Witamy na stronie Thailandblog.nl
Z 275.000 XNUMX wizyt miesięcznie, Thailandblog jest największą społecznością Tajlandii w Holandii i Belgii.
Zapisz się do naszego bezpłatnego biuletynu e-mail i bądź na bieżąco!
Newsletter
Ustawienie języka
Oceń Baht tajski
Sponsor
Ostatnie komentarze
- Rudolf: Cytat: Jakie są obecnie szacunkowe koszty budowy domu w przeliczeniu na m². To zależy tylko od tego, jakie wymagania spełniasz
- Johnny B.G: W latach 50., 80. i 90. regularnie uprawiana żywność w Holandii również zawierała truciznę, a mimo to w Holandii jest 20% osób starszych i w TH również tak jest.
- Johnny B.G: Tłumacz opiera się na wielu źródłach, ale jest ich oczywiście znacznie więcej. W Izaanie od 50-60 lat temu r
- rabować: Przeciętnie przebywam w Tajlandii od 6 do 8 miesięcy w roku i codziennie cieszę się tamtejszym jedzeniem. Ludzie nigdy, przenigdy mi nie powiedzą
- Eryk Kuypers: Robert, czy wiesz, jak duży jest Izaan? Powiedz NL trzy razy, więc sensowne będzie nadanie wskazówek jak profesjonalista
- RonnyLatYa: Tak, mówię, że Kanchanaburi to tylko przykład i że można to zmienić. Możesz to również zrobić na samej stronie internetowej i wtedy zobaczyć
- William Korat: W porze suchej linia przebiega na dole Bangkoku, niżej i na wschód od niego, tuż nad Parkiem Narodowym Khao Yai.
- Eryk Kuypers: Jeśli zmienisz wiersz poleceń, na przykład https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, otrzymasz inne miasto lub region. Ale ty
- Cornelis: Cóż, GeertP, absolutnie nie jestem zwolennikiem brukselki ani uzależnieniem od Red Brand, ale to nie znaczy, że nie lubię kuchni tajskiej.
- Rudolf: To zależy od tego, czego szukasz w Tajlandii, ale szczerze mówiąc, moim zdaniem nie masz dużego wyboru. Wielkie miasta się rozpadają
- RonnyLatYa: Spójrz też na to. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Przewiń także trochę w dół, a oni również udzielą ci wyjaśnień
- Piotr (redaktor): Ja też lubię tajskie jedzenie i tak, cena jest bardzo atrakcyjna. Ale faktem jest, że tajscy rolnicy są niewiarygodni
- Jacek: Najlepiej jechać w okresie od listopada do lutego. Osoba chora na astmę absolutnie nie powinna tu przyjeżdżać od marca do maja
- Geert P: Drogi Ronaldzie, całkowicie zgadzam się z Twoją historią, ja też lubię kuchnię tajską na co dzień i nawet po 45 latach tajskiej kuchni
- Eryk Kuypers: Wilma, złe powietrze nie występuje w całej Tajlandii. Tajlandia to ponad 12 razy więcej Holandii! Są to duże miasta (ruch uliczny) i niektóre
Sponsor
Znów Bangkok
Menu
Przyloty Lotnisko w Bangkoku
dokumentacja
Tematy
- Tło
- Działania
- artykuł sponsorowany
- agenda
- Pytanie podatkowe
- Kwestia Belgii
- Osobliwości miasta
- bizar
- buddyzm
- Recenzja książki
- Kolumna
- Kryzys koronowy
- kultura
- Dziennik
- Randki
- Tydzień
- Akta
- Nurkować
- Gospodarki
- Dzień z życia…..
