Velkommen til Thailandblog.nl
Med 275.000 XNUMX besøk per måned er Thailandblog det største Thailand-samfunnet i Nederland og Belgia.
Meld deg på vårt gratis nyhetsbrev på e-post og hold deg oppdatert!
nyhetsbrev
Språk innstillinger
Vurder thailandske baht
Sponsor
Siste kommentarer
- Erik Kuypers: Hva er vanskelig med det? En turist kommer på ferie og i de fleste land er det bare kort, maks 30 dager. Folk fra vesten
- Rane: Hei Frans, Fra 10. mai kan du forhåndsbestille den fra forlaget. Min e-post-adresse er [e-postbeskyttet]
- Rane: Forlaget jobber fortsatt med designet og jeg vet ikke salgsprisen ennå. Den vil være tilgjengelig for kjøp fra 24. mai. Jeg kommer tilbake i oktober
- Frank B.: Selv om vi planlegger å bosette oss i Thailand og jeg har fulgt F70 siden tidlig på 1-tallet, håper jeg at dette ikke skjer.
- Robert: Tiltrekke turister? Da kunne de forenklet visumsystemet litt...
- Robert: Jeg var i Thailand (nær Ayutthaya) i januar og mars. Jeg har reist litt rundt i området og er nå lenger nord
- Ton Prangku: Bert, et universitet i Thailand har et annet nivå enn det vi er vant til her i Europa. Vi vil kalle det sekundært her
- Bert: Takk for fint tips! Jeg liker også å spille spill selv, men jeg kjenner ikke denne enda, jeg skal definitivt ta en titt og se hva det er
- Bert: Vel, for meg er ikke Bangkok eller en dyr privat en nødvendig, og det ville heller ikke være praktisk siden det er godt 500 km unna her
- fransk: PS Rob, e-postadressen din er ikke i artikkelen din, så jeg kan ikke sende deg bestillingen via e-post. Jeg ser det ikke på bokspeidernettstedet
- fransk: God historieforteller! Jeg skal bestille.
- Rene Mulder: Hei Rob. Virker som en fin bok for meg. Men hvor mye koster boka og hvor sender du boken fra fordi jeg bor i Pattaya.
- Gerd H.: Bruk disse pengene på et så latterlig prosjekt om å bekjempe fattigdom for mennesker som virkelig trenger det!
- Jack S: I Bangkok er det mindre stigning i havet enn en dråpe i landet. Byen står på myk grunn og dette er
- Jan Beute: Og for ikke å glemme konsekvensene for kravene til pensjonistvisumforlengelse. 800K på en felleskonto er ikke tillatt
Sponsor
Bangkok igjen
Meny
Ankomster Bangkok flyplass
poster
sende inn
- bakgrunn
- aktiviteter
- advertentie
- agenda
- Skattespørsmål
- Belgia spørsmål
- Severdigheter
- Bisarr
- buddhismen
- Bokanmeldelser
- Kolonne
- Koronakrise
- kultur
- Dagbok
- Dating
- Uken av
- Dossier
- Å stupe
- Økonomi
- En dag i livet til…..
