Tajlandiablog.nl

Witamy na stronie Thailandblog.nl

Z 275.000 XNUMX wizyt miesięcznie, Thailandblog jest największą społecznością Tajlandii w Holandii i Belgii.

Zapisz się do naszego bezpłatnego biuletynu e-mail i bądź na bieżąco!

Newsletter

Ustawienie języka

Oceń Baht tajski

Sponsor

Ostatnie komentarze

  • Rob W.: Prawie pomyślałbym, że prawie wszyscy zachodni autorzy piszący powieści, których akcja rozgrywa się w Tajlandii, mają tę samą fabułę
  • Rudolf: Cytat: Jakie są obecnie szacunkowe koszty budowy domu w przeliczeniu na m². To zależy tylko od tego, jakie wymagania spełniasz
  • Johnny B.G: W latach 50., 80. i 90. regularnie uprawiana żywność w Holandii również zawierała truciznę, a mimo to w Holandii jest 20% osób starszych i w TH również tak jest.
  • Johnny B.G: Tłumacz opiera się na wielu źródłach, ale jest ich oczywiście znacznie więcej. W Izaanie od 50-60 lat temu r
  • rabować: Przeciętnie przebywam w Tajlandii od 6 do 8 miesięcy w roku i codziennie cieszę się tamtejszym jedzeniem. Ludzie nigdy, przenigdy mi nie powiedzą
  • Eryk Kuypers: Robert, czy wiesz, jak duży jest Izaan? Powiedz NL trzy razy, więc sensowne będzie nadanie wskazówek jak profesjonalista
  • RonnyLatYa: Tak, mówię, że Kanchanaburi to tylko przykład i że można to zmienić. Możesz to również zrobić na samej stronie internetowej i wtedy zobaczyć
  • William Korat: W porze suchej linia przebiega na dole Bangkoku, niżej i na wschód od niego, tuż nad Parkiem Narodowym Khao Yai.
  • Eryk Kuypers: Jeśli zmienisz wiersz poleceń, na przykład https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, otrzymasz inne miasto lub region. Ale ty
  • Cornelis: Cóż, GeertP, absolutnie nie jestem zwolennikiem brukselki ani uzależnieniem od Red Brand, ale to nie znaczy, że nie lubię kuchni tajskiej.
  • Rudolf: To zależy od tego, czego szukasz w Tajlandii, ale szczerze mówiąc, moim zdaniem nie masz dużego wyboru. Wielkie miasta się rozpadają
  • RonnyLatYa: Spójrz też na to. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Przewiń także trochę w dół, a oni również udzielą ci wyjaśnień
  • Piotr (redaktor): Ja też lubię tajskie jedzenie i tak, cena jest bardzo atrakcyjna. Ale faktem jest, że tajscy rolnicy są niewiarygodni
  • Jacek: Najlepiej jechać w okresie od listopada do lutego. Osoba chora na astmę absolutnie nie powinna tu przyjeżdżać od marca do maja
  • Geert P: Drogi Ronaldzie, całkowicie zgadzam się z Twoją historią, ja też lubię kuchnię tajską na co dzień i nawet po 45 latach tajskiej kuchni

Sponsor

Znów Bangkok

Menu

Przyloty Lotnisko w Bangkoku

Przyloty Lotnisko w Bangkoku

dokumentacja

• Koszty opieki zdrowotnej w Tajlandii

• Wiza Tajlandia

• Śmierć w Tajlandii

• Wiza Schengen

• Tajski partner imigracyjny

• Wyrejestrowanie pliku Belgia

Tematy

Sponsor

Tłumaczenia zastrzeżeń

Thailandblog używa tłumaczeń maszynowych w wielu językach. Korzystanie z przetłumaczonych informacji odbywa się na własne ryzyko. Nie odpowiadamy za błędy w tłumaczeniach.

Przeczytaj nasze pełne tutaj ZASTRZEŻENIE.

Prawa autorskie

© Copyright Tajlandiablog 2024. Wszelkie prawa zastrzeżone. O ile nie określono inaczej, wszelkie prawa do informacji (tekstowych, graficznych, dźwiękowych, wideo itp.), które znajdziesz na tej stronie, należą do Thailandblog.nl i jego autorów (blogerów).

Całkowite lub częściowe przejmowanie, umieszczanie na innych stronach, powielanie w jakikolwiek inny sposób i/lub komercyjne wykorzystywanie tych informacji jest zabronione, chyba że Thailandblog udzielił wyraźnej pisemnej zgody.

Łączenie i odsyłanie do stron w tej witrynie jest dozwolone.

Studium wykonalności połączenia kolejowego między Hat Yai a Padang Besar (Malezja)

Przez redakcję
Opublikowany w Wieści z Tajlandii
tagi: , , ,
20 lutego 2017

Tajlandzkie Koleje Państwowe zostały poproszone przez Biuro Transportu i Polityki Ruchu i Planowania o przeprowadzenie studium wykonalności połączenia kolejowego między Hat Yai i Padang Besar na granicy z Malezją.

