Wiadomości z Tajlandii – 20 kwietnia 2013
Instalacja identyfikacji radiowej (RFID) na autostradach i drogach płatnych znacznie zmniejszyła liczbę naruszeń ograniczeń prędkości przez minivany, mówi Departament Transportu Lądowego (DLT). W pierwszym miesiącu po zainstalowaniu sprzętu liczba naruszeń wynosiła 800, ale potem spadła do 100-200 na miesiąc.
Atrybuty DLT, które zmniejszają się do wysokich grzywien, które są rozdawane. Przestępcy po raz pierwszy zostali ukarani grzywną w wysokości 5.000 bahtów; recydywiści 10.000 10 bahtów i cofnięto licencję na 1 samochodów dostawczych. Ponadto kierowcy, którzy jeżdżą na podstawie koncesji z BMTA (gmina Bangkok) lub Transport Co, otrzymywali dodatkową karę. Od 17 kwietnia ubiegłego roku do 3.562 marca 1.148 kierowców zostało złapanych na przekraczaniu prędkości, a XNUMX ukaranych grzywną.
Według DLT wypadki są często wynikiem złego stanu dróg i samochodów dostawczych. Drogi z ostrymi zakrętami i niebezpiecznymi skrzyżowaniami stanowią problem dla niedoświadczonych kierowców, a źle utrzymane samochody dostawcze mogą łatwo spowodować wypadek.
Władze transportowe starają się poprawić warunki drogowe, ustawiając znaki ostrzegawcze i światła oraz instalując bariery i wyłączniki zderzeniowe w niebezpiecznych punktach na drogach i autostradach wyniesionych.
– Trybunał Konstytucyjny stwierdza, że jest właściwy do rozpoznania skargi protestacyjnej przeciwko zmianie art. 68 Konstytucji. Trybunał został oskarżony o ingerowanie w proces legislacyjny, ale Trybunał widzi to inaczej.
Sprawa dotyczy rozpatrywanych obecnie przez parlament projektów ustaw o zmianie 4 artykułów konstytucji. Artykuł 68 stanowi, że obywatele mogą wnosić skargi bezpośrednio do Trybunału. Partia rządowa Pheu Thai chce umieścić prokuratora generalnego pomiędzy.
W petycji senator Somchai Sawaengkarn zwraca się do Trybunału o ocenę zgodności z prawem propozycji poprawki. Posłowie i senatorowie z Pheu Thai wydali w czwartek oświadczenie, w którym potępili decyzję sądu o rozpatrzeniu petycji. Zespół prawników partii rozważa, czy można postawić Trybunałowi zarzut nadużycia władzy. Parlamentarzyści i senatorowie będą też próbowali rzucić wyzwanie sędziom Trybunału.
– Nie ma wątpliwości, kto zdobędzie mandat poselski w jutrzejszych wyborach uzupełniających w okręgu nr 3 Chiang Mai. A zwycięzcą jest niewątpliwie Yaowapa Wongsawat, kandydatka rządzącej partii Pheu Thai i siostra byłego premiera Thaksina. Co więcej, pochodzi z San Kamphaeng, jednego z trzech (politycznych) okręgów wyborczych nr 3, jest też ulubienicą w Doi Saket. Oczekuje się, że wygra większością około XNUMX XNUMX głosów.
Yaowapa musiała kręcić swoimi politycznymi kciukami przez 5 lat (przynajmniej publicznie), ponieważ otrzymała 5-letni zakaz polityczny, kiedy partia Thai Rak Thai Thaksina została rozwiązana za oszustwa wyborcze. Zastąpiła ona Kasema Nimmonrata, który podobno zrezygnował z mandatu z powodu problemów zdrowotnych. Ale obserwatorzy polityczni uważają, że ustąpił miejsca Yaowapie, aby mogła zostać przygotowana na następczynię swojej siostry Yingluck, gdyby Yingluck z jakiegoś powodu została zmuszona do ustąpienia.
Kasem zastąpiła Chinnichę Wongsawat, córkę Yaowapy, w wyborach śródokresowych w czerwcu ubiegłego roku. Chinnicha musiała wtedy zrezygnować, ponieważ złożyła fałszywe oświadczenie majątkowe.
– Detektyw policji został wczoraj zastrzelony w Yarang (Pattani) podczas zbierania danych wywiadowczych. Został zaatakowany w swoim samochodzie przez czterech mężczyzn na dwóch motocyklach. Następnie samochód ofiary wymknął się spod kontroli i uderzył w drzewo.
W dzielnicy Thung Yang Daeng (również Pattani) zastrzelono 45-letniego byłego wodza wioski. Policja znalazła jego ciało w pobliżu meczetu, do którego szedł. Strzelali do niego dwaj mężczyźni na motocyklu.