- Eilandena
- Żywność i napoje
- Imprezy i festiwale
- Festiwal Balonowy
- Festiwal Parasol Bo Sang
- Wyścigi bawołów
- Święto Kwiatów w Chiang Mai
- chiński Nowy Rok
- Full Moon Party
- Boże Narodzenie
- Święto Lotosu – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festiwal Kul Ognistych Nag
- Uroczystość sylwestrowa
- Phi ta Khon
- Festiwal Wegetariański w Phuket
- Święto rakiet – Bun Bang Fai
- Songkran – tajski Nowy Rok
- Festiwal fajerwerków w Pattaya
- Emigranci i emeryci
- AOW
- Ubezpieczenie samochodu
- Bankowość
- Podatek w Holandii
- podatek w Tajlandii
- Ambasada belgijska
- belgijskie organy podatkowe
- Dowód życia
- Cyfrowe ID
- wyemigrować
- Do wynajęcia dom
- Kupić dom
- In memoriam
- Oświadczenie o dochodach
- królewski
- Koszty utrzymania
- ambasada holenderska
- holenderski rząd
- Stowarzyszenie Holenderskie
- Aktualności
- Odejść, umrzeć
- Paspoort
- Emerytura
- Prawo jazdy
- dystrybucje
- Wybory
- Ubezpieczenia w ogóle
- Visa
- Praca
- Hopital
- Ubezpieczenie zdrowotne
- Flora i fauna
- Zdjęcie tygodnia
- Gadżety
- Pieniądze i finanse
- Historia
- Zdrowie
- organizacje charytatywne
- Hotele
- Patrząc na domy
- Isaan
- Chan Piotr
- Ko Mook
- Król Bhumibol
- Życie w Tajlandii
- Zgłoszenie czytelnika
- Telefon czytelnika
- Wskazówki dla czytelników
- Pytanie czytelnika
- Społeczeństwo
- rynek
- Turystyka medyczna
- Środowisko
- Życie nocne
- Wiadomości z Holandii i Belgii
- Wieści z Tajlandii
- Przedsiębiorcy i firmy
- Edukacja
- Badania
- Odkryj Tajlandię
- Opinie
- Niezwykły
- Wezwać do działania
- Powodzie 2011
- Powodzie 2012
- Powodzie 2013
- Powodzie 2014
- hibernować
- Polityka
- Głosowanie
- Historie z podróży
- Podróżować
- Relacje
- zakupy
- social media
- Spa i wellness
- Sport
- Miasta
- Oświadczenie tygodnia
- Plaże
- Język
- Na sprzedaż
- Procedura TEV
- Tajlandia w ogóle
- Tajlandia z dziećmi
- tajskie wskazówki
- masaż tajski
- Turystyka
- Wychodzić
- Waluta – baht tajski
- Od redaktorów
- Nieruchomość
- Ruch i transport
- Krótki pobyt wizowy
- Wiza długoterminowa
- Kwestia wizy
- Bilety lotnicze
- Pytanie tygodnia
- Pogoda i klimat
Sponsor
Tłumaczenia zastrzeżeń
Thailandblog używa tłumaczeń maszynowych w wielu językach. Korzystanie z przetłumaczonych informacji odbywa się na własne ryzyko. Nie odpowiadamy za błędy w tłumaczeniach.
Przeczytaj nasze pełne tutaj ZASTRZEŻENIE.
Prawa autorskie
© Copyright Tajlandiablog 2024. Wszelkie prawa zastrzeżone. O ile nie określono inaczej, wszelkie prawa do informacji (tekstowych, graficznych, dźwiękowych, wideo itp.), które znajdziesz na tej stronie, należą do Thailandblog.nl i jego autorów (blogerów).
Całkowite lub częściowe przejmowanie, umieszczanie na innych stronach, powielanie w jakikolwiek inny sposób i/lub komercyjne wykorzystywanie tych informacji jest zabronione, chyba że Thailandblog udzielił wyraźnej pisemnej zgody.
Łączenie i odsyłanie do stron w tej witrynie jest dozwolone.
Strona główna » Wieści z Tajlandii » Bezpieczeństwo drogowe Tajlandia: Minivan staje się midibusem
Bezpieczeństwo drogowe Tajlandia: Minivan staje się midibusem
Opublikowany w Wieści z Tajlandii
tagi: Minivan, Transport pasażerów, Bezpieczeństwo na drodze
Rząd Tajlandii chce pozbyć się minibusów, ponieważ są one bardzo niebezpieczne i często uczestniczą w wypadkach drogowych. Małe samochody dostawcze muszą zostać zastąpione przez midibusy, które mogą przewozić więcej pasażerów.
