Kanskje irritasjonsnummer 1 for oss høye nederlendere: for lite benplass i økonomiklassen til et fly.
Brettet til en flytur på ca 12 timer til Bangkok og deretter brutt seg inn Thailand ankomme. Det er ikke et hyggelig perspektiv. Det er ikke mange alternativer. En Business class-billett er ikke for mange mennesker. Heldigvis har en rekke flyselskaper en mellomklasse som EVA Air med 'Evergreen de Luxe', som nå heter 'Elite Class'.
Velg et flyselskap etter benplass
vår typen: For de høye menneskene blant oss kan det være nyttig å konsultere en rekke nettsider før du bestiller flybillett til Thailand. På nettsider som seteguru en Flyselskapets kvalitet du kan enkelt sjekke benplassen til flyselskapene. De som finner benplass viktig kan sammenligne benplassen per flyselskap. Vær oppmerksom på at 'setestigning' ikke representerer benplassen, men avstanden mellom det ene setet i forhold til det andre.
Det nye er at du kan få tilgang til Seat Guru og videre Seteekspert kan søke etter de beste setene på flyet ditt. Du fyller inn selskapet, flynummeret og din avreisedato på nettsiden. Du vil da se et kart over flyet. Den angir de beste setene. De dårligste setene er også angitt og årsaken til dette. Vanligvis fordi de er plassert i nærheten av toaletter eller pantry. En annen grunn er for eksempel at ryggstøtten ikke kan justeres. Hos mange flyselskaper kan du sjekke inn på nett og velge ditt eget sete, på Seat Expert kan du enkelt se hvilket sete som er best og hvilket sete som er dårligst.
Thai Airways scorer høyt
Det nasjonale flyselskapet i Thailand: THAI (Thai Airways International), scorer veldig bra på flere fronter. På langdistanseflyvninger og i økonomiklasse ser Thai Airways ut til å tilby mest seteplass: 36 tommer eller 91,44 centimeter mellom det ene setet og det andre. Airberlin tilbyr minst plass med 29 tommer eller 73,66 centimeter. Det er nesten 18 centimeter forskjell!
Også når det kommer til kvalitet og benplass (Flyselskapets kvalitet) scorer THAI godt. På langdistanseflyvninger tilbyr Thai Airways, som er tredje i rangeringen, den beste benplassen i økonomiklassen. Nummer 1 er Qatar Airways og andre er Kingfisher Airline fra India. Topp 10 er satt sammen basert på de mange passasjeranmeldelser. Du kan lese dem på Airline Quality-nettstedet Flyselskapets kvalitet.
Jeg gjorde en gang med thailandske luftveiskonsekvenser fra Düsseldorf, og det var virkelig flott. Bortsett fra at servicen var utmerket, var benplassen også fin. Sterkt anbefalt.
Ulempen er selvfølgelig prislappen sammenlignet med Air Berlin, men du får valuta for pengene. Og en annen minus er overføringen i Frankfurt eller München med tilhørende ventetider og ekstra kontroller av sekkene. Sistnevnte viste seg å være åpnet ved ankomst Düsseldorf og ting hadde forsvunnet uten varsel.
Har god erfaring med evaair, spesielt middelklassen, faktisk litt dyrere men en verden til forskjell. Evaair har gode avgangstider (for meg altså) og flyr direkte ams-bkk
Evergreen/Elite fra EVA er også min favoritt på AMS, men er rundt 400 euro dyrere av BKK. Jeg vil heller bruke det på andre ting. Problemet med China Airlines og EVA i økonomi er 3-4-3-oppsettet. Med vindussete må du klatre over 2 naboer i nødstilfeller. Air Berlin flyr i Airbus med konfigurasjonen 2-4-2. for en tilleggsbetaling på 60 euro per flytur kan du kjøpe gangseter med mer benplass. Da er du ved en av utgangene. 14C er det beste valget; 14A har bumpen til sleiden foran deg. Ta aldri XL-setet på rad 36. Da betaler du for mer benplass, men det er stadig opptatt av folk som vil på toalettet.
china airlines er ikke lenger 3-4-3, men 2-3-2
Du vil bety 2-4-2 fløyet forrige uke med China air
På økonomiklasse har asiatiske flyselskaper, som Thai, Singapore og Malaysian, mest benplass.
Tull for å si det sånn. Det er ganske stor forskjell på de asiatiske selskapene, og dette er også veldig avhengig av flytype. Du kan si at flyselskapene du nevner generelt har mer benplass enn lavprisselskapene som Air Berlin og Air Asia, men igjen... flytypen er ofte mer avgjørende enn selskapet.
KLM er svært dårlig når det gjelder benplass i 747
Men KLM har ikke flydd til Bangkok med en 747 på lenge, men med en 777-300ER. Det er synd at det fortsatt er folk som skriver negativt om KLM på forhånd, mens de ikke fortjener det.
