Siedem niebezpiecznych dni Songkran: 59 ofiar śmiertelnych na drogach!

Tajlandia zajmuje drugie miejsce na świecie pod względem rocznej liczby ofiar śmiertelnych na drogach.
z 44 zgonami na 100000 26400 mieszkańców. Oznacza to około 73 XNUMX zgonów rocznie, XNUMX dziennie. Można więc powiedzieć, że to święto w Songkran jest mniej niebezpieczne niż normalne dni.
Pozdrawiam Dontejo.

Każdy wie, że alkohol i prowadzenie pojazdu nie idą w parze
Infrastruktura dróg w Tajlandii oraz przepisy ruchu drogowego i ich przestrzeganie również nie są takie, jakie powinny być
Obawiam się, że te czynniki łącznie oraz fakt, że Taj jest złym kierowcą, nie zmienią się aż tak bardzo. I szczerze mówiąc, Songkran w niektórych miejscach nie jest już tym, czym był kiedyś, a my, ludzie Zachodu, którzy z roku na rok podróżują coraz więcej, z pewnością jesteśmy temu winni.

Władze Tajlandii i WHO stosują inną metodę liczenia liczby ofiar śmiertelnych wypadków drogowych, do których dochodzi rocznie w wyniku wypadku drogowego. Tajowie liczą jedynie liczbę osób, które zginęły na miejscu wypadku, podczas gdy WHO liczy także te, które zginęły w ciągu 30 dni od wypadku.

Istnieje kilka przyczyn dużej liczby ofiar śmiertelnych wypadków drogowych.
Przyczyną jest alkohol. Nadmierne zmęczenie i zasypianie za kierownicą. Ważną rolę odgrywa także bardziej niż idiotyczne zachowanie wielu Tajów za kierownicą. Wielu Tajów nie może prowadzić samochodu, ponieważ nigdy nie brało lekcji jazdy. Wielu Tajów charakteryzuje się całkowitym brakiem szacunku dla innych użytkowników dróg. Jazda jest zdecydowanie za szybka i zbyt blisko siebie. Tailgating wydaje się tu czymś normalnym. I tak dalej.

Niepowodzenie policji jest głównym czynnikiem wpływającym na dużą liczbę ofiar śmiertelnych na drogach.

Wydaje się również, że rząd nie jest w stanie poprawić dyscypliny ruchu drogowego.

Zatem upadająca policja i upadający rząd w połączeniu z mentalnością tajskich użytkowników dróg, którzy tak naprawdę nie przejmują się wszystkim, to w skrócie sedno problemu. Podobnie jak w przypadku korupcji, wydaje się, że ludzie nie są w stanie lub nie chcą radykalnie poprawić bezpieczeństwa drogowego.