Znany Bogu
To jest mój wujek Maarten. Czuję z nim więź, ale nigdy go nie spotkałem ani nie znałem. Zmarł w Tajlandii na długo przed moimi narodzinami. Maarten był jeńcem wojennym Japończyków i został zmuszony do pracy na kolei śmierci do Birmy podczas II wojny światowej. Nie przeżył i miał zaledwie 28 lat.
Również w tym roku, 15 sierpnia, będę na uroczystościach upamiętniających zakończenie II wojny światowej w Azji i śmierć prawie trzech tysięcy Holendrów na cmentarzu w Kanchanaburi. Są tu nie tylko Holendrzy, ale także Australijczycy, Brytyjczycy i Hindusi. Wszyscy byli młodzi, kiedy umarli, często po dwudziestce, czasem po trzydziestce, niektórzy po czterdziestce. Niektóre groby nie mają imion. Następnie mówi: Znany Bogu.
W 1942 roku japońscy okupanci chcą zbudować linię kolejową z Tajlandii do Birmy, aby zaopatrywać swoich żołnierzy. Alianci już zamknęli opcje nad wodą. Zatrudnia się tam ponad 250 tys. osób. Około 60 tysięcy jeńców wojennych i reszta robotników z regionu. Nikt nie wie, jak straszne to będzie. To będzie piekło. Brakuje jedzenia. Jest upał i duszna wilgoć. Jest malaria, cholera, dyzenteria i wyczerpanie. Nie ma dobrego materiału do pracy. Niektóre mosty są łączone za pomocą gwoździ i liny. Jest upokorzenie i fizyczna presja ze strony Japończyków. Bycie pobitym nie jest wyjątkiem. W miarę upływu czasu przemoc staje się coraz bardziej brutalna, osiągając niewyobrażalne granice.
Z pewnością dotyczy to budowy Przełęczy Piekielnego Ognia. Młotami i dłutami wykuto dwie ściany w wysokich na metr skałach, pomiędzy którymi musi przebiegać linia kolejowa. Pracuje coraz dłużej. W końcu 24 godziny na dobę. Niektórzy pracują 16, 20 lub więcej godzin dziennie. Kał więźniów jest sprawdzany codziennie. Jeśli to mniej niż półkrwi, muszą pracować. Każdego dnia ludzie umierają w pracy. W Przełęczy Piekielnego Ognia wciąż można zobaczyć wspomnienia, pożółkłe zdjęcia, niedźwiedzie, maki, krzyże, notatki z myślami.
Od 1944 r. alianci starali się zniszczyć jak najwięcej mostów kolejowych, w tym most 277, słynny później most na rzece Kwai. W czerwcu 1945 r. tor, który budowano w ciągu 17 miesięcy i był używany tylko przez 21 miesięcy, zostaje zniszczony.
Z około 250 70 mężczyzn i kobiet, którzy musieli pracować na kolei, ponad 90 16 umiera. Od XNUMX do XNUMX tysięcy z nich to pracownicy cywilni. Plus około XNUMX XNUMX alianckich jeńców wojennych. Wśród nich blisko trzy tysiące Holendrów. I Maarten Boer, wujek, którego chciałbym poznać.
Ernsta Otto Smita
Holendrzy, którzy będą w Tajlandii 15 sierpnia i będą chcieli wziąć udział w złożeniu wieńców i upamiętnieniu na cmentarzach w Kanchanaburi, są mile widziani. Proszę o kontakt Podróż GreenWood.
Niestety podróż pociągiem przez most stała się bardziej radosną wycieczką i wiele osób zapomniało o wszystkich okrucieństwach, które miały miejsce podczas budowy kolei. Wizyta w Muzeum Wojny JEATH jest wysoce zalecana dla odświeżenia pamięci. Litery oznaczają japońsko-angielski-australijski i amerykański-tajski i holenderski.
Kiedy odwiedzam to muzeum i dokładnie czytam i studiuję wszystkie raporty, robi mi się zimno.
Byłem tam już 3 razy, ale za każdym razem mam gęsią skórkę.
Takie małe muzeum z tak wielkim bogactwem informacji historycznych
Powinien być obowiązkowy dla każdego, aby go zobaczyć
Odwiedziłem cmentarz w 1993 roku podczas wycieczki po rzece Kwai.
Jesteś 10000 XNUMX km od domu i widzisz te tradycyjne holenderskie imiona na nagrobku.