Du svarer på en kommentar fra ca. 2 år siden, på den tiden kan ting selvfølgelig endre seg. Forresten, KLM stapper et sete mer i bredden enn mange andre flyselskaper på 777, nemlig 10 i stedet for 9.
Det er ikke tull, Robert, hvert flyselskap kan selv bestemme avstanden mellom setene (pitch).
Se linken: http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
Så Hansy har rett i at asiatene tilbyr mer benplass med Thai Airways selv som en positiv ytterside med 33 tommer.
I Europa ligger KLM på undersiden med 31 tommer.
Studien du siterer sier følgende: 'Dimensjoner representerer typisk setehøyde som tilbys av et flyselskap på internasjonale flyvninger – dette er kanskje IKKE tilgjengelig på alle flyselskapets flyflåte, og i noen tilfeller illustrerer dimensjonene som vises de siste seteintroduksjonene av hver flyselskap.'
Se begrepet "typisk setehøyde" i stedet for "garantert setehøyde" og "er kanskje IKKE tilgjengelig på alle flyselskapets flyflåte".
Seat pitch blir rett og slett ofte brukt som et markedsføringstriks Bert. Uansett, la oss si at selskapet OG flytypen er avgjørende (det har jeg faktisk allerede sagt, men greit). Alle glade.
Jeg hevder at du virkelig ikke kan si at det ene flyselskapet har mer benplass enn det andre. Kanskje på papiret, men ikke i praksis.
Flytype betyr ingenting for meg.
Selv innenfor én type fly i ett selskap kan man finne forskjellige oppsett, som for B-777 hos SA.
Flyene til flyene finner du på Seatguru.
Ikke ett fly er likt når det gjelder layout, hvert flyselskap har en annen layout.
Og du kan ikke sammenligne lavprisselskaper med de andre flyselskapene.
Det stemmer, du har bare en rimelig ide om benplass hvis du kjenner kombinasjonen av flyselskap og flytype.
Ofte kommer det også litt an på hvor du er. Og med den eldre generasjonen av fly hvor underholdning ombord ble bygget inn senere, befinner du deg ofte med en så irriterende boks for føttene. Da gjør setestigningen liten forskjell.
Når de designer et interiør, følger flyselskapene sine egne retningslinjer for minimum benplass for hver klasse.
Dette brukes i hele flåten deres.
Og hindringer under setene støter på i hvert flyselskap. Derfor kan det være ekstremt nyttig å bestille et godt sete på forhånd ved å bruke beskrivelsen til SearGuru. Disse hindringene er beskrevet der.
Er det noen som har erfaring med flyselskap,,Jetairfly,, Bangkok-Brussel og Brussel-Bangkok via Pukhet. Benplass, service osv. Jeg vil gjerne se din reaksjon,
MVG
francky
Har heldigvis ingen erfaring med det.
Pitch 30 tommer, på KLM 31, på China Airlines 32.
Du må reise til og fra Brussel.
Et stoppested i Phuket på utreisen.
Kun 1 måltid om bord.
All alkoholholdig drikke må betales.
Ingen underholdningssystem i setene. Separat enhet mot betaling.
Jeg tenkte ikke på å fly hver dag.
Og heftige tillegg dersom du ikke akkurat følger reglene, for eksempel håndbagasje hvorav L+B+H kan være maks 110 cm. De ser ikke så nøye på slike ting hos KLM eller CA, men jeg er alltid redd for at de lavprisselskapene prøver å presse det ut.
Kort sagt: Når skal du fly og hvor stor er prisforskjellen?
Ta en titt for eksempel for en flytur fra 29/8 til 20/9:
China Airlines: 696.74 EUR (direkte).
KLM: EUR 768.74 (direkte).
Jetairfly: Ingen flyvninger tilgjengelig begge dagene.
Alternativ: 1. september utover (med mellomlanding i Phuket), 23. september tilbake.
EUR: 629.98.
Prisforskjellen med China Airlines er cirka 3 euro per flytime. Tell gevinstene dine. 🙂
Akkurat bestilt med Thai, BKK – Brussel tur/retur for THB 39,000 XNUMX ... ikke den billigste, men fortsatt en god pris for en flytur uten mellomstopp/overføringer osv.
franky,
Du kan regne med å bli stappet inn i flyet som en sardin.
http://www.vliegschemas.nl/jetairfly.htm
Det er over med Thais 34-tommers tonehøyde!
Den nye 777-300ER og den "gamle" 777-200 vil etter ombyggingen bare ha 32" tonehøyde med nye seter.
