Pytanie czytelnika: Rada dotycząca wymiany baterii

Drogi Matt, ponieważ często odbywasz krótkie podróże, rozsądnie jest kupić ładowarkę podtrzymującą.
A (ładowarka podtrzymująca) to ładowarka akumulatorów, która podtrzymuje akumulator za pomocą ładowania podtrzymującego.
n automatyczna ładowarka.
Istnieją ładowarki podtrzymujące/ładowarki podtrzymujące, które można podłączyć za pomocą zapalniczki.
https://www.acculaders.nl/druppellader/?filter%5B%5D=173990

https://www.amazon.de/dp/B01JYZ24KK/ref=asc_df_B01JYZ24KK1580112000000/?creative=22662&creativeASIN=B01JYZ24KK&linkCode=df0&language=nl_NL&tag=beslist3-21&ascsubtag=23bcadd7-22f3-4560-8505-12b5c7c4536a

Nie znam się na technice samochodowej, ale moje baterie wytrzymują około 3 lat, a potem już ich nie ma. Krótszy niż byłem przyzwyczajony w NL, z jakiegokolwiek powodu. Na tej podstawie nie sądzę, aby rada dotycząca nowej baterii po 2 latach była tak szalona.

Mogę tylko ocenić własne samochody, ale u nas akumulatory trzeba wymieniać zwykle co 2 lata. To też wydawało mi się dziwne, ale przyjaciel z TH zapewnił mnie, że jest to całkiem normalne w TH.

Może dlatego jest tyle sklepów, które sprzedają baterie 🙂

Moim zdaniem to, co mówi B.Quick, jest prawdą. Spędzanie całego dnia w temperaturze powyżej 30 stopni nie jest zabawą dla akumulatora i kosztuje jego żywotność. Krótkie czasy jazdy i/lub odległości również nie mają wpływu na krótszą lub dłuższą żywotność. Działanie chemiczne akumulatora rozpoczyna się po dodaniu kwasu.
Dlatego akumulator był sprzedawany na sucho.
Doświadczenie nauczyło mnie, że tutaj, w Tajlandii, nie jest niczym dziwnym, że baterię trzeba wymienić po 2 latach i zwykle dzieje się to w najbardziej nieodpowiednim momencie, bez wcześniejszego powiadomienia.

Właśnie miałem odwrotne doświadczenie. Masz Toyotę Fortuner (ok. 6 lat) Diesel, więc potrzebujesz ciężkiego akumulatora.
Co 10.000 60.000 km. zakręt w garażu toyoty. Po zakręcie XNUMX XNUMX km powiedziano mi: akumulator wymieniony.
Pomyślałem, że to za szybko, więc powiedziałem, że nie. Następnie poszedłem do BQuick, aby zmierzyć baterię. Nie było z tym problemu. Dostałem wydrukowane dane pomiarowe, na których można było dobrze odczytać stan baterii. Więc moja rada: idź do BQuick, zmierz baterię i poproś o dane pomiarowe.

Dobra rada to nie kupować już mokrego akumulatora, tylko „suchy”, kwas z akumulatora nie będzie już mógł odparować! Jeśli masz teraz mokry, uzupełniaj poziom kwasu akumulatorowego, co pozwoli Ci zaoszczędzić rok.

Z 2 samochodami Honda CRV i Nissan March maksymalnie 3 lata

Miałem takie same doświadczenia jak Matt, ale u większego dealera Hondy. Po 2 latach trzeba było go wymienić. Ponieważ nie miałem problemów z rozruchem, dlatego go nie wymieniłem. Sześć miesięcy później ta sama historia.
Teraz, 5 miesięcy później, nadal nie został wymieniony i nadal nie ma problemów z uruchamianiem. Sztuczka sprzedażowa?
Nie wiem, bo nowy kosztuje tylko 2000 bahtów.

Drogi Mattu,
Pracuję w branży akumulatorowej od ponad 30 lat.
Od 1977 do 2000 jako właściciel fabryki baterii i hurtowni.
Teraz moja rada biznesowa.
W Holandii bateria wytrzymywała średnio 3-4 lata a przy temperaturze poniżej zera bateria traci zaledwie 15% swojej pojemności, więc zimą wypadają wszyscy słabi bracia, te 6 lat o których mówisz może teraz być możliwe, ale nie w ostatnim stuleciu.
Mówimy teraz o akumulatorze ołowiowo-kwasowym na bazie antymonu, w którym kwas siarkowy został schłodzony do masy 1.28.
Jednak w Tajlandii temperatury są dość wysokie, co jest gorsze dla żywotności baterii niż w Holandii. kwas siarkowy dla tropików został schłodzony do wagi 1.24 i pod wpływem ciepła wzrósł do około 1.28.
Wszystkie płyty ołowiane używane do akumulatorów są odlewane w formach i miały tę wadę, że ołów musiał mieć określoną sztywność, dlatego dodano antymon.
Z powodu tego antymonu akumulatory same się rozładowywały, przez co samochody, które często stały w miejscu, często sprawiały problemy, a akumulatory motocyklowe często po zimie trafiały do ​​utylizacji.
Te akumulatory są nadal produkowane, ale przy znacznie niższym dodatku antymonu mówimy wtedy o akumulatorze o niskich wymaganiach konserwacyjnych.
Większość obecnych akumulatorów do samochodów osobowych nie wykorzystuje już antymonu, ale wapń, te płyty nie są już odlewane, ale dziurkowane, te akumulatory są całkowicie zamknięte, ale nie z naklejką, co ma miejsce w przypadku wielu akumulatorów wymagających niewielkiej konserwacji.
Te baterie wapniowe mają określone cykle i wytrzymują 5 lat lub dłużej i nie rozładowują się same. Te baterie są sprzedawane w Holandii, ale nie we wszystkich rozmiarach w Tajlandii.
Jeśli pojemność jest wystarczająca, Thai dopasuje ją do twojego samochodu.
Następnie są akumulatory żelowe, te są zwykle za małe do samochodu osobowego, ten żel jest zagęszczany kwasem siarkowym, a płytki są dziurkowane na bazie wapnia, ale uwaga, widziałem, że w Tajlandii sprzedawano akumulator jako żel baterii, ale najpierw napełnili baterię kwasem, a następnie przeszli przez nią pasek, aby stanowiła zamkniętą całość, płacisz wysoką cenę i kupiłeś baterię mało wymagającą w utrzymaniu lub baterię wapniową.
Moja rada to dowiedzieć się, gdzie można kupić akumulator wapniowy do swojego samochodu, ponieważ jeśli nie możesz uruchomić później, ponownie zaoferuje ci akumulator słabej jakości, ponieważ nie mają akumulatorów wapniowych, i kup zestaw kabli rozruchowych na wszelki wypadek padł Ci akumulator i nie możesz pchać samochodu z automatem.
Mój sąsiad utonął pchając swój jacht, który również nie chciał wystartować.
Sukces realistyczny