Forskning RIVM og NLR: Sjansen for korona-kontaminering i et fly er svært liten

(mariyaermolaeva / Shutterstock.com)

Royal NLR har sammen med RIVM undersøkt risikoen for at en passasjer kan bli smittet ved å inhalere koronaviruset om bord i et fly. Det er allerede satt i verk tiltak som reduserer sjansen for at en smittefarlig passasjer går om bord på flyet. Dersom denne personen likevel er i kabinen, har medpassasjerer innenfor en seksjon på syv rader – rundt den smittsomme passasjeren – i gjennomsnitt relativt lav risiko for covid-19. Lavere enn for eksempel i uventilerte rom av samme størrelse.

Ulike tiltak gjelder innenfor den nederlandske luftfartssektoren for å forhindre at en passasjer blir smittet med COVID-19 (koronavirus sykdom 2019) går om bord på et fly. For eksempel kreves det en helseerklæring for alle flyreisende og en ekstra antigenhurtigtestplikt på inntil 24 timer før ombordstigning gjelder for reisende fra svært høyrisikoområder. Passasjerer uten negativt testresultat kan ikke tillates om bord på fly.

Med lav forekomst av viruset på avgangsstedet og negativt testresultat før ombordstigning, er sjansen for at en smittefarlig passasjer kommer om bord liten. Hvis det er en uventet person om bord, påvirker ulike faktorer den mulige spredningen av viruset på fly.

For å vurdere risikoen for COVID-19 om bord på fly, gjennomførte Royal NLR – Netherlands Aerospace Centre og National Institute for Public Health and the Environment (RIVM) en vitenskapelig studie på vegne av departementet for infrastruktur og vannforvaltning. Dette forutsetter at koronatiltakene for luftfartssektoren overholdes, som for eksempel bruk av ansiktsmasker. Risikoen for sykdom på grunn av aerosoliserte SARS-CoV-2-viruspartikler har blitt undersøkt (alvorlig akutt luftveissyndrom coronavirus 2), sendt ut av en smittsom passasjer i en flykabin. Denne studien undersøkte ikke overføring av viruset via direkte kontakt og overflater.

konklusjoner

Ulike situasjoner er vurdert basert på målinger og simuleringer. For en typisk cruiseflyvarighet for hvert av de undersøkte flyene, ble risikoen for COVID-19 på grunn av inhalering av viruspartikler fra passasjerer i de syv radene rundt den smittsomme passasjeren estimert til 1:1800 til 1:120. Når det gjelder en super shedder – en person som i gjennomsnitt kaster 300 ganger så mange viruspartikler – økte gjennomsnittlig risiko fra 1:370 til 1:16. Ifølge rapporten har denne typen biomedisinske aspekter størst innvirkning på risikoen. Risikoen øker også med lengre flyvarighet. Å bruke ansiktsmasker om bord reduserer risikoen.

Forskningsresultatene viser at risikoen avtar med større avstand fra den smittefarlige passasjeren. Derfor antar rapporten at passasjerer som sitter lenger enn 3 rader unna den smittefarlige passasjeren ikke er i fare. Forskerne anslår at mellom 2 og 44 cruiseflyvninger kan tilstedeværelsen av en "vanlig" smittsom passasjer føre til minst ett tilfelle av COVID-1. For en superekskreter er risikoen estimert til 19 til 1 flyvninger. Disse tallene gjelder situasjonen der en smittsom passasjer befinner seg i flykabinen. Sannsynligheten for dette avhenger blant annet av antall personer i befolkningen som er smittet med SARS-CoV-9 og hvorvidt det kreves et negativt testresultat for å få om bord. Basert på tall fra 2. juni og en testplikt, anslår forskerne at det kan være en smittefarlig passasjer om bord hver 7. til 11. flyvning. Av de passasjerene om bord er det anslått at mindre enn 33 % er superekskretorene.

• Du kan laste ned rapporten her: https://reports.nlr.nl/handle/10921/1568
• I påvente av denne forskningen, produserte NLR en oversikt over høyeffektive partikulære luftfiltre (HEPA) i juli 2020 med konklusjonen at 99,1 % av flybevegelsene som ble utført til og fra nederlandske flyplasser i 2019, er svært sannsynlig at disse ble utført. med fly med HEPA-filtre om bord (se her).