Witamy na stronie Thailandblog.nl
Z 275.000 XNUMX wizyt miesięcznie, Thailandblog jest największą społecznością Tajlandii w Holandii i Belgii.
Zapisz się do naszego bezpłatnego biuletynu e-mail i bądź na bieżąco!
Newsletter
Ustawienie języka
Oceń Baht tajski
Sponsor
Ostatnie komentarze
- Henk: Plaża jest długa. Czy ktoś wie mniej więcej gdzie to jest?
- Ger Korat: Na północnym wschodzie znajdują się tylko 3 duże miasta, w których można się zatrzymać: Korat, Khon Kaen i Udon. Khon Kaena i Udo
- Johnny B.G: Chodzi o to, że w tej dziedzinie nastąpił postęp i że w niektórych miejscach są całkiem niezłe restauracje, supermarkety z różnorodnym asortymentem
- Geert P: Tak Erik, nie tak dawno temu holenderscy „koneserzy kawy” pojechali na wakacje ze swoją chatką za samochodem
- Mike: Hahaha Lieven, skąd to wziąłeś, nie patrząc na fusy z kawy? Twoje historie są zawsze świetne. Znowu dostałem od J
- Eryk Kuypers: Rudolf, to świetnie! Dlatego należy zlikwidować wszystkie lotniska regionalne w Tajlandii i te międzynarodowe, bo to też nie jest dobre
- Rudolf: Kim są ci ludzie, którzy jeżdżą koleją HSL do Szanghaju? To bogata elita. Jaka korzyść dla zwykłych Tajów jest z tego bardzo drogiego projektu?
- RonnyLatYa: Aby ubiegać się o przedłużenie o rok w Tajlandii, wiedza cyfrowa nie jest w żadnym momencie wymagana. Było tam też 30 lat temu
- Willem: Pattaya
- Eryk Kuypers: Lieven, nie czytam tego, ale wiem: nie muszę podawać ci kawy z małą łyżeczką Buismana. Mieliśmy to
- Rudolf: Na wsi zawsze staram się uczyć ludzi, że ich zachowanie determinuje także zachowanie psa. Ludzie mają ul
- Johannes: Cudownie rozpoznawalny i pełen humoru. A teraz smaczna opowieść o sztuczkach i sztuczkach współczesnych baristów
- bert: Ten pociąg ma zawsze o wiele więcej przystanków niż samolot. Na przykład Korat nie posiada lotniska obsługującego loty pasażerskie
- Rob W.: Tak niewiele? Myślę, że wkłada za dużo! Prawdziwy HSL musiałby przebiec z Bangkoku do następnego przynajmniej 300-400 km
- H. Revoorta: ….Błękit kawy żołędziowej…..
Sponsor
Znów Bangkok
Menu
dokumentacja
Tematy
- Tło
- Działania
- artykuł sponsorowany
- agenda
- Pytanie podatkowe
- Kwestia Belgii
- Osobliwości miasta
- bizar
- buddyzm
- Recenzja książki
- Kolumna
- Kryzys koronowy
- kultura
- Dziennik
- Randki
- Tydzień
- Akta
- Nurkować
- Gospodarki
- Dzień z życia…..
- Eilandena
- Żywność i napoje
- Imprezy i festiwale
- Festiwal Balonowy
- Festiwal Parasol Bo Sang
- Wyścigi bawołów
- Święto Kwiatów w Chiang Mai
- chiński Nowy Rok
- Full Moon Party
- Boże Narodzenie
- Święto Lotosu – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festiwal Kul Ognistych Nag
- Uroczystość sylwestrowa
- Phi ta Khon
- Festiwal Wegetariański w Phuket
- Święto rakiet – Bun Bang Fai
- Songkran – tajski Nowy Rok
- Festiwal fajerwerków w Pattaya
- Emigranci i emeryci
- AOW
- Ubezpieczenie samochodu
- Bankowość
- Podatek w Holandii
- podatek w Tajlandii
- Ambasada belgijska
- belgijskie organy podatkowe
- Dowód życia
- Cyfrowe ID
- wyemigrować
- Do wynajęcia dom
- Kupić dom
- In memoriam
- Oświadczenie o dochodach
- królewski
- Koszty utrzymania
- ambasada holenderska
- holenderski rząd
- Stowarzyszenie Holenderskie
- Aktualności
- Odejść, umrzeć
- Paspoort
- Emerytura
- Prawo jazdy
- dystrybucje
- Wybory
- Ubezpieczenia w ogóle
- Visa
- Praca
- Hopital
- Ubezpieczenie zdrowotne
- Flora i fauna
- Zdjęcie tygodnia
- Gadżety
- Pieniądze i finanse
- Historia
- Zdrowie
- organizacje charytatywne
- Hotele
- Patrząc na domy
- Isaan
- Chan Piotr
- Ko Mook
- Król Bhumibol
- Życie w Tajlandii
- Zgłoszenie czytelnika
- Telefon czytelnika
- Wskazówki dla czytelników
- Pytanie czytelnika
- Społeczeństwo
- rynek
- Turystyka medyczna
- Środowisko
- Życie nocne
- Wiadomości z Holandii i Belgii
- Wieści z Tajlandii
- Przedsiębiorcy i firmy
- Edukacja
- Badania
- Odkryj Tajlandię
- Opinie
- Niezwykły
- Wezwać do działania
- Powodzie 2011
- Powodzie 2012
- Powodzie 2013
- Powodzie 2014
- hibernować
- Polityka
- Głosowanie
- Historie z podróży
- Podróżować
- Relacje
- zakupy
- social media
- Spa i wellness
- Sport
- Miasta
- Oświadczenie tygodnia
- Plaże
- Język
- Na sprzedaż
- Procedura TEV
- Tajlandia w ogóle
- Tajlandia z dziećmi
- tajskie wskazówki
- masaż tajski
- Turystyka
- Wychodzić
- Waluta – baht tajski
- Od redaktorów
- Nieruchomość
- Ruch i transport
- Krótki pobyt wizowy
- Wiza długoterminowa
- Kwestia wizy
- Bilety lotnicze
- Pytanie tygodnia
- Pogoda i klimat
Sponsor
Tłumaczenia zastrzeżeń
Thailandblog używa tłumaczeń maszynowych w wielu językach. Korzystanie z przetłumaczonych informacji odbywa się na własne ryzyko. Nie odpowiadamy za błędy w tłumaczeniach.
