„Fizyczne” granice Pattaya
Budowa trwa w Pattaya i Jomtien. Zarówno hotele, jak i apartamenty, ale także wiele 7-Elevens, które wyrastają jak grzyby po deszczu.
Jednak jak długo jeszcze? Miasto ma już korek w piątek, sobotę i niedzielę. I to nie tylko przez turystów, ale także przez dni ludzi z samej Tajlandii i liczne wycieczki szkolne na wybrzeże. Istniejące drogi są wciśnięte między budynki; tam ekspansja nie jest możliwa. Kiedyś planowano stworzyć duży ruch jednokierunkowy, zwłaszcza w centrum. Ten plan umarł cichą śmiercią.
Drugim coraz głośniejszym wołaniem o pomoc jest nieodwracalna ilość odpadów, które wciąż są niedostatecznie utylizowane. Stan wyjątkowy został nawet ogłoszony na niegdyś pięknym Kho Larn. Wyegzekwowanie proponowanego środka wydaje się jednak niemożliwe. Pozwalając mniej dni ludzi! Dotyczy to również wszystkich tych łodzi motorowych z Pattaya Beach, które przewożą wielu Chińczyków. Rząd stał i patrzył!
Niewiele jest informacji na temat zbiorników wodnych w Pattaya East, zarówno jeziora Maprachan, jak i jeziora Chaknork (patrz zdjęcie). Wciąż ma wystarczającą ilość wody, chociaż nad jeziorem Maprachan z nieznanych przyczyn wciąż odpływa. Jak dotąd nie ogłoszono żadnych środków, ale patrzenie w przyszłość nie jest „od Tajów”. Czasami władze miejskie powołują się na administratorów wojskowych. Muszą ci tylko powiedzieć, jak postępować! Trudno wyobrazić sobie bardziej żałosną pozycję.
To rzeczywiście głównie prowincjonalni turyści powodują ruch. A skąd pochodzą? W głównych centrach handlowych, takich jak Central Festival na Second Road, Big C Extra, a ostatnio nowy mega kompleks na Central Road, jeśli się nie mylę. Wszystkie drogi, które są już dość pełne. Takie atrakcje powinny więc być zlokalizowane bardziej na obrzeżach, w tym parking transferowy. Po prostu powiedz nam, gdzie mamy naszą Ikeę, a następnie, jeśli chcesz, wsiądź do autobusów wahadłowych dalej w miasto, ponieważ każdy z własnym samochodem to nie zawsze się sprawdzi.
Może masz na myśli Terminal 21 w Pattaya Nua?
Myślę, że Frans ma na myśli Port na Central Road. Terminal 21 na Dolphin Roundabout jest daleki od ukończenia, nikt nie może teraz do niego podejść.
A najgorsze jest to, że wszystkie te nowe mieszkania własnościowe są w ponad połowie puste.
Mobilność staje się jedną z głównych kwestii politycznych tego kraju. Jeśli rozwój społeczno-ekonomiczny będzie trwał, wszyscy motorowerzyści z Tajlandii będą jutro w samochodzie. Nie, nie mały, najlepiej jakiś whopper pickupa z sadzą wymiotującą dużym dieslem.
Wtedy cały kraj kręci się wokół 7/7 12/24.
Tajlandia wydaje się krajem skuterów i motorowerów, ale wszyscy chcą jak najszybciej wślizgnąć się do takiego klimatyzowanego, lśniącego miejsca… zostać tam na wiele godzin… nawet jeśli to konieczne.
Daliśmy przykład na Zachodzie.
Teraz obwiniaj ich za podążanie za nimi
Osobiście lubię jeździć motocyklem po Tajlandii… cudownie w tym klimacie. Pomiędzy nieruchomym spojrzeniem, zabawa się skończyła. Ale doświadczyliśmy tego już wcześniej w Europie.