W dystrykcie Bannang Sata bojownicy otworzyli ogień do placówki wojskowej. Jeden żołnierz został lekko ranny. Słupek z ośmioma żołnierzami został ostrzelany z plantacji kauczuku naprzeciwko słupka. Po około 10-minutowej wymianie ognia napastnicy uciekli.
– Łodzie mieszkalne na rzece Sakae Krang w Muang (Uthai Thani) już nie pływają. W rzece jest tak mało wody, że łodzie mieszkalne stoją teraz na brzegu rzeki. Niski poziom wody to katastrofa dla mieszkańców, którzy utrzymują się z rybołówstwa.
– Szef parku narodowego Kaeng Krachan zwrócił się do Departamentu Dochodzeń Specjalnych (tajskiego FBI) o zbadanie słoni zastrzelonych w parku. Chaiwat Limlikhit-aksorn podejrzewa, że wyżsi urzędnicy płacą bezpaństwowcom za strzelanie do słoni, aby mogli sprzedawać części ciała na czarnym rynku.
Dwa tygodnie temu w parku znaleziono martwą ciężarną słonicę. Klatka piersiowa zwierzęcia została usunięta. Odkrycie zwierzęcia skłoniło Departament Parków Narodowych, Ochrony Przyrody i Roślin do powołania komisji do zbadania funkcjonowania Chaiwat.
Uniwersytet Kasetsart zorganizował wczoraj seminarium zatytułowane „Kto zabił słonie Kaeng Krachan?”. Odkąd Chaiwat został szefem parku w 2008 roku, zginęło sześć słoni; dwa w ciągu ostatnich dwóch miesięcy.
– W czwartkowy wieczór w suchym kanale w Manorom (Chai Nat) znaleziono dwie torby z częściami ludzkich ciał. Policję zaalarmowali mieszkańcy, którzy widzieli psa z częścią ciała w pysku. Nie znaleziono głowy ofiary. Może to być cudzoziemiec, ale policja tego nie potwierdza.
– Wartość i atrakcyjność tajlandzkich tekstyliów naturalnych można znacznie podnieść, stosując powłokę nanotechnologiczną – mówi Ministerstwo Nauki i Technologii. Aby to promować, ministerstwo otworzyło pierwsze w kraju centrum powlekania za pośrednictwem Narodowego Centrum Nanotechnologii. Znajduje się w Wyższej Szkole Technicznej Phrae.
Nieprzypadkowo, ponieważ prowincja Phrae słynie z koloru indygo mor do domu tkaniny i koszule. Jednak kolor łatwo blaknie, a tkanina nie jest zbyt trwała. Nanopowierzchnia nadaje tkaninie jedwabisty efekt, czyni ją lekko hydrofobową oraz ma właściwości antybakteryjne i przeciwgrzybicze. Powłoka wytrzymuje 20 prań.
– Po raz pierwszy od 8 lat bilet BTS będzie droższy. Obecnie przejazd metrem naziemnym kosztuje średnio 24 bahty. Nie ogłoszono jeszcze, o ile wzrośnie stawka, ale maksymalna wzrośnie z 40 do 56 bahtów.
Wiadomości ekonomiczne
- Decyzja została podjęta. Minister finansów Kittiratt Na-Ranong w końcu przyznał, że wolałby stracić prezesa Banku Tajlandii Prasarn Trairatvorakul niż się wzbogacić.
Powód od dawna jest tajemnicą poliszynela: bank centralny odmawia tzw stopa polisy w obawie przed podsycaniem inflacji. Kittiratt chce stopa polisy niżej, bo czuje gorący oddech eksporterów narzekających na drogi baht. Dodatkowo zagrożona jest prognoza wzrostu Ministerstwa Finansów. Zdaniem ministra obniżenie stóp procentowych położyłoby kres napływowi kapitału zagranicznego, który uważa za odpowiedzialnego za wzrost cen.
Ekonomiści i były sekretarz skarbu Korn Chatikavanij kwestionują pogląd Kittiratt. Nawet jeśli stopy procentowe spadną, kapitał zagraniczny będzie nadal napływał do kraju, ponieważ większość z nich trafi na rynki akcji i akcji. Według Korna, Tajlandczycy stopa polisy wcale nie bardzo wysokie. „Wiele innych krajów w regionie ma wyższe stawki polisy niż Tajlandia. Zmniejszenie w stopa polisy nie jest rozwiązaniem problemu aprecjacji bahta” – mówi.
Kittiratt od dawna dokłada wszelkich starań, aby wpłynąć na politykę pieniężną banku centralnego. Obecnie tzw stopa polisy (z którego banki czerpią swoje stopy procentowe) 2,75 proc.; minister chce odjąć 1 proc. W kręgach finansowych polityczna ingerencja Kittiratt nie jest mile widziana. Nawiasem mówiąc, nie jest nawet łatwo zwolnić prezesa banku centralnego. Jest to możliwe tylko wtedy, gdy łamie prawo lub dopuścił się wykroczenia lub rażącego niedbalstwa.
