Grand Prix Motocross w Tajlandii, impreza udana!
Drugie Grand Prix Motocross w tym sezonie zaliczone i to jak! Muszę przyznać, że byłem bardzo ciekawy, jak to wszystko będzie wyglądać, zwłaszcza po rozmowie z moim przyjacielem Janem Postemą, który obawiał się, że tor nie będzie gotowy na czas.
Spektakularny tor
Cóż, udało im się. A ile pracy i piasku wykonali Tajowie razem z kilkoma Europejczykami. Niewiarygodne, kiedy mogłem to zobaczyć na własne oczy. Myślę, że mogę powiedzieć, że Tajlandia ma obecnie jeden z najpiękniejszych i najbardziej spektakularnych torów na świecie. Piękna szeroka trasa z fantastycznymi podwójnymi i potrójnymi skokami oraz fantastyczny widok dla publiczności (zakładam, że ci, którzy tam byli, zgodzą się ze mną).
Belgen
Zgodnie z oczekiwaniami wyścig został zdominowany przez Jeffry'ego Herlingsa w klasie MX250 o pojemności 2 cm450 i Antonio Cairoli w klasie MX1 o pojemności XNUMX cmXNUMX. Ciekawe, komu uda się utrzymać tych dwóch gości z mistrzostw świata w tym roku, a może w latach następnych? Co ta dwójka dodaje gazu, nie żeby reszta nie jechała szybko, ale nikt nie wytrzyma tej przemocy w tej chwili.
Dwóch kierowców z Belgii skradło serca i ręce niestety niezbyt licznej publiczności, zdobywając potrójną bramkę za jednym zamachem. Cóż za piękny widok widzieć tych chłopców unoszących się wysoko w powietrzu, a także wyłączać silnik przed ponownym lądowaniem! Szacuję, że skakali na wysokość do 10 metrów i długość od 30 do 40 metrów.
Walcz
Starty nadal pozostają jedną z głównych atrakcji krzyża. To, jak 40 mężczyzn chce przecisnąć się przez pierwszy zakręt w tym samym czasie, pozostaje zapierającym dech w piersiach widokiem. Z powodu przewagi obu wodzów na froncie nie doszło do bitwy, za to za ich plecami stoczono niejeden rabunek. Na szczęście obyło się bez poważnych upadków i wszyscy w jednym kawałku wrócili do domów.
Minusy
Było też kilka minusów. Prawie nie było wskazówek, jak dostać się na tor, przez dwa poranki męczyłem się, żeby go znaleźć. Było też sporo negatywnych komentarzy na temat opłaty za wstęp (ale już ich o tym ostrzegałem). Aż 1800 bahtów za miejsce stojące tylko w niedzielę i 3500 bahtów za dwa dni z siedziskiem. Jeśli chciałeś też iść na padok, musiałeś za to zapłacić dodatkowo 500 bahtów.
Jaki zwykły, pracowity Taj może sobie na to pozwolić, jeśli chce się tam pojechać z żoną i dwójką dzieci? Razem około 8000 bahtów! W każdym razie, jak powiedziałem, było mało publiczności, mam nadzieję, że organizacja nauczyła się z tego.
Dla tych, którzy tam byli, myślę, że to był piękny dzień, przynajmniej mi się podobał.
Wideo
Poniżej relacja wideo z Grand Prix Motocross w Tajlandii:
[youtube]http://youtu.be/PhOgTiuJAMY[/youtube]
W przedsprzedaży było 1500 łazienek na trzy dni, dzwoniłem w dniu 06 i te były wyprzedane.Na miejscu bilet na 03 dni 13 łazienek,były dwa dni w sobotę i niedzielę więc dwie dziury w naszych biletach.
Jeśli chodzi o organizację, jest jeszcze wiele do zrobienia.
Po pierwszej serii MX1 dostępne było tylko piwo, wszystko inne jak woda i cola było już wyczerpane, ale później zostało dostarczone z powrotem.
Co do trasy to w niedzielę było lepiej niż na tajlandzkich drogach, gdzie nie było ani jednego toru wylosowanego i wyrównanego do finału.
Nie nazywam tego krzyżem, ale szybkością.
Od lat chodzę za krzyżem w Belgii i zawsze pośrodku stoi duży namiot z kilkoma przejściami pod bluzami, ze stołami i krzesłami oraz dużą ilością alkoholu.
Zawsze na starcie stoję za rogiem, żeby dobrze widzieć start, a potem skręcam w drugą stronę i widzę, jak mijają trzy razy z tego samego miejsca, tutaj nie było to możliwe.
Było też dużo zabawy, aw przerwie można było posiedzieć i napić się.
Mieliśmy własny klub w stowarzyszeniu pasjonatów iw Wielkanoc organizowaliśmy dwudniową imprezę, podczas której sprzedaliśmy około 50 beczek piwa i innych napojów.
Moderator: Komentarze bez wielkiej litery i kropki na końcu zdania nie będą publikowane.