Z drżeniem kolan władze Tajlandii czekają na werdykt Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA). W najbliższy czwartek EASA opublikuje raport na temat bezpieczeństwa tajlandzkiego lotnictwa.
Rząd ledwo doszedł do siebie po czerwonej fladze, którą otrzymał w tym tygodniu od amerykańskiej Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA). Tajlandia została zdegradowana z kategorii 1 do kategorii 2. Od razu wywołało to panikę na giełdzie Tajlandii, gdzie główny indeks spadł w poniedziałek o 1,3 proc. Akcje linii lotniczych iw szczególności hoteli sprzedały się szybko. Oczekuje się, że EASA obniży rating lotnictwa tajlandzkiego, podążając za przykładem FAA.
Rząd jest zszokowany reakcjami na orzeczenie FAA i stara się ograniczyć szkody. Premier Prayut mówi, że sytuacja jest szkodliwa tylko dla sektora lotniczego, ale nie dla całej tajskiej gospodarki. Wicepremier Somkid widzi w kryzysie szansę na ostateczne ulepszenie sektora lotniczego.
Departament ekonomiczny Siam Commercial Bank spodziewa się kary, ale uważa, że THAI Airways International będą mogły nadal latać do Europy. Wynika to z faktu, że linia lotnicza posiada certyfikat audytu bezpieczeństwa operacyjnego od Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu. THAI lata do dwunastu europejskich miast. W przypadku nałożenia kary nie można korzystać z nowych tras ani latać innymi typami statków powietrznych. THAI to jedyna linia lotnicza zarejestrowana w Tajlandii, która lata do Europy. Pozostałe linie lotnicze latają głównie do miejsc docelowych w Azji.
Dla THAI to kolejna porażka. Linia lotnicza znajduje się pod dużą presją z powodu ciągłych strat. Europa jest ważnym rynkiem i odpowiada za jedną czwartą rocznych obrotów. Ewentualna kara grozi również Bangkok Airways. Linia lotnicza ma sześć europejskich linii lotniczych jako partnerów code-sharing. British Airways i Air France dostarczają znacznej liczby pasażerów na loty krajowe i regionalne tej linii lotniczej.
Zobacz graficzny przegląd problemów w tajskim lotnictwie tutaj.
Źródło: Bangkok Post – http://goo.gl/9Xyte5
Komentarz Bangkok Post nie kłamie: http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/783473/aviation-crisis-looms-large
Het gaat volgende week donderdag aldus om een EASA-rapport over de veiligheid van de Thaise luchtvaart. Daar ging het de Amerikanen ook al om. Zie: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
To dobrze, że UE wysyła teraz również silne sygnały do sektora lotniczego TH, po tym jak Stany Zjednoczone zrobiły to samo na początku tego tygodnia. Przestraszyć ich. Zrobią co w ich mocy, miejmy nadzieję. To szalone, że TH musi być obudzony w taki sposób i nakłaniany do poważnego traktowania bezpieczeństwa. Jak powiedziałem wcześniej: jako pasażer lub członek rodziny nie może się zdarzyć to samo, co z AirAsia pod koniec 2014 roku, kiedy samolot ze 162 pasażerami zginął z powodu usterek technicznych i późniejszej niekompetencji lub braku działań ze strony pilotów. https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/technisch-en-menselijk-falen-bij/
Dziwne jest również to, że TH wciąż i stale ignoruje międzynarodowe ostrzeżenia i wciąż pozwala dojść do sedna sprawy, jak to miało miejsce w zeszłym roku w przypadku przemysłu krewetkowego i rybołówstwa, kwestii pracy dzieci i wyzysku migrantów, problemów z uchodźcami i deportacjami do Chin, a ostatnio z nadużyciami w sektorze uboju kurczaków. Jeśli premier uzna za konieczne opublikowanie słynnego artykułu, aby rozwiązać problemy, jest to kolejny dowód na to, że społeczeństwo TH nie jest nawet bliskie dojrzałości.
Czytając reakcje linii lotniczych, myślę, że Tajowie żyją w zupełnie innym świecie. Reakcje zwłaszcza typu: „Nie lecimy do Ameryki” są zupełnie nieistotne.
Chodzi o bezpieczeństwo lotnicze, a to zupełnie inna sprawa. Problemem jest tutaj bezpieczeństwo, a nie to, czy wolno ci lecieć do Ameryki.
Czy możesz sobie wyobrazić wymagania bezpieczeństwa autobusów, pociągów, łodzi itp. w Tajlandii?
Reakcja Tajów jest znacząca, ale niezbyt zaskakująca.
Mylą się jednak w sektorze lotnictwa międzynarodowego, gdzie bezpieczeństwo (słusznie) ma najwyższy priorytet. Typowa tajska rozpusta nie jest tam tolerowana. Jeśli tajskiemu sektorowi lotniczemu ujdzie to na sucho na poziomie krajowym, to będzie miało to negatywny wpływ na skalę międzynarodową, jeśli samoloty spadną z nieba w Tajlandii z powodu niezgodności lub źle wykonanych przeglądów i konserwacji.
THAI zal daar ook last van gaan krijgen, want passagiers kiezen dan liever voor een betrouwbare airline. Dat kost THAI dus direct geld en daar ontbreekt het ze nu al aan….
Tajlandia dobrze by zrobiła, gdyby bardzo poważnie potraktowała konserwację (zapobiegawczą) i zdała sobie sprawę, że tanie będzie drogie! Aby nie skończyć jak Malaysia Airlines, THAI musi TERAZ uporządkować swoje trasy, zreorganizować siłę roboczą i powołać kierownictwo, które nie jest kierowane przez „przyjaciół” rządu lub junty w tamtym czasie. Ale tak, to ostatnie może być najtrudniejsze….
Nie masz pojęcia, co jest właściwe, a co mniej?
Oczywiście „Każde” społeczeństwo powinno być świadome swojej odpowiedzialności.
Wskazywanie na coś lub kogoś zawsze odwraca uwagę od problemów gdzie indziej.
W http://www.jacdec.de są na 47. 2015 (lista 60) nie jest tak źle!
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_vliegrampen_naar_aantal_slachtoffers
Często okazuje się, że jest to przyczyną błędu ludzkiego, mimo że ma się najlepsze samoloty i pilotów.
Handel tanimi częściami, presja rynku, ingerencja rządu międzynarodowego, nie zapominając o pogodzie, czy znajomości języka (angielski) http://www.tvcn.nl/nl/blog/2014/11/18/wist-u-dat-engels-de-officiële-taal-van-de-luchtvaart-is/
Jeśli to czytasz, nie masz już odwagi wzbić się w powietrze, ale ruszaj w drogę haha
W 1.24 roku na światowych drogach zginęło około 2013 miliona osób (patrz inne dane)
Cóż, czas pokaże
grsj
Byłem w samolocie Thai Airways podczas lotu krajowego w zeszłym roku nad skrzydłem i wyjrzałem na zewnątrz i zobaczyłem 1 nit skrzydła poruszający się w górę iw dół podczas startu i lądowania, wokół niego było więcej nitów, zostały one przymocowane silikonowym uszczelniaczem lub czymś . Cóż, wciąż tu jesteśmy, ale jak się na to patrzysz, masz dziwne uczucie.