Cóż, to cię uciszy na jakiś czas, mogę ci powiedzieć.
To było również moje doświadczenie, kiedy zobaczyłem te wiele holenderskich nazwisk, które wywarły na mnie głębokie wrażenie.
Kiedy odwiedzisz cmentarz i zobaczysz groby tych wszystkich młodych chłopców, łzy popłyną i jak uprzywilejowani jesteśmy my, nasze dzieci i wnuki
Tak wielu młodych ludzi straciło tam życie. Kiedy kiedyś zabrałem ze sobą szwagierkę, była pod jeszcze większym wrażeniem niż ja. Niestety ona też dożyła tylko 26 lat. Nasz ojczym pracował na kolei i często opowiadał o jajkach na twardo, które Tajki chowały w żywopłocie, którym szły „do domu”. Jak to dodało im tej odrobiny siły. I o rybach w basenach, które zjadały rany na ich nogach. Mój własny ojciec był w obozie dla chłopców na Jawie i został wyzwolony 16 sierpnia.
A Tajowie twierdzą, że Tajlandia (Syjam) nigdy nie była okupowana.
Nie myślcie, że Tajlandczycy będą twierdzić, że Tajlandia (Syjam) nigdy nie była okupowana.
Ale myślę, jak zwykle, że znowu nie ma rozróżnienia między „okupacją” a „skolonizowaniem”…
https://nl.wikipedia.org/wiki/Bezetting_(militair)
https://nl.wikipedia.org/wiki/Kolonisatie
W każdym razie Tajlandia nie była neutralna, o czym czasem się też mówi…
Nie sądzę, żeby Tajlandia była kiedykolwiek okupowana, bo byli po stronie Japonii i pozwolili im zbudować tę kolej.
Tajlandia chciała pozostać suwerenna, ale Japończycy wylądowali tu i tam, a kraj miał wybór: przepuścić Japończyków w drodze do krajów, które znalazły się pod panowaniem brytyjskim, lub być postrzeganym jako wróg Japończyków. Tajlandia zdecydowała się na współpracę i zdobycie kawałka tortu (odbierając sąsiadom niektóre obszary, które według rządu historycznie należałyby do Tajlandii). Phiboen ze swoim kompleksem Mussoliniego podobał się Japończykom. Ale jako spółdzielcza marionetka Japończyków był to również kraj okupowany.
W lipcu 2018 spędziłem 3 dni w Kanchanaburi i okolicach, aby zbliżyć się do mojego ojca, który przez półtora roku pracował jako jeniec wojenny na kolei, zanim byłem świadkiem upadku Fatmana w Nagasaki 9 sierpnia, 4 km dalej. głęboko mnie, że trzymał naszą rodzinę i mnie od cierpienia i nie do opisania przez całe życie. Milczenie, stłumienie i zaprzeczanie było najwyraźniej jego jedynym sposobem na „przeżycie”. Najchętniej porozmawiałabym z nim otwarcie o tym, jak przeżył okropności, lęki i upokorzenia. I chęć docenienia go za bezwarunkową ojcowską miłość i bycie przykładem w dążeniu do radości życia i tolerancji, na którą jednak potrafił się zdobyć. Wizyta w Kanchanaburi, na przełęczy Piekielnego Ognia i wyżej, w kierunku Lin tin i Handato (obozy holenderskie) bardzo mi pomogła, rodzaj rytualnej pielgrzymki, a także w osiągnięciu pośmiertnego duchowego połączenia z moim ojcem i jego towarzyszami. Życzę wszystkim takich przeżyć. Jesteśmy koleją birmańską!
Byłem tam w 1977 r. Złożyłem wyrazy szacunku na cmentarzu poległych żołnierzy holenderskich. Przyjrzałem się mostowi, ale nie pozwolono mi na niego wejść. Była tam stara lokomotywa i stragan z pamiątkami. Następnego dnia z łodzią w jaskini. Drugim pasażerem był Tajlandia z żoną, który pracował na tym moście. Chciał to zobaczyć jeszcze raz i powspominać. Nie było wówczas żadnego przyzwoitego hotelu i spaliśmy w hotelu za 100 bahtów za noc, który później okazał się hotelem krótkotrwałym. Nocą po nieoświetlonym korytarzu krążyły różne ciemne postacie. Poza tym droga z Bangkoku do Kanchanaburi była polną drogą pełną dziur i jechałem moim Willys Jeepem około pięciu godzin.