Nienormalne zachowanie ruchu w Tajlandii

W społeczeństwie panuje duży stres, a narkotyków jest znacznie więcej.
W dzisiejszych czasach są też przemęczeni ludzie, którzy całą noc bawią się komórkami zamiast iść spać.

Zauważasz to również na drodze.

Irytacja związana z nieudzielaniem bezpłatnego przejazdu służbom ratunkowym, które jeżdżą z dzwonkami i gwizdkami, jest również wielka wśród Tajów. Przynajmniej na tyle, na ile mogę powiedzieć, kiedy rozmawiam z moimi tajlandzkimi przyjaciółmi na ten temat, jeśli jakiś *beep* nie przepuścił karetki. Lub zobacz reakcje tajlandzkich mediów na takie incydenty. Ostatnio nawet o karetce, która musiała czekać z powodu królewskiej procesji, hashtag stał się wirusowy na Twitterze.

I tak, Tajowie wiedzą również, że pojazdy uprzywilejowane muszą mieć zapewniony swobodny przejazd. Więc nie sądzę, że jest to kwestia braku wiedzy (nie rozmawiałem jeszcze z Tajlandczykiem, który nie wie, że karetka z syreną musi jechać pierwsza), ale że niektórzy ludzie mimo wszystko mają postawę „ja jestem pierwszy” . Prawo o ruchu drogowym stanowi m.in.:

„ROZDZIAŁ VII
POJAZD AWARYJNY

Sekcja 75.
Podczas prowadzenia pojazdu uprzywilejowanego do wykonania
obowiązków, kierowca ma następujące prawa:

(1) aby użyć migającego sygnału świetlnego, sygnału dźwiękowego syreny lub innego dźwięku
sygnał określony przez Komisarza Generalnego;
(2) zatrzymać lub zaparkować pojazd na obszarze zakazu parkowania;
(3) jechać szybciej niż ustalone ograniczenie prędkości;
(4) przejeżdżać obok sygnalizacji świetlnej zatrzymującej lub znaku drogowego; pod warunkiem, że
że pojazd musi być odpowiednio spowolniony;
(5) powstrzymania się od przestrzegania przepisów niniejszej ustawy lub art
przepisy ruchu dotyczące pasa ruchu, wyznaczonego kierunku lub środka transportu skrętu.
W operacji, o której mowa w akapicie pierwszym, kierowca musi zachować ostrożność, ponieważ
odpowiednie dla sprawy

Sekcja 76.
Gdy pieszy, kierowca, jeździec lub kontroler zwierzęcia
widzi pojazd uprzywilejowany za pomocą migającej sygnalizacji świetlnej, sygnału dźwiękowego syreny, or
inny sygnał dźwiękowy określony przez Komisarza Generalnego przy wykonywaniu
obowiązki, pieszy, kierowca, jeździec lub kontroler zwierzęcia musi zezwolić na awarię
najpierw przepuścić pojazd, postępując zgodnie z następującymi instrukcjami:

(1) pieszy musi się zatrzymać i trzymać z dala od krawędzi drogi lub w górę
do strefy bezpieczeństwa lub najbliższego pobocza;
(2) kierowca musi zatrzymać lub zaparkować środek transportu przy lewej krawędzi
drogi lub w przypadku, gdy po lewej stronie jezdni znajduje się pas dla autobusów, on lub ona
musi zatrzymać lub zaparkować środek transportu na pasie obok pasa dla autobusów, ale jest to zabronione
zatrzymać lub zaparkować pojazd na skrzyżowaniu; (…)”

Źródło: http://web.krisdika.go.th/data/outsitedata/outsite21/file/Road_Traffic_Act_BE_2522_(1979). Pdf

Myślałem, że były też dość dramatyczne reklamy o tym, jak ważne jest ustąpienie pierwszeństwa karetce. Czy pomogłoby wysłanie na jakiś czas radiowozów, aby towarzyszyły innym służbom ratowniczym i zajmowały się sprawcami łamania prawa, a także aby wyraźnie o tym informowano w wiadomościach?

„W Holandii, Niemczech i innych krajach istnieją jasne wytyczne, których należy przestrzegać”.
Jasne wytyczne rzeczywiście obowiązują w Holandii, ale niestety są one praktycznie nieznane wielu kierowcom. Widać to wielokrotnie, gdy kierowcy przejeżdżają na czerwonym świetle, aby przepuścić karetkę pogotowia, policję i/lub straż pożarną na czerwonym świetle. Jeśli miga, to po prostu kosztuje kierowcę grzywnę (!). Nigdy nie wolno przejeżdżać na czerwonym świetle, nawet jeśli włączone jest migające światło i/lub syrena karetki pogotowia, radiowozu i/lub straży pożarnej. Łatwy. Ale niestety wciąż widać wielu kierowców przejeżdżających na czerwonym świetle, co powoduje niebezpieczne sytuacje. Zadaniem karetki pogotowia, samochodu policyjnego i/lub straży pożarnej jest samodzielne poszukiwanie przejścia.

W Bangkoku przejeżdżam średnio 60 kilometrów dziennie na motocyklu (155 cmXNUMX) i regularnie widuję tu taksówki, ale także autobusy jadące ze środkowego lub nawet skrajnego prawego pasa w lewo, aby podwieźć lub wysiąść klientom.
Jeśli autobus nie dotrze, zatrzyma się nawet do 3 metrów od chodnika, aby umożliwić ludziom wsiadanie i wysiadanie, skąd w ogóle mogą pochodzić te wszystkie korki? Na prostej drodze, nie widać zjazdu, ale zmień pas, a po 100 metrach dowiedz się, że twój poprzedni pas jedzie szybciej, więc z powrotem z całym ruchem na hamulcach.
A są też tacy kierowcy, którzy po prostu hamują w szczerym polu, a potem jadą dalej, nawet nie widząc samochodu ani skutera.
Można też jechać bez świateł i przejść przez ulicę ubraną jak najciemniej tam, gdzie w oddali nie ma latarni, ja prawie dostałem zawału i tajski pod przednim kołem.
Policja ? zbyt zajęty? CYCEK