Oczekuje się, że komitet techniczny wkrótce zatwierdzi propozycję zawierającą specyfikacje techniczne i dotyczące bezpieczeństwa. Operator autobusowy Transport Co będzie wówczas pierwszą osobą, która zakupi 55 nowych autobusów midi. Transport Co ma obecnie w eksploatacji 6.400 minibusów.
Ministerstwo Transportu chce jeszcze przed końcem roku wymienić wszystkie minibusy międzywojewódzkie na większy wariant, który ma być bezpieczniejszy. Od 1 lipca muszą stopniowo znikać z dróg.
Powodem wymiany minibusów jest szereg poważnych wypadków, m.in. kolizja w Chiang Rai, w której zginęło siedmiu pasażerów i kierowca oraz kolizja minivana z pickupem w Chon Buri, w której zginęło 25 osób.
Źródło: Bangkok Post
Wystarczy założyć na niego ogranicznik prędkości i tachograf?
Kilka lat temu próbowałem sprowadzić pokazaną na zdjęciu furgonetkę Toyoty, której po Tajlandii jeździ kilkadziesiąt tysięcy, ale nie było to możliwe, ponieważ RDW nie uważa ich za bezpieczne i nie chce ich homologować.
Ciekaw jestem, co wymyślą dalej.
Samochody dostawcze są tak samo bezpieczne, jak osoba, która je prowadzi.
Nie ma znaczenia, czy kierowca zasypia w minibusie czy midibusie.
W midibusie jest jeszcze tylko kilka ofiar.
Być może jest to po prostu sposób na wyciągnięcie większych podatków, bo oczywiście vany trzeba kupować.
Czytałem, że potrzebne jest do tego specjalne prawo jazdy.
Więc nie jest to zwykłe prawo jazdy na samochód.
Może znajdzie się ktoś, kto będzie w stanie odpowiedzieć na to pytanie.
Tajskie prawo jazdy jest ważne na prowadzenie sedanów, pickupów, a także minivanów.
Do kierowania ciężarówkami i autobusami osobowymi potrzebne jest inne prawo jazdy.
Te prawa jazdy nie są zastrzeżone dla obcokrajowców.
Pamiętaj, że jako kierowca minibusa wypełnionego ludźmi prawdopodobnie zostaniesz zatrzymany przez Boys in Brown, ponieważ pomyślą, że przewozisz pasażerów za opłatą. To samo dotyczy tuk-tuków i songtaewów.
Jako obcokrajowiec nie możesz prowadzić tuktuków i songtaewów. W zasadzie minibusy tak, pod warunkiem, że mają białą tablicę z niebieskimi literami.
W jaki sposób większy minibus zmieni lekkomyślne zachowanie tych kierowców?
Czy będzie wtedy bezpieczniej???
Myślę, że ofiar będzie więcej, bo może pomieścić więcej osób.
Niesamowita Tajlandia
przetwarzanie danych
Mogę o tym porozmawiać. W zeszłym roku z kierowcą w 10 godzin z Chiang Rai do Pattaya, czasami osiągając prędkość 150 km na godzinę, a pustych butelek po Lipo piętrzyła się.
Kierowca z przekrwionymi oczami, spalonym silnikiem i na trzech cylindrach dotarliśmy do Pattaya w jednym kawałku. Nigdy więcej!
Nie rozumiem też po co chcesz spędzić 10 godzin w minivanie, skoro samolotem możesz polecieć za niecałe 1000 bht...
Dziwne rozwiązanie problemu: nie rozwiązujesz problemu (niewłaściwe zachowanie kierowcy), ale proponujesz operację kosmetyczną. Jeśli nie podejmie się żadnych działań w sprawie niewłaściwego postępowania i przeciążonych samochodów dostawczych, problem będzie nadal występował, a liczba ofiar w każdym wypadku rzeczywiście będzie wyższa.
