KLM kommer til å omorganisere og kaller seg selv for kompleks, for treg og for dyr

Ikke en rettferdig sammenligning
Det som ble vist i går var ikke rettferdig. Hvis du vil ta med deg bagasje med lavprisselskaper i Europa, må du betale mye penger. Benplassen er også dramatisk mindre, og jeg snakker ikke engang om når det er problemer. Rabattkjempere lar deretter kunden være ute i kulden som standard. Og jeg snakker ikke engang om den seje behandlingen som man ofte får av priskjempere. Med andre ord, hvis du sammenligner, gjør det ærlig.

KLM har mistet veien når det gjelder kundebehandling. Det går bra på hytta, men ve om KLM har gjort feil andre steder. Og jeg snakker ikke engang om den sure bakken. I alle fall svarer Customer Care knapt på e-poster som kan sendes via KLM-nettstedet. Facebook er et bedre alternativ, men ikke alle ønsker å bruke sosiale medier (av forståelige grunner) for klagen sin.

Min erfaring er at KLM ikke engang nøler med å gå på akkord med sannheten. Alle bevis var (og er) på bordet, KLM innrømmet til slutt skyld, ba om unnskyldning, men... nektet (og nekter fortsatt) å løse problemet med små luftmil. Jeg snakker om interkontinentale business class-billetter her, og KLM tjener virkelig mer på det enn de gjennomsnittlige €3 som den hevder å tjene per flytur. Alt KLM har blitt bedt om å gjøre er å levere det som er betalt for.

For å få et godt inntrykk av elendigheten er det veldig informativt å følge KLMs Facebook-side i noen dager (selv om jeg har følelsen av at de har gjort noe den siste uken for å virke mindre plagsomt på den siden). Folk må virkelig strekke seg langt for å bli tatt på alvor når de håndterer dødelig alvorlige klager. Du vil ha betalt for tilsyn av 12-åringen din og må deretter vente på telefonen i 5 timer med barnet som venter alene ved gate på det forsinkede flyet. En stor kost må feies gjennom hele kundebehandlingsavdelingen. Den avdelingen kunne også bruke en språktime. For KLM er flertall av 'du' nå 'du'. Begge ordene ble brukt i samme melding (av og til ble mannen min også henvist til, og så ble det plutselig 'du'). Forferdelig klubb!

Noe som bekymrer meg er at Customer Care gir inntrykk av at KLMs systemer er lite transparente og jeg uttrykker meg på en vennlig måte. Jeg har mine – forhåpentligvis uberettigede – tanker når den delen av et flyselskap rasler.

KLM kan være i trøbbel på neste fly (denne måneden) til Nederland, og nok en gang er det ikke kabinpersonalets feil. Jeg må fortsatt bestille, men KLM har vært utestengt her hjemme foreløpig.

Luftfartsverdenen har endret seg med ankomsten av lavprisselskapene og Gulf-selskapene.
Hos Air France/KLM merket de dette alt for sent og levde (delvis fortsatt) i skyene.

For å hake en tur med lavprisselskapene, må tiltak iverksettes veldig raskt.
Men ja, la 5 bedrifter fiske i en dam, alle med dyr forvaltning???
(KLM European flights, Transavia, KLM cityhopper, HOP! og Air France European flights og faktisk også Cityhopper i Storbritannia, som flyr på vegne av)

Det er heller ikke egentlig mulig å hake en tur med golfbærerne. Disse har mye bedre service og First class seter og fine business class seter. KLM presenterte stolt luksussetene i 2013, to ved siden av hverandre i business class!!!!!!! Utrolig, du betaler mye, du sitter ved vinduet og passasjeren ved siden av deg sover og så må du klatre over ham. Mens andre selskaper installerer Zodiac-seter, i en 1-2-1-innstilling. Med hvert sete direkte tilgang til midtgangen.

Skal de også installere nye seter i økonomien med 777 ved siden av hverandre i stedet for de gamle med 10 ved siden av hverandre i Boeing 9-flyet?Det betyr at setene må være minst 3 cm smalere hver for å la det 10. setet være inne og ikke utenfor. (EVA AIR flyr med 9 seter og ble pakket sist torsdag. Helt utsolgt) Du skal kun sitte i et 11 cm strammere sete i 3 timer. Da er det en veldig lang sitting.

Hvis du ønsker å fly fra Afrika til Bangkok, kan du kun fly med Gulf-selskapene, med unntak av Kenya Airways og Ethiopian Airways. Alle andre lokale bedrifter er utkonkurrert. (Kenya Airways tapte nesten USD 300 millioner i 2014 og henger på en tråd.)

Jeg ville synes det var en stor skam om ikke KLM nådde 100 år, men med en fransk bror, hvis stab fortsatt lever i skyene. Jeg er mer og mer i tvil om de vil klare det.

I følge balansen av 31. desember 2014 er de mer enn 500 millioner NEGATIVE, banker kaller dette under vann. Betaler de renter og tilbakebetaling skikkelig, ender det godt, men flere banker har allerede stasjonert en medarbeider i selskapet, ellers er Air France/KLM på drypp.

Det ble NOEN et tap i første halvår. Jeg er veldig bekymret, spesielt fordi jeg hører at leverandører får betalt mellom 80 og 90 dager. Det tar bare 3 av dem å si, nå er det nok og vi begjærer oss konkurs og så har du dukkene til dans.

Sabena og PANAM kunne aldri gå konkurs, nå vet vi det.

Lykke til alle sammen.

Nico

Ting gikk virkelig galt for KLM da de arrogante franskmennene tok over. KLM-nettstedet fungerte ikke for å logge inn som flyingblue-medlem, men du kunne logge inn på airfrance.nl. Bestill flyreisen din via KLM.nl og motta bekreftelsen på fransk.

Hvis du vil at kundene dine ikke skal forstå deg, så er det det du bør gjøre.