Tajskie lotniska nie radzą sobie z chińską turystyką masową

Tajlandia, kraina złotych świątyń, plaż z białym piaskiem, uśmiechniętych gospodarzy. A może z przepełnionych lotnisk i epickich korków?

Stojąc w obliczu fali chińskich turystów, zmuszającej lotniska do obsługi pasażerów przekraczającej ich możliwości, państwo Azji Południowo-Wschodniej wydaje miliardy na poprawę infrastruktury, otwieranie nowych wysp i miast dla podróżnych oraz poprawę wizerunku tanich zakupów, hoteli i seksu na następny rok. 50 lat. Ale zmiana zajmie lata, a nawet wtedy może nie nadążyć za rosnącą liczbą odwiedzających, która dała Krainie Uśmiechu reputację opóźnień, przeludnienia i represji rządowych.

Strategie

„Nasza strategia polegała na tym, że więcej za mniej, a nie mniej za więcej, więc zaprosiliśmy wielu turystów z Chin” – powiedział Suvit Maesincee w wywiadzie z zeszłego miesiąca, kiedy był ministrem przy Kancelarii Premiera. „Myślę, że w najbliższej przyszłości musimy przejść od wolumenu do wartości”.

Rząd wspierany przez wojsko opiera się na turystyce, która stanowi 18 procent gospodarki. Napływy zagraniczne sprawiły, że baht stał się w tym roku jedną z najsilniejszych walut w Azji, co jest jasnym punktem wśród słabego krajowego popytu konsumpcyjnego i inwestycji prywatnych. Chociaż planuje wydać ponad 5 miliardów dolarów na podwojenie przepustowości na swoich międzynarodowych lotniskach, planuje zwiększyć liczbę zagranicznych turystów w tym samym tempie, aby osiągnąć 68 milionów odwiedzających w następnej dekadzie.

Lotniska w Bangkoku

Sercem modernizacji i korków są dwa międzynarodowe lotniska w Bangkoku, Suvarnabhumi i Don Mueang, które obsługują o 40 procent więcej pasażerów niż przewidywana przepustowość. Nowe terminale, obiekty i dodatkowy pas startowy zapewnią przepustowość do 130 milionów pasażerów rocznie.

Ale prace zostaną zakończone dopiero w 2022 roku, co oznacza, że ​​pierwszą rzeczą, jakiej podróżni doświadczą teraz w Tajlandii, są długie kolejki do kontroli paszportowej przez policję imigracyjną.

Rzecznik Stowarzyszenia Tajskich Biur Podróży mówi: „W ciągu trzech do pięciu lat nie osiągniemy planowanego wzrostu turystyki ze względu na brak przepustowości lotniska. Problem z rządem Tajlandii polega na tym, że chcą zwiększyć liczbę odwiedzających, ale zapominają najpierw sprawdzić, czy możemy ich obsłużyć i zakwaterować”.

Turystyka

Zdolność Tajlandii do przyciągania turystów pokonała skutki wojskowego zamachu stanu, tsunami, powodzi, protestów politycznych, blokad lotnisk i światowego kryzysu finansowego. W ciągu ostatnich 15 lat przybyło więcej gości z Europy, Ameryki Północnej, Japonii i Azji Południowo-Wschodniej. Ale to eksplozja chińskich gości od czasu chińskiego filmu drogi „Zagubieni w Tajlandii” z 2012 roku zmieniła branżę.

Chińscy turyści

Liczba chińskich turystów odwiedzających Tajlandię potroiła się w ciągu ostatnich pięciu lat do 8,8 miliona w 2016 roku. Według oficjalnych danych stanowią oni ponad jedną czwartą wszystkich zagranicznych turystów i 28 procent sprzedaży.

Nagły napływ, napędzany zorganizowanymi wycieczkami organizowanymi w Chinach, doprowadził do oskarżeń o tzw.

W zeszłym roku rząd Tajlandii interweniował w sprawie tych wycieczek za zero dolarów, ścigając 29 operatorów, powodując tymczasowy spadek chińskich przyjazdów, ale liczba turystów z Chin szybko się poprawiła.

Plany na przyszłość

Jeden plan obejmuje wspierane przez Japonię podwójne połączenie kolejowe o wartości 15 miliardów dolarów ze stolicy do Chiang Mai na północy, które otworzyłoby miasta na trasie. Innym jest budowa nowego lotniska regionalnego na południu w Betong, obszarze narażonym na niepokoje ze strony islamskich separatystów. Phuket otworzył w zeszłym roku nowy terminal międzynarodowy, chcąc stać się bramą do okolicznych obszarów, takich jak Phang Nga i Krabi.

Ponadto rząd odnawia starą bazę lotniczą U-Tapao w pobliżu Pattaya, skąd amerykańskie B-52 bombardowały Wietnam w latach 150. Finansowana przez Chiny szybka kolej łączy nadmorski kurort z lotniskami w Bangkoku, XNUMX kilometrów na północ.

Więcej-mniej

Istnieją pewne oznaki, że strategia „więcej za mniej” może przynosić efekty. Według danych tajlandzkiego ministerstwa turystyki, przychody z turystyki w pierwszych 10 miesiącach tego roku wzrosły o około 9 procent, przewyższając liczbę odwiedzających o 6,4 procent. Ale wydobycie większych zysków z odwiedzających nie będzie łatwe. Tajlandia jest już jednym z najlepszych na świecie miejsc turystyki medycznej, a luksusowe kurorty od dziesięcioleci mieszczą się w ustronnych zatoczkach i malowniczych lasach

Konkurencja

Sukces Tajlandii nie jest stracony dla krajów sąsiednich. W szczególności Indonezja i Malezja również starają się przyciągnąć część chińskiej turystyki masowej. Prezydent Indonezji Joko Widodo planuje stworzyć „10 nowych Bali”, aby spróbować powtórzyć sukces Wyspy Bogów, która gości ponad 40 procent z 11,6 miliona odwiedzających kraj. Malezja inwestuje miliardy w otwarcie wschodniego wybrzeża, w tym w budowę linii kolejowej do stolicy.

Źródło: skrócone tłumaczenie artykułu o Bloomberg autorstwa Natnicha Chuwiruch