Witamy na stronie Thailandblog.nl
Z 275.000 XNUMX wizyt miesięcznie, Thailandblog jest największą społecznością Tajlandii w Holandii i Belgii.
Zapisz się do naszego bezpłatnego biuletynu e-mail i bądź na bieżąco!
Newsletter
Ustawienie języka
Oceń Baht tajski
Sponsor
Ostatnie komentarze
- Rob W.: Prawie pomyślałbym, że prawie wszyscy zachodni autorzy piszący powieści, których akcja rozgrywa się w Tajlandii, mają tę samą fabułę
- Rudolf: Cytat: Jakie są obecnie szacunkowe koszty budowy domu w przeliczeniu na m². To zależy tylko od tego, jakie wymagania spełniasz
- Johnny B.G: W latach 50., 80. i 90. regularnie uprawiana żywność w Holandii również zawierała truciznę, a mimo to w Holandii jest 20% osób starszych i w TH również tak jest.
- Johnny B.G: Tłumacz opiera się na wielu źródłach, ale jest ich oczywiście znacznie więcej. W Izaanie od 50-60 lat temu r
- rabować: Przeciętnie przebywam w Tajlandii od 6 do 8 miesięcy w roku i codziennie cieszę się tamtejszym jedzeniem. Ludzie nigdy, przenigdy mi nie powiedzą
- Eryk Kuypers: Robert, czy wiesz, jak duży jest Izaan? Powiedz NL trzy razy, więc sensowne będzie nadanie wskazówek jak profesjonalista
- RonnyLatYa: Tak, mówię, że Kanchanaburi to tylko przykład i że można to zmienić. Możesz to również zrobić na samej stronie internetowej i wtedy zobaczyć
- William Korat: W porze suchej linia przebiega na dole Bangkoku, niżej i na wschód od niego, tuż nad Parkiem Narodowym Khao Yai.
- Eryk Kuypers: Jeśli zmienisz wiersz poleceń, na przykład https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, otrzymasz inne miasto lub region. Ale ty
- Cornelis: Cóż, GeertP, absolutnie nie jestem zwolennikiem brukselki ani uzależnieniem od Red Brand, ale to nie znaczy, że nie lubię kuchni tajskiej.
- Rudolf: To zależy od tego, czego szukasz w Tajlandii, ale szczerze mówiąc, moim zdaniem nie masz dużego wyboru. Wielkie miasta się rozpadają
- RonnyLatYa: Spójrz też na to. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Przewiń także trochę w dół, a oni również udzielą ci wyjaśnień
- Piotr (redaktor): Ja też lubię tajskie jedzenie i tak, cena jest bardzo atrakcyjna. Ale faktem jest, że tajscy rolnicy są niewiarygodni
- Jacek: Najlepiej jechać w okresie od listopada do lutego. Osoba chora na astmę absolutnie nie powinna tu przyjeżdżać od marca do maja
- Geert P: Drogi Ronaldzie, całkowicie zgadzam się z Twoją historią, ja też lubię kuchnię tajską na co dzień i nawet po 45 latach tajskiej kuchni
Sponsor
Znów Bangkok
Menu
Przyloty Lotnisko w Bangkoku
dokumentacja
Tematy
- Tło
- Działania
- artykuł sponsorowany
- agenda
- Pytanie podatkowe
- Kwestia Belgii
- Osobliwości miasta
- bizar
- buddyzm
- Recenzja książki
- Kolumna
- Kryzys koronowy
- kultura
- Dziennik
- Randki
- Tydzień
- Akta
- Nurkować
- Gospodarki
- Dzień z życia…..