- Øyer
- Mat og drikke
- Arrangementer og festivaler
- Ballongfestival
- Bo Sang Paraply Festival
- Bøffelløp
- Chiang Mai blomsterfestival
- kinesisk nyttår
- Full Moon Party
- jul
- Lotusfestival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Nyttårsaften feiring
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarisk festival
- Rakettfestival – Bun Bang Fai
- Songkran – Thai nyttår
- Fyrverkerifestival Pattaya
- Expats og pensjonister
- AOW
- Bilforsikring
- Bankvirksomhet
- Skatt i Nederland
- Thailand skatt
- belgiske ambassaden
- belgiske skattemyndigheter
- Bevis på liv
- DigiD
- Emigrere
- Å leie et hus
- Kjøp et hus
- In Memoriam
- Resultatregnskap
- kongens
- Levekostnadene
- nederlandsk ambassade
- nederlandsk regjering
- Nederlandsk forening
- Nyheter
- Går bort
- Pass
- Pensjon
- Førerkort
- Distribusjoner
- Valg
- Forsikring generelt
- Visum
- arbeid
- sykehus
- Helseforsikring
- Flora og fauna
- Ukens bilde
- Gadgets
- Penger og finans
- historie
- Helse
- veldedige organisasjoner
- hoteller
- Ser på hus
- Isaan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Kong Bhumibol
- Bor i Thailand
- Leserinnlevering
- Leseroppringning
- Lesertips
- Leserspørsmål
- Samfunn
- markedsplass
- Medisinsk turisme
- Milieu
- Uteliv
- Nyheter fra Nederland og Belgia
- Nyheter fra Thailand
- Entreprenører og bedrifter
- ONDERWIJS
- Forskning
- Oppdag Thailand
- Opinie
- Bemerkelsesverdig
- Å oppfordre til handling
- Flom 2011
- Flom 2012
- Flom 2013
- Flom 2014
- Gå i dvale
- Politikk
- Poll
- Reisehistorier
- Reise
- relasjoner
- butikk
- sosiale medier
- Spa og velvære
- Sport
- byene
- Ukens uttalelse
- strender
- Språk
- Til salgs
- TEV-prosedyre
- Thailand generelt
- Thailand med barn
- thai tips
- Thai massasje
- Turisme
- Går ut
- Valuta – Thai Baht
- Fra redaksjonen
- Eiendom
- Trafikk og transport
- Visa kort opphold
- Visum for lengre opphold
- Visumspørsmål
- Flybiletter
- Ukens spørsmål
- Vær og klima
Sponsor
Ansvarsfraskrivelse oversettelser
Thailandblog bruker maskinoversettelser på flere språk. Bruk av oversatt informasjon er på eget ansvar. Vi er ikke ansvarlige for feil i oversettelser.
Les hele vår her ansvarsfraskrivelse.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Alle rettigheter reservert. Med mindre annet er oppgitt, tilkommer alle rettigheter til informasjon (tekst, bilde, lyd, video, etc.) som du finner på dette nettstedet Thailandblog.nl og dets forfattere (bloggere).
Hel eller delvis overtakelse, plassering på andre sider, reproduksjon på annen måte og/eller kommersiell bruk av denne informasjonen er ikke tillatt, med mindre uttrykkelig skriftlig tillatelse er gitt av Thailandblog.
Det er tillatt å lenke og henvise til sidene på denne nettsiden.
Hjemprodukt » Flybiletter » "Belgia innfører flyskatt for korte og lange flyvninger"
"Belgia innfører flyskatt for korte og lange flyvninger"
(Alexandros Michailidis / Shutterstock.com)
Belgia kommer til å innføre flyskatt og ikke bare for korte flyvninger (opptil 500 kilometer), som tidligere var planen, men også for langdistanseflyvninger som til Thailand, melder flere belgiske medier.
Flyavgiften kan innføres allerede i april og vil utgjøre 10 euro per passasjer for flyvninger under 500 kilometer. Med mer enn 500 kilometer vil tillegget være 2 euro for destinasjoner innenfor det europeiske økonomiske samarbeidsområdet (alle EU-land pluss Liechtenstein, Norge og Island) og 4 euro for destinasjoner utenfor det, som for eksempel Thailand.
Flyavgift i Nederland
Det pålegges allerede en flyskatt i Nederland, på nesten 8 euro per passasjer, uavhengig av lengden på flyturen. Det nye Rutte IV-kabinettet ønsker å øke den skatten betraktelig, muligens til € 24 per person, men hva den nøyaktige satsen vil være i Nederland er ennå ikke kjent.
Det har jeg ingen problemer med nå, tvert imot. Hvis du ser at folk i dag tar et fly for en reise på noen hundre kilometer, bør dette frarådes på alle kanter.
Før i tiden var en flyreise kun forbeholdt de rike i verden. I dag har det blitt skittbillig å fly. En liten skatt vil absolutt ikke skade.
