinami szczytu). Tanio i w miarę szybko, chyba że masz pecha i musisz czekać 15-30 minut na autobus. Można planować za pomocą Google Maps lub przez https://transitbangkok.com/ (prawy górny róg narzędzia do planowania tras dla autobusów, pociągów Skytrain, metra itp.)