Jest to połączenie dwutorowe o długości 48 kilometrów i szerokości torów typowej w Tajlandii wynoszącej 1 metr. Koszty budowy szacuje się na 7,9 miliarda bahtów. Jeśli SRT uzna to za wykonalny plan, propozycja trafi do gabinetu w maju.

SRT zwrócił się już do Japonii o przeprowadzenie studium wykonalności linii dużych prędkości między Bangkokiem a Kuala Lumpur na wcześniejszym etapie. W przyszłym tygodniu minister Arkhom (transport) omówi tę kwestię ze swoim malezyjskim kolegą. badanie może rozpocząć się w tym roku.

Źródło: Bangkok Post

Liczba przeczytanych: 927

5 odpowiedzi na „Studium wykonalności połączenia kolejowego między Hat Yai a Padang Besar (Malezja)”

  1. Nico mówi
    20 luty 2017 w 14: 27

    Cóż,

    To niezrozumiałe, że ludzie ciągle powołują się na te szyny kolejowe o szerokości 1000 mm.
    Czy niedawno kupili nowe wagony, mają zaledwie kilka miesięcy, a w Bang Sue wykoleił się kolejny pociąg.

    Prawie cały świat ma 1340 mm i wydaje się, że jest to najbardziej stabilna szerokość, ale nie, Tajlandia znowu robi swoje, ze wszystkimi tego konsekwencjami.

    Niesamowita Tajlandia.

  2. Jestem pachnący mówi
    20 luty 2017 w 14: 57

    Myślę, że istnieje jednotorowe połączenie kolejowe między Hat Yai a Pedang Besar.
    Wcześniej nie było pociągu ekspresowego z Bangkoku do Malezji z pociągiem tajskim i z Kuala Lumpur do Kuala Lumpur z pociągiem malezyjskim.
    Jaki jest sens robienia tego utworu dwutorowego, jeśli reszta to tylko jednotorowy w Tajlandii.
    Myślę, że pociąg ekspresowy kursuje z Bangkoku do pedang besar i tam trzeba przesiąść się do pociągu malezyjskiego. A więc na przejściu granicznym.
    B. Geurtsa

  3. Jestem pachnący mówi
    20 luty 2017 w 15: 13

    Nico mówi o czymś, o czym nie ma pojęcia. Szerokość toru wynosi 1 metr w całej Azji Południowo-Wschodniej.
    Więc w Wietnamie, Kambodży. Malezja . Tajlandia. Birma.
    Tajlandia miała kiedyś normalny tor, który został zmieniony, aby połączyć się z resztą.
    To, że tor o długości 1 metra nie jest tak stabilny jak normalny tor, jest w dużej mierze prawdą, ale dużym problemem jest to, że infrastruktura toru jest całkowicie zniszczona. Oczywiście lepiej byłoby w dłuższej perspektywie przejść na normalną ścieżkę, po konsultacji z sąsiadującymi państwami. PS w Kambodży sieć kolejowa straciła około 1 miliarda dolarów. Myślę, że gdzieś zostało trochę pieniędzy.
    Więc zmiana, jeśli na razie pozostaje utopią. Może hsl do chang mai na normalnym torze.
    Według wtajemniczonych, jedyny, który jest opłacalny.
    Ben

  4. Piotra V. mówi
    20 luty 2017 w 16: 24

    Przypadkowo pojechaliśmy pociągiem z Penang do Hat Yai w sobotę.
    Nie wyobrażam sobie, żeby wymiana była opłacalna, ale wydaje się przydatna, pociąg nie jest zbyt nowoczesny (delikatnie mówiąc).
    Rzeczywiście trzeba się przesiadać, a malezyjski sprzęt jest dużo nowocześniejszy.
    Dużo wody przepłynie przez pustynię zanim cokolwiek się stanie, kupowanie vanów na LPG też zajmuje dekadę...

  5. Ben mówi
    21 luty 2017 w 04: 08

    Linia HSL z Bangkoku do Kuala Lumpur jest nieekonomiczna z następujących powodów:
    1: odległość jest zbyt duża czas podróży około 9 do 10 godzin samolotem 5 do 6 godzin, w tym czas podróży do iz lotniska.
    Maksymalna odległość dla hsl wynosi około 1500 km.
    Moim skromnym zdaniem kolej HSL z Kuala Lumpur do Singapuru jest ekonomicznie wykonalna.
    Aby zbudować linię kolei dużych prędkości, cała infrastruktura kolejowa zostaje wywrócona do góry nogami. (Nowe trasy ze standardowym rozstawem torów (koszty będą astronomiczne. (Wystarczy spojrzeć, ile kosztuje hsl w Holandii, a to tylko niewielka odległość lub linia Betuwe).
    Tylko dla hsl do zmiany mai minimalny współczynnik 10.
    Więc hsl do Kuala Lumpur moim zdaniem nie przychodzi do chang mai ja.
    Ben


Zostaw komentarz

Tajlandiablog.nl używa plików cookie

Nasz serwis działa najlepiej dzięki plikom cookies. W ten sposób możemy zapamiętać Twoje ustawienia, przedstawić Ci osobistą ofertę i pomóc nam poprawić jakość strony internetowej. Czytaj więcej

Tak, chcę dobrą stronę internetową