Men da ville det vært greit å skattlegge en flyreise etter midler, så la de med mye penger betale 10 ganger så mye. Ellers vil ikke noen med en liten veske lenger kunne reise til Thailand og de fete halsene vil.
Og slik kan du fortsette en stund, trafikkbøter for eksempel. …
Dessuten er turister med et lite budsjett allerede ikke lenger velkomne i Thailand hvis det avhenger av myndighetene.
Trafikkbøter i Finland ilegges etter inntekt. Så det er ikke helt nytt.
«En mann i Finland ved navn Anssi Vanjoki's fikk en fartsbot for å ha kjørt 46.5 mph i en 30 mph-sone, og han måtte betale... €116,000 103,000 ($XNUMX XNUMX)! Grunnen til at straffen var så streng er at trafikkbøter i Finland ikke bare er basert på alvorlighetsgraden av lovbruddet, men på lovbryterens inntekt.»
Enig at dette vil bli innført for business class (tar opp minst dobbelt så mye plass) og for virkelig kortreiste flyreiser (vanligvis forretningsmenn eller andre som ikke betaler disse kostnadene selv).
Cor
Altså: bøtelegge en slik skatt så lenge den kun gjelder andre?
Og hvorfor skal bare folk som flyr business måtte betale denne skatten? Jeg flyr alltid business og betaler mye mer for det enn i økonomi fordi jeg velger å reise komfortabelt og ikke trenger å reise stappfull i 11 timer. Hvis avgiften pålegges, er det bare rettferdig å få den til å gjelde alle. Og la oss være ærlige, et slikt beløp utgjør neppe noen forskjell på feriebudsjettet ditt.
På grunn av 2 skatteprinsipper:
For det første det generelle solidaritetsprinsippet om at de sterkeste skuldrene bærer de tyngste byrdene. Sammenlign det med for eksempel trafikkavgift.
For det andre fordi det såkalte helsevesenet dreier seg om en miljøavgift, hvor prinsippet gjelder at forurenseren beskattes forholdsmessig på grunnlag av sin andel i den tiltenkte forurensningen (her nitrogen). En passasjer på business class opptar naturlig nok et større volum av metrisk bæreevne, og derfor er dens proporsjonale andel av nitrogenutslippene som produseres av flyet høyere.
Selvfølgelig kan man krangle om dette. Men så kommer du til punktet: ah, flyet fløy uansett, så om jeg fløy med eller ikke spiller ingen rolle for nitrogenutslippene.
Cor
Hvor får du ideen om at dette handler om en miljøavgift? Vennligst oppgi en kilde for å underbygge dette
Roger, det står i koalisjonsavtalen før dannelsen av den nåværende regjeringen i oktober 2021.
I en slik koalisjonsavtale (koalisjonsavtale ville være mer korrekt) registrerer alle deltakende politiske grupper sine minimumspolitiske initiativer som skal realiseres i løpet av den tiltenkte funksjonsperioden.
Da den nåværende såkalte Vivalicoalition ble dannet, fungerte Groen (nederlandsktalende) og Ecolo (fransktalende) som et de facto enhetlig kartellparti, og registrerte blant annet at regjeringen ville iverksette tiltak for å begrense nitrogenutslipp.
Dette inkluderer veldig spesifikt, blant annet, ileggelse av en flyavgift (teksten i protokollen nevner bokstavelig talt «ombordstigningsavgift») for å motvirke flytrafikk over korte avstander (fordi det er nok av mindre forurensende alternativer som (høyhastighets) ) tog tilgjengelig.
Fordi dette er det siste året hvor denne typen politisk sensitive saker fortsatt kan behandles effektivt (det vil være nyvalg i 2024 og slike kontroversielle avgjørelser vil unngås i løpet av det siste året før det), er det et presserende behov for regjeringen. å ta en effektiv beslutning om dette.
De liberale gruppene anser det som diskriminerende og vilkårlig at kun passasjerer på korte flyvninger blir målrettet. Forslaget deres om å utvide avgiften til alle flyreiser er naturlig nok ikke utfordret av Groen/Ecolo.
