World Business Class til Boeing 747-400 er allerede konvertert. Nå er Boeing 777-200-flåten av KLM snu for en fullstendig metamorfose. I tillegg til interiøret i World Business Class har designer Hella Jongerius nå også designet Economy Class.
De nye Economy Class-setene tilbyr reisende mer benplass og et omfattende nytt underholdningssystem ombord som inkluderer større 9-tommers berøringsskjermer i HD-kvalitet, interaktive 3D-kart og muligheten til å kommunisere via "setechat" med andre reisende som ikke er i nærheten. .
Konverteringen av de 15 Boeing 777-200 vil bli fullført i slutten av 2015. Deretter følger blant annet Boeings 777-300. I tillegg vil to nye 2015-777 med nytt interiør og underholdningssystem ombord bli lagt til KLM-flåten i 300. Den totale 777 flåten består da av 25 fly.
Mer benplass i Economy Class
Takket være den smarte designen til de nye Economy Class-setene skapes ekstra benplass, som sikrer mer komfort. Og det er mer, den ergonomisk optimaliserte nakkestøtten gir forbedret nakkestøtte. Spesialdesignede puter, slitesterke materialer med høy tetthet og en stikkontakt gir passasjeren trygghet og kontroll. Og sist, men ikke minst, gir underholdningssystemet ombord tilgang til mer enn 150 filmer og 200 TV-programmer på mange språk, inkludert et stort antall lokale filmer.
En annen stor forbedring er at de nye setene er de letteste i sin klasse. Mindre vekt betyr drivstoffbesparelser, som igjen fører til lavere CO2-utslipp.
Introduksjonen av det nye underholdningssystemet ombord på både Business og Economy Class tilbyr nok distraksjon for en reise rundt i verden og utover! Sammen med reisefølge, med medpassasjerer du nettopp har møtt eller bare alene.
Luksuriøst personlig rom i World Business Class
Samtidig med introduksjonen av den nye Economy Class, introduserer KLM den nye World Business Class på Boeing 777. Denne tilbyr naturligvis samme høye standard som World Business Class som ble introdusert i B747-flåten i fjor. Sentralt i dette er den nye full-flate stolen.
Plasseringen av de nye setene i kabinen og ulike smarte designvalg sikrer maksimalt privatliv mens du sover eller jobber. De varme fargene – som er forskjellige fra sete – og den store oppbevaringsplassen sørger blant annet for ultimat komfort og mer personlig plass for passasjeren. Sammen med de større myke putene og de luksuriøse nye teppene gir dette nye Business Class en varm og vennlig atmosfære.
Den personlige 16-tommers skjermen, som betjenes med et håndsett med berøringsskjerm, fullfører den luksuriøse Business Class-opplevelsen. I tillegg tilbys en dobbel skjermopplevelse fordi passasjeren kan spille og chatte samtidig mens han ser en film.
Vel, mer benplass – men KLM bruker også denne operasjonen til å 'oppgradere' denne eldre 777-200-serien fra 9 seter i bredden (3-3-3) til 10 (3-4-3), konfigurasjonen som dette flyselskapet bruker. allerede brukt i 777-300. Dette betyr at bredden på setene og gangene er "høvlet"…………..
Det er derfor et faktum at den nåværende KLM-underholdningen ombord er virkelig en drage av et system. Reaksjonstid for en skilpadde til Valium. Bildet har skarpheten til en blind falk. Og hvis du trykker på stopp etter å ha vært med i en film i 50 minutter, kan du starte hele filmen på nytt og først spole 10 minutter fremover for å fortsette filmen! Haha bare for seriøst i 2014. Hadde det vært EasyJet nå, à la.
Likevel liker jeg fortsatt å reise med KLM. Generelt får de pass fra meg. Og jeg liker å se filmen om bord. Men KLM inflight entertainment får en utilfredsstillende fra meg. Det er uforståelig at KLM noen gang aksepterte dette halve produktet under levering. Kanskje AirFrance nettopp hadde hatt en ny pilotstreik.
Heldigvis er det flere og flere flyselskaper som tar hensyn til komforten til økonomipassasjerer.
På en kort flytur i Europa eller med AirAsia, for eksempel, spiller det ingen rolle for meg, men det helvete som før var en lang flytur til BKK ligger heldigvis bak oss. Glad for at enda mer komfort kommer vår vei.
Hvis "et øye for komfort" resulterer i tillegg av stoler, ville jeg heller at de ikke hadde det øyet…………
Pengene må komme fra lengden eller bredden.
Mer benplass, et bedre sted å ligge, en stikkontakt, alle plusser for meg.
Komfort og KLM hører fortiden til.
Jeg opplever setene som høyere, noe som gjør at det virker som om du har mer plass, men det er en illusjon.
