Schiphol vokser raskt. I første halvår i år hadde flyplassen 29,7 millioner passasjerer. Det er nesten 10 prosent flere enn i første halvår i fjor.
Antall fly som lander og tar av økte med 5,9 prosent til 228.630. Og det ble fraktet 1,6 prosent mer gods. Schiphol forventer at antall passasjerer vil passere 2016 millioner i hele 63, noe som er rekord. Schiphols passasjertall har vokst i årevis. For å takle ankomsten til alle disse menneskene, vil flyplassselskapet øke investeringene fra gjennomsnittlig 400 til 600 millioner euro per år. I mars besluttet Schiphol å bygge ny terminal og brygge, det såkalte A-området.
Passasjerer har brukt mindre penger i butikkene i nærheten av portene de siste seks månedene. Utgiftene falt fra 14,66 euro til 13,70. Utgiftene til gjestfrihet økte litt, fra 5,59 euro til 5,91.
Schiphol har redusert prisene med i snitt 11,6 prosent siden april, men dette oppveies av veksten i antall passasjerer.
Totalt fikk flyplassen et nettoresultat på 121 millioner euro, 40 prosent mindre enn i fjor. Den nederlandske staten, kommunene Amsterdam og Rotterdam og Aéroports de Paris er eiere av Schiphol.
Kilde: NOS.nl
Jeg ville sluttet å pusle med kvadratmeterne som de planlegger nå. Tenk litt større og bygg ny terminal som det står i andre planer på andre siden av veien. Nok plass og mulighet til å sette opp alt med tanke på infrastruktur. Men det tør de kanskje ikke ennå på grunn av usikkerheten for fremtiden rundt KLM.
Kjære Jack, Schiphol flyplass har lite med KLM å gjøre. Eieren av Schiphol er Schiphol Group: https://nl.wikipedia.org/wiki/Schiphol_Group
Andre flyselskaper flyr til Schiphol. Jeg jobbet i Lufthansa i årevis. Jeg har alltid hørt den samme kommentaren om Frankfurt lufthavn. Det ble murring på LH da noe var galt på flyplassen. Her er eieren byen Kelsterbach.
Og for å utdype dette ytterligere: selv om kofferten din ikke havner på flyplassen, er det først og fremst ikke flyselskapets feil, men handlingsagenten som transporterer koffertene og som jobber på Schiphol så vel som mange andre steder flyplasser er deres egne selskaper igjen.
Selvfølgelig vil et flyselskap samarbeide med disse selskapene og gjøre alt det kan for å få kofferten din til destinasjonen eller spore opp hvor den til slutt havnet, men det er ikke flyselskapet som håndterer saken.
Akkurat som dette har KLM lite med utvidelsen av Schiphol å gjøre. De er bare kunder der og betaler også for bruken av flyplassen. Den eneste forskjellen mellom Schiphol og andre flyplasser for KLM er at det er hjemmeflyplassen og det er der de har hovedkontorene sine og sannsynligvis også et utdannings- og treningssenter og også hvor mannskapene har sitt hovedkvarter.
I Nederland vurderer pessimistiske eksperter fortsatt et Sabena-scenario for KLM. Som flyplass må man ta hensyn til dette når man legger fremtidsplaner. Det skaper usikkerhet hos en bedrift som Schiphol. Det er det jeg mener med det, Sjaak. Jeg er mer sannsynlig å tenke på en overtakelse av KLM med mange muligheter for Schiphol. Det er gode planer for etter 2030 hvis alt fortsetter å gå bra og de planene er mye bedre for Schiphol og kundene enn det de gjør nå. Schiphol var tidligere høyt på listene over de beste flyplassene, og i 2016 faller de stadig vekk. Jeg har sett de siste 2 årene at det begynner å gå galt med dagens infrastruktur på og rundt Schiphol. I morgen er det på tide å fly med den gamle sjefen din igjen, Sjaak. Et selskap som har flydd fra Schiphol i lang tid. I fjor, eller var det allerede 2 år siden, hadde vi en hyggelig tur med dem på jubileet deres.
Det ville vært en god plan, men først ville jeg gjøre noe med det konstant streikende personalet og alle de klagerne som plages av støyen.
For hvis du kjøper eller leier et hus i nærheten av en flyplass, vet du at det produserer støy eller ikke?
Altså størst mulig flyplass med god service og rimelige priser og ikke en kopp kaffe med ostesmørbrød til 12 euro.