Pytanie czytelnika: Czy transport publiczny w Tajlandii stał się bezpieczniejszy?

Nie mam gotowych danych liczbowych, ale podejrzewam, że liczba wypadków (śmiertelnych) rocznie pozostaje mniej więcej taka sama.
Z mojego doświadczenia wynika, że ​​ludzie myślą, że oznakowanie drogowe ma charakter wyłącznie dekoracyjny, a liczba pasów ruchu zależy od szerokości drogi i szerokości jej użytkowników.
Kierowcy autobusów zachowują się jak prawdziwi kierowcy: dojeżdżają do celu tak szybko, jak to możliwe.
A ponieważ są duże i ciężkie, zwykle uchodzi im to na sucho.
Zły stan nawierzchni drogi (dziury i wyboje) powoduje niespodzianki także dla niedoświadczonych użytkowników dróg, którzy nawigują.

Przed jazdą samochodem lub motocyklem/skuterem + międzynarodowe prawo jazdy B wzgl. A jadący drogą, dokładnie przestudiuj zachowanie na drodze.
Nie posiadają prawa jazdy kategorii M w TH (motorowery/skutery o pojemności skokowej mniejszej niż 50 cmXNUMX).

Kolejnym punktem, na który należy zwrócić uwagę, jest ubezpieczenie.
W przypadku (prawie?) wszystkich polis ubezpieczenia podróżnego nie jesteś objęty ubezpieczeniem od szkód i/lub kosztów leczenia podczas prowadzenia (wynajętego) pojazdu.
Upewnij się, że przy wynajmie otrzymasz również dobre ubezpieczenie od uszkodzeń/zdrowia.

Witam, mamy bardzo dobre doświadczenia z organizowaniem transportu vanem z kierowcą przez Greenwood na duże odległości. Ci ludzie jeżdżą bardzo cywilnie.
W sumie kosztuje to trochę więcej, ale jazda wymaga spokojnego postoju na czas, aby zjeść i udać się do toalety.
Autobusy rządowe też jeżdżą cicho, reszta......
Na przykład autobusy dalekobieżne, które można zarezerwować za pośrednictwem biur na Kao San Road, to piloci kamikadze, którzy z łatwością mogą wsiąść za kierownicę na 12–16 godzin w czymś w rodzaju Red Bulla, jak sami się przekonaliśmy!
Sukces en veel plezier!