Sitteposisjonen er langt fra ideell og setene er smalere enn Eva og China Air.
Dessuten er setene steinharde i hvert fall slik jeg opplever det.
Aldri mer KLM for meg.
Som standard vil du bli plassert i et midtsete hvis du ønsker å bytte må du betale ekstra.
De fortsetter å støte på deg gjennom de trange gangene.
Ikke helt riktig, hvis jeg bare sjekker inn på nettet selv kan jeg bare velge et vindu eller gangsete.
En berøringsskjerm i setet er en katastrofe. Hvis du ikke har knær i ryggen fra passasjeren bak deg, så presser han mot skjermen med fingrene.
Gi meg den gammeldagse fjernkontrollen.
Det er ikke nevnt bredden på stolen noe sted. Ikke på Thailand-bloggen, heller ikke på KLM selv. Airbus spesifiserer at deres "standard" sete er 18 tommer bredt, men flyselskapene har det siste ordet. Boeing har 17,2 tommer som "standard". Så det vil meget vel være mulig å sette 3-4-3 i en Boeing 777-200 og fortelle alle at det kommer inn nye lettvektsseter, med en flott flatskjerm og i all hemmelighet legge til et sete i bredden.
Synd for KLM, det er internett og passasjerene vet raskere enn de tror der i Amstelveen.
Jeg tror ikke dette er å lure leserne, men bare å lure kundene dine.
Hilsen Nico
Nico, på Thailand-bloggen er det virkelig snakk om det. se det første svaret på denne artikkelen. Det har også vært diskutert ved andre anledninger at noen flyselskaper plasserer et sete mer i bredden i 777, for eksempel, i tillegg til KLM gjør Emirates også dette. Det er flyselskapene som tar dette valget – på bekostning av komforten til sine kunder – fordi Boeing-standarden for 777 da denne modellen ble utgitt var 9 seter i bredden, i økonomi.
Du ser forøvrig også dette fenomenet i Business: hvor for eksempel Singapore Airlines bruker 777-1-2 i noen av 1-ene, bruker Emirates 2-3-2. British Airways gjør det til og med 2-4-2, med en som sitter bakover annethvert sete slik at passasjeren sitter med ryggen mot flyretningen og naboen ser i ansiktet.
For mange er plassmangelen ikke i lengden, men i bredden. 10 seter på rad er ikke fremgang, men en regresjon.
Det vil derfor ta noen år før flåten bringes til et allerede utdatert nivå.
Og mens jeg for eksempel hos Thai Airways alltid har følelsen av at de er glade for at jeg vil fly med dem, får jeg på KLM alltid tanken om at jeg skal være glad for at jeg kan fly med dem.
fransamsterdam jeg har også den ideen, fløy tilbake fra bangkok forrige uke, fikk den ideen igjen av en klm dame.
Neste steg er at tykke mennesker må bestille doble seter.
Nettopp returnert fra Bangkok med Qatar Airways, kanskje en idé for de KLM-oppfinnerne å fly med Qatar!!!
Både Boeing 787 Dreamliner og 777.300 fløy begge konfigurasjon 3-3-3 med mye benplass ekstremt vennlig personale spesielt for natten en "bag" med sokker, ørepropper og en maske for øynene dine!
Og dette til en pris av € 596.00 Brussel-Doha-Bangkok vv med en mellomlanding på 1.40tXNUMX i Doha.
Ps glemte følgende:
Når du bestiller på Qatar-siden, velg og bekreft ditt sete selv og det UTEN ekstra kostnader!!
Jeg vil definitivt prøve Qatar.
Det er også mulig med KLM, akkurat når du bestiller.
Du må kun betale dersom du ønsker å bestille økonomikomfort eller seter med ekstra benplass (utgangsseter) Alle andre økonomiseter står til din disposisjon.
Det er ikke så spesielt, KLM og flere andre flyselskaper kan også gjøre dette uten ekstra kostnad.
Vel, de kan legge den tilbake i lomma, fortsette å fly med Kina eller Eva, la den blå tingen ligge på bakken.
Irriterende er boksene på gulvet under noen seter for inflight-systemet. Håper de vet en løsning på det.
Når det gjelder samme type «forbedring» som Lufthansa allerede har implementert, bør de la være.
Siden konstruksjonen er tynnere, trengs et hardplastskall bak.
De steinharde plastryggene på de stolene klemmer knærne dine smertefullt når ryggen på stolen foran deg går tilbake.
Siden disse setene også er lavere, kan du ikke lenger legge bena under setet foran deg, og du vil bli presset mot den harde plasten med knærne under hele reisen.