Og selvfølgelig er dette en annen inngangsskatt, som når den er implementert og "generelt akseptert" vil økes betydelig i de kommende årene.
Og selvfølgelig går ikke inntektene nødvendigvis til karbonreduserende/utbedringsinvesteringer.
Men jeg trenger minst en halv dag for å forklare dere etter hvilke prinsipper regjeringer (har lov til å) administrere budsjettene sine.
Cor
Kjære Cor,
Er det ikke vanskelige argumenter du påstår? Jeg får inntrykk av at du ikke vil bruke det selv, men å så legge til nitrogenutslipp er tull å gi beskjed om at jeg ikke gjør det. Man flyr også og det er ikke bare vanligvis forretningsfolk som bruker det, jeg kan tenke meg at det er folk som gjerne betaler litt mer for at de skal slippe å sitte i et trangt sete i 11 timer i KLM turistklasse med større sjanse for skrikende barn.
Hilsener
At flyskatt er én ren skatt, bare for å fylle den belgiske statskassen, ikke en krone går til forskning på mer miljøvennlige flyinitiativer, som bruk av Sustainable Air Fuel, eller for å oppmuntre flyselskaper til å bruke mindre COXNUMX-utslipp (ny generasjoner av Airbus og Boeing)
Jeg har egentlig ikke noe stort problem med innføringen av flyskatt, selv om jeg absolutt har spørsmål.
Jeg har litt vanskeligere med påstanden om at business eller førsteklasse ikke skal måtte betale mer fordi disse setene tar opp betydelig mer plass – noe som betyr færre passasjerer på samme overflate.
Å beregne skatten på volumene som er tatt virker mye mer rettferdig for meg.
De som har råd til å fly i den luksusen kan også betale mer kostnader er en logikk i seg selv.
Alle har selvfølgelig sin egen mening, men det er verdt å diskutere.
Kjære fyr,
Alles mening er ganske bra!
Så hva er ditt forslag om dyrere klasse rettferdig? Antyder du at skikkelser som Timmermans spesielt i Europaparlamentet, som fremmer miljøet, kan fly komfortabelt på vår bekostning og kan fly med langfingeren til skattebetalerne?
Det kommer bare an på hvordan man ser på det, storfeet skal ikke transporteres for tett, da blir nitrogenet også mindre viktig, ikke sant?
Det er bare slik du vil se på det.
Det betales (ennå) ikke avgift på flydrivstoff. Det ville skade lommeboken min, for jeg flyr regelmessig, men det er selvsagt vanskelig å forklare at den forurensende flyindustrien blir mindre beskattet.
Flere og flere stemmer blir hevet for å skattlegge parafin...
Er det ikke litt rart å finne ut at hvis du er litt mer avslappet, kan du også betale litt mer flyskatt, mens på den annen side står mange på lur hvis det blir spurt om høyere inngangsbillett et sted i Thailand fordi du er ment å være vil det være den beste måten å betale på?
Hva vil skje med de pengene?
Vil det forsvinne i haugen, eller har den belgiske regjeringen laget miljøplaner som dekkes økonomisk av dette?
Den forsvinner ikke i den store haugen, men i den dype gropen.
Hvis man vil skattlegge forurensning, er det bedre å skattlegge per person: mange barn betyr å betale mye skatt. For mange av oss er flyttingen til Thailand og/eller tilbake nødvendig for å være sammen med partneren.
Antall flyvninger med privatfly ser ut til å ha økt dramatisk.
Kanskje det kan legges en ekstra skatt på det: 1 million euro per flytur?
Det ser ut til at jetsettet også er ansvarlig for en viktig del av Co2-utslippene...
https://www.transportenvironment.org/discover/rising-use-of-private-jets-sends-co2-emissions-soaring/
https://www.vox.com/energy-and-environment/2017/12/1/16718844/green-consumers-climate-change
https://www.bbc.com/future/article/20211025-climate-how-to-make-the-rich-pay-for-their-carbon-emissions