Wypadki drogowe wśród tajskiej młodzieży
Każdego roku w Tajlandii w wypadkach motorowerowych ginie 700 młodych ludzi w wieku od 10 do 14 lat, a 15.800 XNUMX zostaje rannych. Centrum Badań nad Promocją Bezpieczeństwa Dzieci i Zapobieganiem Urazom (CSIP) nakręciło teraz klip wideo, w którym zwraca uwagę młodych ludzi na niebezpieczeństwa związane z jazdą na motorowerze. Zostało to opublikowane w mediach społecznościowych i już przyciągnęło wielu widzów.
Dr. Adisak, inicjator tego filmu, początkowo obciąża rodziców odpowiedzialnością za śmierć i obrażenia młodych ludzi, ale nie chce ich oskarżać o to, co się stało. Jest to problem społeczny, którego nie można zrzucić wyłącznie na rodziców. Podstawowym pytaniem pozostaje oczywiście, kiedy można legalnie prowadzić motorower. Kto prowadzi edukację drogową dla młodzieży i korzystania z kasków. Czasami dziecko jest wysyłane na motorowerze z jeszcze mniejszym dzieckiem na plecach, aby coś dostarczyć lub załatwić sprawunki. Dosłownie pozostaje zagrożeniem życia.
Niedawno na YouTube pojawił się film (patrz poniżej), na którym dumny ojciec podarował swojemu synowi (12 – 14 lat) nowy motorower. Wychodząc z domu dziecko zostało już potrącone przez przejeżdżający motorower. Skończyło się dość dobrze, ale nie udzielono wcześniej żadnej lekcji ani instrukcji.
Zwłaszcza podczas świąt i uroczystości, takich jak Songkran, liczba wypadków wzrasta. Niestety Tajlandia jest numerem jeden w tej dziedzinie.
Ostatnio czytałem, że tylko Libia wydaje się uzyskiwać wyższe wyniki pod względem liczby ofiar śmiertelnych na drogach na mieszkańca. Czy to było tutaj? Tam na drogach jest jeszcze bardziej niebezpiecznie niż w Belgii! Rzeczywiście, znałem kilku Tajów, których już nie ma dzięki korkom.
Czy to 700 zgonów, w których kierowcą było dziecko, czy też wypadki, w których kierowcą był dorosły?
To oczywiście robi pewną różnicę (chociaż oczywiście nie dla dziecka).
Ale wielu ludzi nie stać na samochód i dlatego są uzależnieni od niebezpiecznego transportu na motorowerze.
To dzieci, które same prowadzą motorower.
Wina leży nie tylko po stronie dzieci, głównymi winowajcami są rodzice, to jest brak edukacji i myślę, że trzeba wziąć byka za rogi, zacząć od szkoły, gdzie wszyscy muszą się trochę pouczyć z powodu niebezpieczny ruch jak i policja nie zawsze powinna przymykać oko tylko zapłacić paragon i grzywnę i wielokrotnie zapinać motorower
Jest to dyscyplina, której Tajowie nie mają i której trzeba się uczyć od najmłodszych lat.
W poście wina nie została przypisana dzieciom, ale była odpowiedzią na pytanie Ruuda, czy poszkodowane dzieci same prowadziły motorower.
Rodzice są dumni, że ich dziecko jeździ na motorowerze, a potem trzeba pomyśleć, że 14 lat to już starość.
Stań pod szkołą podstawową, ilu tam jeździ motorowerem (a nie hulajnogą czy czymś takim, nie, już im nie wystarcza, to musi być model motocykla) daleko. Przy bramie szkoły lokalna policja kieruje ruchem, patrz wyjścia ze szkół. Te dzieci z trudem udźwigną „motocykl”, a potem odjeżdżają na wózku i oczywiście bez kasku. A co robi policja, prawda, nic i dlaczego nie? Są po to, żeby organizować ruch w szkole, a nie patrzeć, co się dzieje z motorowerami. To nie jest bajka, oglądam to od 8 lat w różnych szkołach. Odebrałem moje dzieci Farang samochodem.
W oryginalnym artykule,
.
http://englishnews.thaipbs.or.th/motorcycle-accidents-kill-average-15-thai-youths-every-10-days/
.
średnio co 15 dni dochodzi do 10 zgonów w grupie wiekowej 14-10 lat.
Dla wygody, która jest równa 700 rocznie, ale to nie jest poprawne, powinno być: 547.
Co więcej, nic nie wskazuje na to, by liczby te dotyczyły wyłącznie kierowców.
.
75% ofiar śmiertelnych na drogach w Tajlandii to kierowcy/pasażerowie motocykli.
Zakładając 20.000 15.000 zgonów rocznie, XNUMX XNUMX ofiar na motocyklach.
.
Kohorta w wieku 10-14 lat stanowi około 1/14 populacji Tajlandii.
Przy proporcjonalnym rozkładzie można by zatem oczekiwać 15.000 14 / 1071 = XNUMX zgonów rocznie w tej kategorii.
Jest ich „tylko” 547.
.
Wnioskowanie teraz, że dzieci w wieku 10-14 lat są dwa razy bezpieczniejsze na motocyklu niż reszta populacji, jest trochę krótkowzroczne, ale liczby nie pokazują, że młodzi ludzie są w większym niebezpieczeństwie lub prowadziliby bardziej niebezpiecznie.
Mieszkam i pracuję w Pattaya od ponad 17 lat. Jeździłem tam zarówno samochodem jak i motocyklem. Niestety, mnie też to spotkało. Jechałem motocyklem drogą Teprasit, kiedy młoda dziewczyna jadąc prosto z soi przekroczyła podwójną linię i bez kasku skręcała coraz bardziej na lewą stronę drogi. Zaszedłem od tyłu i niestety nie mogłem już tego uniknąć i uderzyłem go ukośnie w bok, co skończyło się złamaniem małego palca i poważnymi uszkodzeniami motocykla. Płacząca dziewczyna na podłodze i ja mogliśmy jechać do szpitala. Zadzwoniłem do mojego tajskiego przyjaciela, a on zadzwonił na policję. Okazało się, że dziewczynka miała 12 lat i nie posiadała prawa jazdy. Na szczęście ja byłem ubezpieczony, ale dziewczyna nie. Po południu ona i jej matka musiały przybyć na komisariat policji, aby naprawić szkody. Niestety dla mnie nie było pieniędzy i policjant spojrzał na mnie i pytał: co mam z tym zrobić? zatrzymać dziewczynę, bo matka nie ma pieniędzy? Po konsultacji ze znajomym zostawiłem sprawę tak jak jest, a po kilku chwilach policjant odesłał obydwóch. Jedynym pozytywem w tej historii jest to, że mam znajomego policjanta i kiedy jadę na wakacje do Tajlandii, zawsze przychodzi i wspólnie coś zjemy i wypijemy.
W Tajlandii motorowery 49 cc nie istnieją
Motocykle, skutery zwykle od 107 cm16, na które oczywiście wymagane jest prawo jazdy, od XNUMX roku życia można zdawać na to egzamin.