I dag store artikler i nederlandsk presse om Schiphol og KLM. Ting må endres for å opprettholde sysselsettingen for BV i Nederland. Du leser innimellom forpurringen av tyrkiske og østlige flyselskaper. Jeg skulle likt det om KLM klarte å få nederlandske reisende tilbake i flyet selv. Hvordan? Å lytte nøye til folk som nå flyr andre flyselskaper er, tror jeg, et første skritt.
Tja, ieder heeft natuurlijk ook zijn eigen belangen en is het beetje geven en nemen. Ik (78kg) zou geen bezwaar maken als gewicht van reiziger bepalend gaat worden voor de prijs. Maar dat zou weer onheus zijn t.o. mensen die geen invloed hebben op hun gewicht. Anderszins zou het onheus zijn als KLM bij 2 of 3 kg extra bagage,, daar wel in rekening gaan brengen (tot nu toe gelukkig nog niet).
For mindre enn en uke siden fløy jeg til BKK igjen med KLM. Det var virkelig en katastrofe, mens det fortsatt var så stort for 4 år siden, men etter flyet fra Cathy, Finnair og Kina var det heller ikke noe å skrive hjem om.
Det som overrasket og sikkert forstyrret meg var at sikkerhetsreglene i starten kun ble forklart på fransk. Kanskje det kan justeres selv, men når du først er i luften, forsvinner oppmerksomheten på sikkerhet og mannskapet har noe annet å gjøre (drikke, snacks) enn å forklare den reisende hvordan det skal gjøres.
Vi passasjerer ønsker å reise billig, men la oss ikke glemme at hvert flyselskap må tjene penger for å overleve, spesielt KLM, som fortsatt gjør det rimelig bra med ballasten til Air France rundt halsen!!!!!!! ! Kanskje KLM burde tatt en partner fra Midtøsten, da ville de ikke hatt slike økonomiske bekymringer………men vil vi det?
Hakis kommentarer rørte mitt hjerte. Helt enig. KLM valgte forøvrig ikke Air France som partner, men Air France tok over KLM.
Som svar på reaksjoner andre steder på internett har jeg lagt seteoppsettet til den nåværende KLM 777-200 og det nylig annonserte nye oppsettet side ved side.
Så viser det seg at den nye businessklassen tar betraktelig mer plass enn den gamle, slik at første rad av de andre setene (økonomi komfort og økonomi), nå 10 per rad, har flyttet seg lenger tilbake. Fordi det dreier seg om samme antall rader - rad 10 til 44 - kan det bare være at de er nærmere hverandre og den annonserte ekstra benplassen er derfor tatt fra tykkelsen på setene og sannsynligvis også fra sitteposisjonen. Her er 'seteplanene', merk posisjonen til rad 10 i forhold til forkanten av vingen.
Nytt format: http://www.seatguru.com/airlines/KLM/KLM_Boeing_777-200.php
Gammelt format: http://www.klm.com/travel/gb_en/prepare_for_travel/on_board/seating_plans/777-200ER.htm
Rettelse: Jeg blandet sammen lenkene. KLM-lenken viser derfor den nå foreslåtte nye layouten, mens Seatguru viser konfigurasjonen som er brukt så langt.
Konklusjonen din er feil, fordi rad 27, rad 28 og rad 30 mangler i det nye interiøret.
Setestigningen er også spesifisert som 31 tommer i begge enhetene.
Det meste av smerten sitter derfor i de smalere setene, slik at du er enda nærmere naboen.
Spesielt hvis den er bygget litt bredere.
Og spesielt hvis du har en så bredt bygget person på begge sider.
Moderator: vennligst ikke chat.
På grunnlag av den gamle og nye klassifiseringen kommer jeg frem til følgende resultat.
– I begge oppsettene er totalt antall seter det samme, 318.
– Antall World Business Class-seter er redusert med 1 sete fra 35 til 34.
– Antall seter i økonomi (komfort) er økt med 1 sete fra 283 til 284.
– Den totale plassen til World Business Class har blitt utvidet til fronten av vingene på bekostning av plass til økonomisonen (komfort).
– Økonomiklassen (komfort) må derfor klare seg med mindre plass. Rad 10 flyttes derfor 2 rader tilbake.
– Sitteplassen (innvendig) til setene i økonomiklasse (komfort) har vært den samme, 31/35 tommer (i bredden). Mellomstiene vil heller neppe kunne bli smalere fordi serveringen da ikke lenger vil kunne passere gjennom dem med vognene sine.
Det følger at forskjellen finnes i armlenene (smangere), tynnere ryggstøtter og formen/posisjonen på setene. Resultatet blir derfor at bevegelsesrommet og dermed komforten reduseres.
Det var akkurat slik jeg opplevde det på min flytur BKK AMSTERDAM i juli i fjor
Derfor aldri mer KLM, som en sild i tønne med steinharde seter.
KLM-toppen mener at vi som kunder er dumme, fra den blå svanen til en grå mus.