- Eilandena
- Żywność i napoje
- Imprezy i festiwale
- Festiwal Balonowy
- Festiwal Parasol Bo Sang
- Wyścigi bawołów
- Święto Kwiatów w Chiang Mai
- chiński Nowy Rok
- Full Moon Party
- Boże Narodzenie
- Święto Lotosu – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festiwal Kul Ognistych Nag
- Uroczystość sylwestrowa
- Phi ta Khon
- Festiwal Wegetariański w Phuket
- Święto rakiet – Bun Bang Fai
- Songkran – tajski Nowy Rok
- Festiwal fajerwerków w Pattaya
- Emigranci i emeryci
- AOW
- Ubezpieczenie samochodu
- Bankowość
- Podatek w Holandii
- podatek w Tajlandii
- Ambasada belgijska
- belgijskie organy podatkowe
- Dowód życia
- Cyfrowe ID
- wyemigrować
- Do wynajęcia dom
- Kupić dom
- In memoriam
- Oświadczenie o dochodach
- królewski
- Koszty utrzymania
- ambasada holenderska
- holenderski rząd
- Stowarzyszenie Holenderskie
- Aktualności
- Odejść, umrzeć
- Paspoort
- Emerytura
- Prawo jazdy
- dystrybucje
- Wybory
- Ubezpieczenia w ogóle
- Visa
- Praca
- Hopital
- Ubezpieczenie zdrowotne
- Flora i fauna
- Zdjęcie tygodnia
- Gadżety
- Pieniądze i finanse
- Historia
- Zdrowie
- organizacje charytatywne
- Hotele
- Patrząc na domy
- Isaan
- Chan Piotr
- Ko Mook
- Król Bhumibol
- Życie w Tajlandii
- Zgłoszenie czytelnika
- Telefon czytelnika
- Wskazówki dla czytelników
- Pytanie czytelnika
- Społeczeństwo
- rynek
- Turystyka medyczna
- Środowisko
- Życie nocne
- Wiadomości z Holandii i Belgii
- Wieści z Tajlandii
- Przedsiębiorcy i firmy
- Edukacja
- Badania
- Odkryj Tajlandię
- Opinie
- Niezwykły
- Wezwać do działania
- Powodzie 2011
- Powodzie 2012
- Powodzie 2013
- Powodzie 2014
- hibernować
- Polityka
- Głosowanie
- Historie z podróży
- Podróżować
- Relacje
- zakupy
- social media
- Spa i wellness
- Sport
- Miasta
- Oświadczenie tygodnia
- Plaże
- Język
- Na sprzedaż
- Procedura TEV
- Tajlandia w ogóle
- Tajlandia z dziećmi
- tajskie wskazówki
- masaż tajski
- Turystyka
- Wychodzić
- Waluta – baht tajski
- Od redaktorów
- Nieruchomość
- Ruch i transport
- Krótki pobyt wizowy
- Wiza długoterminowa
- Kwestia wizy
- Bilety lotnicze
- Pytanie tygodnia
- Pogoda i klimat
Sponsor
Tłumaczenia zastrzeżeń
Thailandblog używa tłumaczeń maszynowych w wielu językach. Korzystanie z przetłumaczonych informacji odbywa się na własne ryzyko. Nie odpowiadamy za błędy w tłumaczeniach.
Przeczytaj nasze pełne tutaj ZASTRZEŻENIE.
Prawa autorskie
© Copyright Tajlandiablog 2024. Wszelkie prawa zastrzeżone. O ile nie określono inaczej, wszelkie prawa do informacji (tekstowych, graficznych, dźwiękowych, wideo itp.), które znajdziesz na tej stronie, należą do Thailandblog.nl i jego autorów (blogerów).
Całkowite lub częściowe przejmowanie, umieszczanie na innych stronach, powielanie w jakikolwiek inny sposób i/lub komercyjne wykorzystywanie tych informacji jest zabronione, chyba że Thailandblog udzielił wyraźnej pisemnej zgody.
Łączenie i odsyłanie do stron w tej witrynie jest dozwolone.
Strona główna » Tło » Linia dużych prędkości między Bangkokiem a Koratem ma zielone światło
Gabinet dał ostateczne zielone światło dla linii dużych prędkości między Bangkokiem a Koratem. W budowę 260-kilometrowego odcinka zaangażowane będą Chiny. Planuje się, że zostanie dostarczony w 2021 roku.
Każdego dnia po torze z prędkością 6 kilometrów na godzinę będzie kursowało 250 pociągów, przewożących każdorazowo 600 pasażerów. Oczekuje się, że będzie przewozić około 5.500 podróżnych dziennie. Czas podróży wyniósłby 5 minut, a cena biletu wyniosłaby 535 bahtów. Autobusy na tej samej trasie miały jeździć od czterech do pięciu godzin. Pociąg zatrzymuje się na 6 przystankach w Bang Sue (nowy dworzec główny w Bangkoku), Don Mueang, Ayutthaya, Saraburi, Pak Cong i Nakhon Ratchasima (Korat).
Całkowity koszt szacuje się na 179 miliardów Bt. Nie wiadomo, jakie umowy w tej sprawie zawarto i w jaki sposób będzie to finansowane. Pewne jest, że Chiny nie będą w gorszej sytuacji, biorąc pod uwagę ich globalną ekspansję!
12 pociągów z 600 pasażerami razy 365 dni, płacąc 535 bahtów, daje 1,5 miliarda rocznie. Czas zwrotu inwestycji wynosi zatem 100 lat, a koszty eksploatacji nie zostały jeszcze odliczone. Chyba, że w odległej przyszłości spodziewasz się ogromnego wzrostu dochodów.
Prawdopodobnie pojawią się także dochody z przewożonych towarów.
„Okres zwrotu” z pewnością nie jest wiodącą zasadą w przypadku tego typu projektów – wydaje mi się, że nawet w naszym kraju linie HSL i Betuwe również nie są spłacane.
Khorat – Bangkok kosztuje 191 bahtów i wtedy do wyboru są luksusowe autobusy z 34 miejscami. Wciąż ponad 340 bahtów taniej niż pociągiem, więc zastanawiam się, skąd myślą, że biorą te liczby. Osoby posiadające samochód na pewno nie skorzystają z pociągu, bo jest droższy i niewygodniejszy, a przesiadający się z innych województw dalej mają już wybór: samolot czy autobus.