Przeczytaj nasze pełne tutaj ZASTRZEŻENIE.
Prawa autorskie
© Copyright Tajlandiablog 2024. Wszelkie prawa zastrzeżone. O ile nie określono inaczej, wszelkie prawa do informacji (tekstowych, graficznych, dźwiękowych, wideo itp.), które znajdziesz na tej stronie, należą do Thailandblog.nl i jego autorów (blogerów).
Całkowite lub częściowe przejmowanie, umieszczanie na innych stronach, powielanie w jakikolwiek inny sposób i/lub komercyjne wykorzystywanie tych informacji jest zabronione, chyba że Thailandblog udzielił wyraźnej pisemnej zgody.
Łączenie i odsyłanie do stron w tej witrynie jest dozwolone.
Strona główna » Pytanie czytelnika » Pytanie czytelnika: Doświadczenie w jeździe na rowerze elektrycznym / motocyklu w Tajlandii?
Pytanie czytelnika: Doświadczenie w jeździe na rowerze elektrycznym / motocyklu w Tajlandii?
Drodzy Czytelnicy,
W Holandii jeżdżę na rowerze elektrycznym. Też bym tak chciał w Tajlandii. Słyszałem, że baterie źle znoszą ciepło.
Czy ktoś ma doświadczenie w jeździe na rowerze elektrycznym/motocyklu w Tajlandii? żywotność baterii itp.?
Z poważaniem,
Freek
Redakcja: Czy masz pytanie do czytelników Thailandblog? Użyj tego kontakt.
Freek, nie mam doświadczenia z rowerem elektrycznym, ale mam doświadczenie ze skuterem inwalidzkim (również zasilanym bateryjnie)
Zwykle robię to w Holandii z 2 akumulatorami, które są w skuterze około 5 lat.
Nie udało mi się to jeszcze w Tajlandii, gdzie z mojego doświadczenia wynika, że bateria wytrzymuje znacznie krócej niż w Holandii, mianowicie maksymalnie 2 lata. Niezależnie od tego, czy ma to związek z ciepłem/ciepłem, niewystarczającym chłodzeniem, czy też z materiałami używane do Nie wiem, co z tymi bateriami. W Holandii mogę przejechać z akumulatorami od 45 do 50 km, zanim całkowicie się rozładują i będę musiał je naładować. W Tajlandii na moich holenderskich bateriach nie da się przejechać dalej niż 20-25 km i wtedy baterie są już naprawdę wyczerpane.
Nie wiem, czy rodzaj akumulatora do Twojego roweru jest na sprzedaż w Tajlandii, akumulatory żelowe do mojego skutera inwalidzkiego są po długich poszukiwaniach, a cena tych akumulatorów to mniej więcej połowa tego, co płacę w Holandii.
W Holandii za 500 akumulatory żelowe płacę około 2 euro, w Tajlandii byłem gotowy na 220 euro, ale jak wspomniałem, kończy się ono znacznie wcześniej i po 2 latach znów mogłem kupić nowe.
Baterie Lipo zwykle znajdują się w rowerze elektrycznym. Działają inaczej niż akumulator żelowy czy tzw. akumulator mokry. Bateria lipo do roweru składa się z kilku oddzielnych ogniw o napięciu 3.7 wolta. Są one zarówno równoległe, jak i szeregowe. Bateria lipo ładowana jest stałym napięciem (maksymalnie 4.2 V na ogniwo). Działają gorzej w niskich temperaturach (55 stopni). Wiedząc, że temperatury w Tajlandii często przekraczają 30 stopni, trzeba mieć to na uwadze podczas korzystania z niego. Jakość zastosowanej lipokomórki ostatecznie decyduje o jej żywotności. Najlepiej skorzystać z pakietu składającego się z ogniw renomowanej marki, np. Panasonic czy Samsung.
Żywotność baterii zależy całkowicie od rodzaju baterii.
Baterie żelowe, zwane także akumulatorami kwasowo-ołowiowymi, są dostępne z maksymalną żywotnością wynoszącą 5 lat, ale w praktyce nie odpowiada ona rzeczywistej żywotności.
Jakość ładowarki i sposób użytkowania akumulatora (jak często i jak głęboko akumulator jest rozładowywany) również decydują o żywotności.
Jednak temperatura otoczenia ma największy wpływ na żywotność tego typu baterii.
Idealna temperatura dla akumulatorów żelowych to 23 stopnie Celsjusza. W temperaturze otoczenia wyższej o 10 stopni, takiej jak temperatura w ciągu dnia w Tajlandii (33 stopnie), żywotność skraca się o 50%.
Lepszą opcją dla Tajlandii są akumulatory litowo-jonowe, które są mniej wrażliwe na temperaturę niż akumulatory żelowe, ale cena jest znacznie wyższa.