Den gamle 747 vil bli pusset opp og beholdes 34"
http://www.thaiairways.com.cn/en/index.php/About/detail/id/255
De siste årene har vi flydd med Emirates fra Düsseldorf med mellomlanding i Dubai. Fra Düsseldorf til Dubai med en Boeing 777 med god benplass og fra Dubai med en Airbus 380, en ekte luksus; god benplass og dessuten sitter du liksom i en hvilestol hvis sete glir fremover når du senker ryggen. Og all den økonomien uten ekstra betaling. Fra 2013 flyr vi fra Schiphol, vi flyr hele veien med A380. Og dette er ikke de eneste fordelene, prisen er også god og ... du kan ta 30 kg bagasje pp + 10 kg håndbagasje. Det er best å bestille på Vliegwinkel.nl, de er de billigste, enda billigere enn å bestille direkte med Emirates.
I desember 2011 fløy vi med Emirates fra SPL via Dubai til BKK. Fra SPL til Dubai med Boeing 777 (trippel syv) og videre med Airbus 380. 777 har 2 seter på vindussiden, 380 faktisk 3, så du må alltid krangle med høyden på 1.93 meter. Setene på 777 er mye mer komfortable enn setene på 380. Toppen av 380-ryggen hviler halvveis gjennom skulderbladet i minst 6 timer. Benplassen i 380 er også mye mer begrenset enn i 777. Fra Dubai til BKK på rad 45, dramatisk. Ryggen var bedre, rad 41. Dette er 1. rad på nedre dekk. Tjenesten er heller ikke så bra som f.eks på EVA. Dette er fordi de tenker på Emirates, så etter 6 timer er vi i Dubai, så da kan du fortsette å lete etter underholdning på Dubai flyplass. Vel den flyplassen er ganske skuffende. Mange butikker som kommer tilbake i samme rekkefølge etter hver 300 meter. For få bagasjevogner til håndbagasje, når du går av flyet og du må gjennom en hel sikkerhetssjekk på neste fly, latterlig. Å vente 4 til 5 timer på Dubai flyplass er absolutt ikke moro.
Råd; fint og rett fra Amsterdam med EVA Elite klasse.
Vi flyr alltid med Eva air Elite Class' virkelig flott det er nok benplass, men det kommer selvfølgelig også an på hvor lange bena dine er.
Et svar på spørsmålet å reise med jetairfly.
Hvis du bestiller med komfortklasse vil du ikke ha noe problem med denne flyvningen.
benplass er tilstrekkelig. den andre komforten er også tilstrekkelig.
Stoler gir tilstrekkelig komfort, men hvis naboen umiddelbart setter stolen i dvalemodus, er det et drama når han også regelmessig reiser seg fra stolen og pløyer tilbake i den.
så noen ganger sitter du virkelig fast.
Spesielt når han også er for elendig til å slå sammen bordet når han reiser seg fra stolen. Den doble seteraden beveger seg da ganske mye bakover.
Vær oppmerksom på at de er noe eldre fly, men priskvaliteten er god.
Prisene for 2013 kan imidlertid ikke lenger kalles lave, noe som betyr at det nå igjen er nødvendig å se etter selskaper med lavere priser.
Å reise til Brussel flyplass med freya er også dyrere enn før.
alt i alt kan det igjen bli billigere å reise fra Schiphol igjen.
En annen fordel var de gunstige reisetidene fra Brussel. Og ingen mellomlanding.
Jeg har nå fløyet ca 4 ganger med Jetairfly og med varierende vennlig personale om bord.
Veiledningen ved overføring i Phuket er dårlig. Uklart hvor du skal sjekke inn igjen.
No stopover', skriver du, og så snakker du om overføringen i Phuket. Da er det vel ikke snakk om direktefly? Personlig ser jeg forøvrig lite i et lavprisflyselskap hvor man tilsynelatende må bestille i en høyere klasse for å ha litt komfort på nivå med en 'vanlig' rutetrafikk uansett.
KLM har også komfortklasse mot betaling. Mer benplass og setet kan legges lenger ned. Noen ganger er et fly med KLM mye billigere hvis du reiser fra Brussel. Du vil først fly tilbake til Amsterdam, ingen anelse om hvorfor de gjør det.
Jeg har gjort det før, men fikk da togbillett. Måtte vise stemplet billett ved innsjekking på Schiphol. Og hvorfor gjør de det? Hva med å tiltrekke kunder?
Kjære folk, jeg flyr ofte med China Airlines. På økonomiklasse er benplassen mer enn nok til mine 1,92 m. men stigningen, bredden på setet, er et mye større problem. Alltid en kamp med naboen/konen om stolryggen og for nær hverandre. Med en nydelig kjæreste ved siden av deg er dette problemet selvfølgelig mindre.
Har nå bestilt første rad (ved skilleveggen, si) med China Airlines for første gang, så ingen foran deg kaster setet tilbake. I seg selv fin synes jeg med min 1.90.
Å ja, og alltid midtgang, det er også fint.