A co w ogóle dzieje się z tymi wszystkimi minibusami? Czy zostaną usunięte z dróg do końca tego roku? Doprowadzi to do wielu zniszczeń kapitału, a wielu kierowców mających dobre intencje posiadających własny (finansowany) minivan zbankrutuje. To nie uszczęśliwi kierowców i ich finansów.
A jeśli te samochody dostawcze nie zostaną objęte zakazem, będą nadal jeździć.
Należy prowadzić intensywne monitorowanie i zwalczanie kierowców kamikadze. Jeśli nie, wypadki będą się nadal zdarzać, ale teraz w przypadku samochodów dostawczych typu midi, a co za tym idzie, większej liczby ofiar.
Rzeczywiście, niezależnie od tego, czy wsadzą tych kamikaze do minivana, czy midibusa, sytuacja nie ulegnie poprawie, dopóki ich mentalność się nie zmieni (nigdy).
A istniejące samochody dostawcze nie znikną, ale zostaną przymknięte przez policję, która jak wszędzie będzie domagać się swojego udziału.
Transport nie jest dostosowany do odległości. Nie rozumiem, po co chcesz wsiadać do tak beznadziejnego vana jako pasażer przez setki kilometrów. Z Chiang Rai do Pattaya myślę, że około 900 km. Szaleństwo!
Kraj ten ma zorganizowany system autobusów dalekobieżnych i za niewielką dopłatą można również cieszyć się luksusem. Jest stosunkowo bezpieczny pociąg; można latać i to nie jest takie drogie.
Ale turyści też czasami myślą, że mogą zarobić trochę czasu wchodząc do jednej z tych ruchomych trumien. Takim minibusem pokonuję maksymalnie 50 km; wszystko poza tym w dużym autobusie rozkładowym, a najlepiej w nieco droższym autobusie z wypoczętym kierowcą. Kiedy moja żona jedzie 600 km do Bangkoku, leci samolotem Nakhon Chai Air, który kosztuje nieco więcej, ale dostajesz to, za co płacisz.
Nie robi się nic przeciwko panu, który zasnął w ciężarówce, ale dopóki mój kierowca nie śpi, to nie podejmuję niepotrzebnego ryzyka.
Cóż, nie ma nic złego w tych furgonetkach, nawet na duże odległości, ale po prostu przepełniają je dodatkowym tylnym siedzeniem, na którym nie siedzi się wygodnie, a potem z całym bagażem.
Wystarczy wsadzić do niego 7 lub 8 pasażerów i jeździć NORMALNIE i nie ma się czym martwić.
Kiedyś wynająłem vana z kierowcą, żeby pojechać z kilkoma członkami rodziny z Ayutthaya do Rayong i powiedziałem, że nam się nie spieszy i wszystko poszło dobrze.
Lepsze byłoby obowiązkowe lepsze szkolenie kierowców, obecnie przy większych możliwościach transportu istnieje jedynie ryzyko większej liczby zgonów
Nie sądzę, że największym problemem jest sprzęt, ale kierowcy, z których wielu otrzymuje wynagrodzenie za przejazd, a nie za godzinę. Dojazd tam jest OK, ale powrót tego samego dnia z Phuket do BKK, na przykład, większość ludzi zużywa więcej tajskiego Red Bulla niż diesla Toyota Commuter.
Lepiej wymienić kierowców niż vany.
Samochody dostawcze bez kierowcy – oto rozwiązanie. Wprowadź lub ustaw jako obowiązkowe tak szybko, jak to możliwe. Jedź Teslą.
Chodzi przede wszystkim o styl jazdy i zachowanie kierowców.
Minibusy czy Midibusy, uważam, że prawdziwe bezpieczeństwo zaczyna się od dobrego przeszkolenia kierowcy. Tylko całkowite przemyślenie kwestii spożycia alkoholu, szkoleń w zakresie ruchu drogowego, czasu pracy i odpoczynku, w połączeniu z naprawdę dobrą kontrolą, może to zmienić na dłuższą metę.