Kittiratt wygłosił swoje kontrowersyjne oświadczenie w czwartek podczas dyskusji z Kornem na temat przyszłej gospodarki Tajlandii. Prasarn był niedostępny dla komentarza. Powołany w 2010 roku na 5-letnią kadencję,
– Tajlandzka produkcja i sprzedaż samochodów nie zawiodła w marcu. Produkcja wzrosła rok do roku o 34,3 proc., a sprzedaż o 14,4 proc. W marcu z taśm montażowych zjechało 256.231 721.460 samochodów, aw pierwszych trzech miesiącach tego roku 44,5 156.951, o 102.742 proc. więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. W marcu na rynku krajowym sprzedano XNUMX XNUMX samochodów, a na eksport XNUMX XNUMX.
– Liczby nie są jeszcze ostateczne, ponieważ niektórzy rolnicy nadal muszą oddać swój ryż, mimo że termin systemu hipotecznego na główne zbiory upłynął 31 marca. Do 4 kwietnia przekazano 13,402 mln ton ryżu za 185,83 mld bahtów wypłaconych przez Bank Rolnictwa i Spółdzielczości Rolniczej, który prefinansuje system.
Na główne zbiory zarezerwowano 240 miliardów bahtów na 15 milionów ton ryżu niełuskanego (brązowego). Oczekuje się, że rząd kupi 7 milionów ton drugiego zbioru za kwotę 105 miliardów bahtów. Zaczęło się na początku tego miesiąca.
Rząd obawia się, że budżet zostanie przekroczony, ponieważ rolnicy w dziesięciu prowincjach na obszarach nawadnianych w środkowej Tajlandii zbierają plony trzykrotnie. Jest prawdopodobne, że trzecia uprawa zostanie zebrana przed końcem września, kiedy skończy się system kredytów hipotecznych. Istnieje również obawa, że rolnicy zmienią nazwisko dzierżawcy pola ryżowego, a tym samym nadużyją systemu hipotecznego.
– Tajlandzki Instytut Badań i Rozwoju (TDRI) jest zaniepokojony planowaną budową czterech linii dużych prędkości. Zastanawia się, czy jest wystarczająca liczba pasażerów i jest zaniepokojony ciężarem dotacji, jaki będzie musiał ponieść rząd. Z łącznej kwoty 2 bilionów bahtów, które rząd chce pożyczyć w ciągu najbliższych siedmiu lat, 900 miliardów bahtów jest przeznaczone na linie dużych prędkości. Reszta kwoty przeznaczona jest na regularne koleje, porty morskie, drogi i urzędy celne.
TDRI uważa, że parlament powinien mieć większe uprawnienia w zakresie kontroli wydatków. Wzywa również do publikacji bardziej szczegółowych informacji na temat planowanych projektów, studiów wykonalności, które zostaną wykonane, oraz późniejszych audytów. Rozpoczęło się studium wykonalności dla jednej z czterech planowanych linii.
– Duży zysk ekonomiczny linii dużych prędkości sprawia, że budowa jest opłacalna – powiedział minister Chadchat Sittipunt (Transport) w odpowiedzi na ostrzeżenie Tajlandzkiego Instytutu Badań nad Rozwojem (TDRI) (patrz wiadomość powyżej). W czwartek badacz TDRI, Sumet Ongkittikul, powiedział, że linie dużych prędkości nigdy nie osiągną rentowności.
Obawy te podziela minister Kittiratt Na-Ranong (finanse). Kittiratt zwrócił się do Krajowej Rady ds. Rozwoju Gospodarczego i Społecznego o przeprowadzenie analizy kosztów i korzyści. Jeśli budowa nie jest warta inwestycji, rząd może lepiej finansować inne projekty, mówi Kittiratt.
Ale jego kolega Chadchat uważa inaczej. Rząd zapowiedział w parlamencie, że chce te linie budować, więc teraz jest do tego zobowiązany. Chadchat zwraca uwagę, że wpływy ze sprzedaży biletów nigdy nie pokryją kosztów kolei. Ale budowa kolei prowadzi do urbanizacji, rozwoju przedsiębiorstw i wspólnot mieszkaniowych oraz miejsc pracy, zwiększając wpływy podatkowe rządu. „Korzyści ekonomiczne znacznie przewyższają wpływy ze sprzedaży biletów”.
Według Sumeta linie dużych prędkości prowadzą do ogromnego zadłużenia. Linie dużych prędkości w innych częściach świata muszą w pierwszym roku obsłużyć co najmniej 3 miliony pasażerów, jeśli istnieje jakakolwiek perspektywa opłacalnej eksploatacji. Ale linie, które rząd chce zbudować, muszą przyciągnąć co najmniej 9 milionów pasażerów ze względu na wysokie koszty budowy, ostrzega Sumet.
www.dickvanderlugt.nl – Źródło: Bangkok Post