Nie zgadzam się z tobą. Teraz ludzie wciąż przyjeżdżają, żeby mnie odebrać z Khoratu. Połowa rodziny czeka i już głodna opuszcza Chorat. Teraz mogę po prostu wsiąść do pociągu za 500 bahtów. Znacznie taniej niż wypożyczony samochód i restauracja po drodze, w której zawsze trzeba się zatrzymać. Dla mnie to świetny wynik.
Jak chcą to zabezpieczyć? Uwzględnienie wszystkich wypadków kolejowych i wypadków kolejowych z udziałem pojazdów. Chciałbym to najpierw zobaczyć. Jeśli to zadziała, będzie dobrze. Chciałbym go natychmiast wykorzystać.
@Tony tak, to dobrze… bardzo długi okres zwrotu.
W Holandii pociąg dużych prędkości po latach nie przejechał nawet metra!
Jak uzyskać czas zwrotu???
Pociągi dużych prędkości będą wyposażone w solidne chińskie rozwiązania, które większość z nas zna.
A kto będzie korzystał z tego super pociągu zwykły przeciętny Tajlandczyk, to nie sądzę.
Czy nie byłoby lepiej i taniej zbudować system kolejowy taki, jaki znamy w Holandii z prędkością około 150 km wzdłuż Veluwe, to by wystarczyło.
Ale oczywiście musi ponownie stać się obiektem prestiżowym o niespotykanych dotąd rozmiarach, aby pokazać światu, że Tajlandia w rzeczywistości nie jest już krajem rozwijającym się.
Jana Beuta.
250 km na godzinę to nie jest pociąg dużych prędkości.
Przynajmniej jeśli zamierzają nim jeździć, w co wątpię.
Wtedy musiałby to być pociąg elektryczny.
Diesle nie jeżdżą tak szybko.
A jakość dostaw energii w Tajlandii nie jest na wysokim poziomie, z wahaniami przekraczającymi 10% dziennie. (czasami też 100% mniej I tak jesteś w połowie drogi pomiędzy dwiema stacjami.)
W Khon Kaen budowany jest betonowy tor kolejowy na filarach.
Zakładam, że stanie się to również gdzie indziej.
Obliczenia Tony'ego nie są oczywiście do końca trafne, trasa będzie częścią połączenia z Chin do portu w Birmie, a źródłem dochodów będzie transport towarowy.
Najbardziej niepokoi mnie brak kadry technicznej, prowadzenie, przeglądy i naprawy nowoczesnych pociągów nie są czymś, czego da się opanować w kilka miesięcy.
Obecna spółka kolejowa musi za jednym zamachem wypełnić 60-letnią lukę techniczną, a nie będzie to możliwe bez zatrudnienia specjalistów z zagranicy.
Jestem dostępny za wynagrodzeniem w wysokości 250.000 XNUMX THB miesięcznie.
Będzie to nowy tor kolejowy przeznaczony wyłącznie dla kolei dużych prędkości. Ponadto obecna sieć kolejowa z Bangkoku do Nong Khai zostanie podwojona, dotyczy to regularnych pociągów i transportu towarowego, a później być może transportu towarowego do i z Chin. Ale te dwa projekty są odrębne.
Jeśli nic nie zrobią, to nie jest dobrze, ani nie ma inwestycji w zaawansowaną technologicznie infrastrukturę kolejową?
początkowo 6 kursów dziennie, ale liczba ta szybko wzrośnie, gdy będzie więcej składów.
A bezpieczeństwo: linia HSL nie przecina żadnej drogi publicznej i jest zabezpieczona systemem ETCS lub innym chińskim wariantem.
A bezpieczeństwo na drodze to już dramat, żaden autobus nie jest bezpieczny, ile wypadków rocznie z tymi mastodontami?
Po podłączeniu Korata następnym krokiem będzie rozszerzenie przez Isaana.
Prawdą jest, że klasyczna sieć wąskotorowa również wymaga wymiany, doprowadzenie jej do rozstawu europejskiego to także ogromna inwestycja i wyzwanie.
Tanie linie lotnicze początkowo miały ograniczone możliwości także na rynku krajowym, teraz spójrz…
Kiedy Chińczycy inwestują pieniądze, oznacza to, że w nie wierzą, tak jak w przypadku budowy głównego korytarza kolejowego z Chin do Singapuru.
Inwestycje w duże prace infrastrukturalne i koleje zawsze przynosiły postęp i dobrobyt, po prostu to przeczytaj,
Chiny mają największą na świecie sieć szybkich połączeń. Najwyższe prędkości to 350 km/h.
To, co chcą zbudować w Tajlandii, to tzw. sieć podszybka, obsługująca prędkość do 250 km/h.
Jej budowa jest o około 80% tańsza i niewiele droższa od nowej linii, która może poruszać się z prędkością 150 km/h.
Chińczycy zazwyczaj produkują według określonych specyfikacji, więc jeśli zamówisz śmieci, możesz je dostać.
Mam pewne zaufanie do tego typu projektów, czy też my, Holendrzy, kierując się naszym duchem komercji, powinniśmy zaoferować partię wyrzuconych pociągów Ansaldo Breda HSL, tak dobrych jak nowe, nigdy lub rzadko użytkowanych?