Wszyscy turyści czy emigranci, którzy ciągle powtarzają, że nie jest tak źle, powinni po prostu spojrzeć na to, gdzie Tajlandia plasuje się na świecie pod względem liczby śmiertelnych wypadków drogowych.
To naprawdę nic nie pomoże, dopóki nie zostanie podjęta decyzja o czasie jazdy i będzie to sprawdzane tachografem, żeby kierowca nie robił dziwnych rzeczy na drogach i nie dostosowywał prędkości. Niektórzy ludzie to prawdziwi kamikaze. Nigdy w to nie wnikam minivana lub nawet minivana.Jeśli pojawi się MIDI, po prostu przepełnią vany i uciekną.
To nie minivan, ale kierowca może mówić o niebezpieczeństwie, ponieważ kilka osób przyjechało do Kambodży w celu uzyskania wizy. Wszyscy kierowcy byli niespełniający norm, skręcali zakręty, jeździli po ciągłych liniach, nadmierna prędkość, niektórzy chwalili możliwość uzyskania 5-gwiazdkowej wizy, ale braku pasów bezpieczeństwa, z którymi jechałem ostatnim razem. Cieszyłem się, że za każdym razem bezpiecznie wróciłem do Pattaya. Bardzo się cieszę, że pozbyłem się tych pilotów kammikadze. Nie zmieni się to, jeśli nie podejmą bardziej rygorystycznych działań w sprawie nowych autobusów. Kontrola prędkości! Zatem do kierowcy! Jeśli rzeka zachowuje się głupio, nie ma to nic wspólnego z autobusem!
Nie mówiąc już o autobusach szkolnych.
Codziennie tędy jeździ ktoś, kto zawozi dzieci do szkoły w Lamphun.
Wszystko się trzęsie, kiedy przechodzi obok.
Jako były sędzia MOT chciałbym mu się bliżej przyjrzeć.
A wśród kierowców autobusów szkolnych jest też wielu pilotów kamikadze.
Często też widzę, jak wykonują manewry wyprzedzania na ruchliwej dwupasmowej drodze z podwójną nieprzerwaną żółtą linią pośrodku.
To zabójcy, którzy nie mają pojęcia o bezpieczeństwie.
Jana Beuta.
Te minibusy powinny być bezpieczniejsze dla pasażerów. W każdym razie mniej ofiar lub obrażeń przy tej samej liczbie wypadków. A te autobusy mniej nadają się do idiotycznych zachowań za kierownicą, co również powinno pomóc. Jako szybkie rozwiązanie wydaje mi się to dobrym posunięciem.
Niestety dalsze kroki (szkolenie kierowców, kontrole itp.) najprawdopodobniej nie zostaną podjęte.
Tak naprawdę, nigdy więcej nie wsiadaj do minibusa, bo jest to niezwykle niebezpieczne.
Dużym problemem jest kierowca, nie jego zła jazda, ale brak okresów odpoczynku.
Bangkok-Chanthaburi po 5 minutach Chanthaburi-Bangkok, 5 minut odpoczynku na wypicie Redbull i znowu Bangkok-Chanthaburi, 5 minut odpoczynku i znowu Chanthaburi-Bangkok i w miarę możliwości wszystko z 1 kierowcą, opóźnienie spowodowane korkami, to ma zostać wyprzedzonym, a wszystko to od wczesnego ranka do późnego wieczora.
Tylko mocne drinki nie pozwalają im zasnąć, a to wszystko przy przepełnionych vanach. Żaden pasażer nie może siedzieć obok kierowcy, ale zwykle jest to tylko 2 pasażerów.
Ludzie teraz piszą, że powinna być większa kontrola nad prędkością?
Dlaczego nie wypełnić go kontrolami odcinków lub fotoradarami, tak jak w Holandii?
W takim razie już wiem, że ludzie będą później narzekać, że rząd Tajlandii zgarnia pieniądze za pośrednictwem tych słupów...
Cóż, w Holandii też nie są tam ze względów bezpieczeństwa!