Linie Thai Airways International (THAI) mogą zostać dotknięte strajkiem załogi naziemnej w najbliższy czwartek. Pracownicy wezwali do strajku w mediach społecznościowych, ponieważ THAI obniży pensje.
Zapowiadana obniżka wynagrodzeń dotyczy tylko dziewięciu dyrektorów najwyższego szczebla linii lotniczej, którzy dobrowolnie zrezygnowali z 10% wynagrodzenia. Średnie kierownictwo i niższy personel pozostają nienaruszone. Niemniej jednak personel jest niezadowolony, ponieważ od czasu reorganizacji w 2011 r. pogorszyły się już różne udogodnienia dla młodszych pracowników.
Źle się dzieje od kilku lat z Thai Airways International (THAI), w pierwszych dziewięciu miesiącach tego roku nastąpiła strata w wysokości 18,1 mld bahtów.
Tak myśli zastępca dyrektora HRM, Kanok Thongphueak personel naziemny zdziwiony zapowiedzią, że spółdzielnie THAI spotkają się w czwartek w sprawie niespłacania długów przez członków spółdzielni. Według tajlandzkiego źródła pieniądze będą musiały zostać potrącone z pensji siedmiuset pracowników, którzy pełnili rolę poręczycieli. Ale to już inna sprawa, nie ma mowy o obniżce pensji dla wszystkich pracowników niższego szczebla, jak głoszą plotki.
Źródło: Bangkok Post – http://goo.gl/8nHe6v
Po prostu strajkuj, tym szybciej wszystko się zatrzyma i każdy będzie mógł zacząć pracę w Air Asia.
Myślę, że na ostateczny wynik nie trzeba będzie długo czekać.
Ale nie chcą zrozumieć, że hojne ustalenia się skończyły.
Moja córka pracuje w Aero Logic (córka Lufthansy) jako pilot samolotu 777 cargo i mówi: Naprawdę chcę to robić za mniej.
I tak też będzie w przyszłości.
Ta świadomość nie dotarła jeszcze do wielu ludzi, w tym do KLM
A Air Asia wciąż rośnie, jak to możliwe.
Piotrek po prostu
Wszystko na świecie kręci się wokół pieniędzy, więc każdy patrzy na cenę i wybiera najtańszy samolot.
Model biznesowy Air Asia to; nowy samolot (maksymalnie 6 lat), więc minimalne koszty utrzymania i BARDZO niskie wynagrodzenie dla personelu. Regularnie pojawiają się doniesienia o różnicy w zarobkach między pilotami Air Asia i Thai Air.
Thai Air nigdy tego nie wygra. Lokalne loty zostały już odwołane i przeniesione do Smile i Nokair, oba (100% Thai Air) również przynoszą spore straty. Nok Air próbuje teraz również obniżyć koszty utrzymania nowych samolotów, ale tak, pozostaje różnica w wynagrodzeniu między Air Asia a resztą.
Co gorsza, Air Asia będzie również latać na arenie międzynarodowej z nie mniej niż 55 nowymi Airbusami A330NEO
Znając nowy, bardzo ekonomiczny samolot (porównywalny z Dreamlinerem) Air Asia, cena spadnie jeszcze bardziej. Może to oznaczać śmierć grupy Thai Air, podobnie jak Malaysia Airlines.
Świat lotnictwa się zmienił, ale tradycyjne linie lotnicze, w tym KLM, wiedziały o tym zdecydowanie za późno, a kierownictwo po prostu nie chciało w to uwierzyć, dopóki woda nie podniosła się na najwyższe piętra tych samolotów.
Cóż, teraz jest po prostu za późno. Pozostała jeszcze jedna droga do pokonania i jest to ta sama droga, co Air Lingus, American Airlines i Malasyia Airlines. Techniczne bankructwo i zacznij od nowa. Spójrz na wynik finansowy dwóch pierwszych. (Malasyia Airlines jest nadal w fazie konwersji) American zarobił ponad 4 miliardy USD zysku netto w pierwszych dziewięciu miesiącach tego roku!!!!!!
Tak już jest.
Fakt, że już uważacie Thai Airways (a nie Thai Airlines, jeśli mówimy o faktach) za normalną linię lotniczą już wskazuje, że tak naprawdę nie rozumiecie, co się dzieje w sektorze lotniczym. „Normalne” linie lotnicze są w rzeczywistości na swoich ostatnich lotach, jeśli nie zdadzą sobie bardzo szybko sprawy, że świat wokół nich się zmienia i już się zmienił!
Air Asia będzie nadal istnieć za 5 lat. Tajlandzkie linie lotnicze? nie śmiem powiedzieć. Ditto KLM i Air France; czy nadal będą istnieć za 5 lat? Wątpię, ale śmiem twierdzić, że Ryanair będzie istniał jeszcze za 5 lat. Piloci w „starych” liniach lotniczych po prostu zarabiają za dużo. Szefowie Air France/KLM chcieliby się tego pozbyć, ale ludzie (i związki zawodowe) są temu zdecydowanie przeciwni. Lufthansa przechodzi od jednego strajku do drugiego, ale najwyraźniej piloci i personel pokładowy nie zdają sobie sprawy, że kosztuje to natychmiast pieniądze ich firmy, aw dłuższej perspektywie także ich.
Powyższe może nie brzmieć dla ciebie przyjemnie, ale taka jest rzeczywistość!