W Tajlandii na duże motocykle będzie wydawane specjalne prawo jazdy
(kajeab_pongsiri / Shutterstock.com)
Rząd wczoraj (18 sierpnia) zatwierdził ministerialne rozporządzenia dotyczące wydawania i odnawiania praw jazdy, zgodnie z propozycją Ministerstwa Transportu. Uzgodniono, że kierowcy „dużych motocykli” będą potrzebować oddzielnego prawa jazdy od kierowców mniejszych, słabszych motocykli.
Osoby ubiegające się o to prawo jazdy muszą przejść specjalne szkolenie i zdać egzamin przed uzyskaniem prawa jazdy, powiedział zastępca rzecznika rządu Traisulee Traisoranakul.
„Szczegóły szkolenia i testów zostaną ogłoszone przez dyrektora generalnego Departamentu Transportu Lądowego” – powiedział Traisulee. „Celami tych przepisów jest ograniczenie wypadków drogowych i promowanie bezpieczeństwa wśród użytkowników pojazdów i pieszych oraz dostosowanie szkoleń i egzaminów do obecnej sytuacji”.
Źródło wiadomości dla departamentu powiedziało, że przepisy są częścią jego wysiłków na rzecz zmniejszenia rosnącej liczby wypadków powodowanych w szczególności przez duże motocykle, ponieważ są one mocniejsze niż zwykłe motocykle i wymagają wyższego poziomu umiejętności i doświadczenia.
„Jednym z kryteriów ubiegania się o „licencję na duży rower” jest to, że kandydaci muszą mieć określoną liczbę lat doświadczenia w jeździe na normalnym motocyklu, aby zmniejszyć liczbę niedoświadczonych motocyklistów na drogach” – dodało źródło.
Źródło: https://www.nationthailand.com/news/30393170
To tylko osobiste wrażenie z codziennej jazdy, ale sam mam wrażenie, że to właśnie „zwykłe motocykle” są większym problemem niż „duże motocykle”.
2 lata temu chcieli to wprowadzić, a potem mówili od 400 cmXNUMX
https://www.thailandnews.co/2018/08/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year/
: Szkoda, że nigdzie nie jest napisane, co mają na myśli mówiąc: „DUŻY ROWER”. Jak już zdążyłem wyczytać, będzie to dotyczyło motocykli o pojemności 400 cmXNUMX i więcej, ale nie ma w tym nic oficjalnego. A co z osobami, które mają już prawo jazdy na motocykl i od lat jeżdżą „dużym motocyklem”, tak jak ja? To tajskie prawo jazdy zostało zdobyte wiele lat temu na podstawie międzynarodowego prawa jazdy z prawem jazdy na motocykl. Zobaczymy, co się stanie, gdy poznamy więcej szczegółów.
Rzeczywiście Eddie.
Poczekajmy i zobaczmy, co powiedzą oficjalne teksty.
W artykule sprzed 2 lat było już powiedziane, że nie będzie to działać wstecz, więc myślę, że nie będzie tak źle
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1527046/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year
@Lung Addie
Nie będzie dla ciebie problemem, po latach opanowania tych wielkich „bestii” i długich wyprawach, dobrym środkiem jest powstrzymanie okazjonalnych śmiałków, którzy nie mają możliwości radzenia sobie z nimi.
@,
A jak np. turyści, którzy zostają tu na przykład trochę dłużej, mają udowodnić, że jeżdżą na motorowerze od kilku lat?
Czy trzeba za to dodatkowo płacić?
O ile mi wiadomo, jest o wiele więcej motorowerów do wynajęcia, które należy nazwać motocyklami, niż prawdziwych motorowerów.
Kolejny „negatyw” dla przyjeżdżających tu farangów.
Ale to znowu pokazuje, że jeśli ktoś chce, prawo może zostać dodane i to w bardzo krótkim czasie.
LOUIZA
Tak, Louise
Zakładam, że wiesz, że „turysta” z międzynarodowym prawem jazdy może jeździć po Tajlandii przez 3 miesiące, nawet motocyklem, jeśli jego międzynarodowe prawo jazdy jest na to ważne. Nie dotyczy to więc „turystów”. Natomiast „turyści”, którzy przebywają tu na dłużej na podstawie wizy turystycznej, muszą przekraczać granicę co 2 miesiące, a następnie licznik jest zerowany, gdy trzy miesiące zaczynają biec od daty wjazdu do Tajlandii . Znowu zaczynasz szukać „negatywu” tam, gdzie go nie ma. Aby legalnie prowadzić w Tajlandii „motorower”, który w rzeczywistości jest motocyklem, potrzebne jest prawo jazdy na motocykl. Jeśli nawet teraz go nie masz, w razie wypadku będziesz miał przerąbane, bo nie masz odpowiedniego prawa jazdy.
czy „duże motocykle” są również dozwolone na płatnej drodze nr 7?
Myślę, że z tą licencją na duży rower trochę gonią za rzeczywistym problemem.
Aby ruch w Tajlandii był bezpieczniejszy, należy właściwie zacząć od początku, a do szkolenia wszystkich praw jazdy podejść bardziej rygorystycznie i szerzej.
Samo w sobie oczywiście rozsądnym wyborem jest zaostrzenie wymagań dotyczących jazdy na takich motocyklach. W artykule stwierdzono, że jednym z kryteriów uzyskania „licencji na duży rower” jest posiadanie przez wnioskodawcę określonej liczby lat doświadczenia w jeździe na „normalnym” motocyklu. Cóż, ponieważ prawie wszyscy młodzi Tajowie w wieku około 8 lat wierzą, że potrafią jeździć na motocyklu i robią to, podczas gdy ich rodzice najwyraźniej na to pozwalają, to automatycznie tak jest. W Holandii i Belgii jest wiele motorowerów/skuterów o maksymalnej pojemności silnika 50 cm100. W Tajlandii tak nie jest, większość skuterów ma tam pojemność 125/50 cmXNUMX, a więc są to właściwie motocykle, na które turysta również potrzebuje prawa jazdy na motocykl. Zawsze zastanawiałem się, dlaczego w Tajlandii nie sprzedaje się i nie wynajmuje skuterów o pojemności XNUMX cmXNUMX.
To już nieprawda, że zamierzają wprowadzić osobne prawo jazdy dla cięższych motocykli, ale wtedy też trzeba będzie je dopuścić do poruszania się po szybkich płatnych drogach...
Przede wszystkim, co należy rozumieć przez ciężki silnik.
Mam kilka motocykli, w tym Hondę Phantom 200 cm160 z akcesoriami o wadze około XNUMX kilogramów.
Harley Davidson Roadking o pojemności 1690 cm400 z akcesoriami ważącymi ponad XNUMX kilogramów.
I uwierz mi, po prostu skręć w lewo lub w prawo z obydwoma, a zauważysz różnicę.
A co powiesz na postój z drobnym piaskiem lub kamyczkami na twardej nawierzchni, gdzie po postawieniu lewej stopy na ziemi czasami stopa przesunie się o więcej niż 15 cm i ciężar roweru przeniesie się na Ciebie.
Myślę, że postąpiliby mądrze, gdyby najpierw spróbowali nauczyć wszystkie dzieciaki w szkole, które się ścigają, nie wspominając o pandach i chłopcach Graba, o bezpieczeństwie na drodze i prawidłowym sterowaniu pojazdem.
Ponieważ wiele osób musi się jeszcze wiele nauczyć, aby móc prawidłowo prowadzić zwykłe motorowery i hulajnogi o pojemności od 105 do 125 cmXNUMX, często z automatyczną skrzynią biegów.
Widzę młodych ludzi jeżdżących na wyścigowych modelach znanych producentów motorowerów, którym wydaje się, że mogą wszystko, ale nie wiedzą, co zrobić w niebezpiecznej sytuacji, a raczej stwarzają niebezpieczne sytuacje.
Są też twardzi wielcy motocykliści, w tym farangowie, którzy myślą, że w klapkach i koszulce są wolni od ryzyka wypadku.
Kiedy jeżdżę na rowerze, długie spodnie, rękawiczki, odpowiednie obuwie, oczywiście kask, a do ciężkich rowerów dołączam kurtkę z wyściółką na łokciach i ramionach, nawet przy 30 plus stopniach.
Ale jak to bywa z obecnymi tajlandzkimi prawami jazdy, nie jest to dużo, ponieważ większość z nich nie przestrzega lub prawie nie przestrzega przepisów po uzyskaniu zaświadczenia.
Doświadcz tego codziennie w ruchu drogowym, znaki i paski wzdłuż drogi służą wyłącznie do dekoracji.
Więc znowu będzie tak samo z tą ponownie nadmuchaną bańką.
Jana Beuta.
Policja powinna lepiej sprawdzać młodzież poniżej 16 roku życia w pobliżu szkół, co znacznie obniży średnią liczbę ofiar śmiertelnych.
Polityka symboli, tak naprawdę potrzebny jest system edukacji i policja, która egzekwuje zasady. A więc przestrzeganie obowiązkowych kasków, nauka zasad ruchu drogowego w szkole, a także sprawdzanie ich przez policję, góry informacji w internecie/tv i świadomość zagrożeń. Zwłaszcza ten ostatni w ogóle nie występuje w kulturze.