Fergeforbindelse mellom Pattaya og Hua Hin
Flere og flere etterlyser en fergeforbindelse mellom Pattaya og Hua Hin for å åpne igjen. Dette krever en mulighetsstudie og nødvendig økonomi. For øyeblikket vil den totale kostnaden være fire milliarder baht.
Det handler ikke bare om båtene, men også om hele infrastrukturen rundt dette fergetilbudet. Katamaranene skulle forbinde de to stedene med en hastighet på 80 kilometer i timen. Beregnet reisetid vil være tre timer.
Denne forbindelsen vil være gunstig for handel og turisme. Skipene måtte frakte 3 millioner passasjerer og 220.000 2017 biler på årsbasis for å gjøre det lønnsomt. Før dette er mulig, må det først bygges ut en hel infrastruktur som havner, båtplasser og tilhørende bygninger. En optimistisk Prajin Juntong håper å starte de første (prøve)seilingene allerede i XNUMX. Andre steder er Pranburi og Bang Pu som kan besøkes.
Om hele planen blir satt på is inntil videre på grunn av den skuffende økonomien er foreløpig ikke kjent og det reduserte turisttallet vil utvilsomt også spille inn. Den tidligere forbindelsen Pattaya – Hua Hin har blitt stoppet på grunn av tekniske mangler ved katamaranene og skuffende klientell. Været spilte også noen ganger et puss, så det var ikke mulig å seile. Tiden vil vise om dette prosjektet blir gjennomført i løpet av en tidsramme på knappe to år.
Men foreløpig er det fortsatt mange hindringer å overvinne for den gode fremdriften til dette prosjektet. Og hvilken prioritet vil dette få på den politiske dagsorden?
En fin tur, men...
Fyll den med >8.000 passasjerer og 600 biler per dag!
Don Muang – Utapou – HuaHin er mye mer opplagt og sikkert lettere å gjøre lønnsomt.
Men ja ... jeg tror ikke Thai.
Kanskje å bruke et fly er en bedre løsning for turister. Jeg liker ikke ferger og rasende bølger. Men flyselskapene har ingen planer ennå, så det blir nok et gjentakende vannarrangement, som blir avlyst etter 3 måneder.
Morgen Jack,
Å sitte og sprette i 3 timer er egentlig ikke hyggelig, og så er det bare å håpe på at været holder seg bra og at han skal seile.
Jeg tror også at folk med egen eller leid bil foretrekker å ha den med seg.
Det gjør i hvert fall vi.
Jomtien-Hua Hin, 5 timer totalt, inkludert kaffestopp og du kan dra dit du vil på destinasjonen.
LOUISE
Vi kan fly fra U-tapao til Hua Hin med http://www.kanairlines.com enkelte dager i uken og avreise 19.40 ankomst 20.10. for minimum 1000 bad kan være mer luksuriøst Så ikke egnet for dagsturer.
Med Kan-airlines kan du fly til mange steder i Thailand fra U-tapao til en svært rimelig pris.
De flyr med småfly Cessna Grand Caravan 208B, 12 passasjerer
Prosjekter er alltid lønnsomme, helt til tilbakeslagene kommer når de settes i gang.
600 biler om dagen over hvor mange seilinger?
Og hvorfor er det gunstig for handel?
Som lystbåt for reiselivet vil det likevel kunne vært attraktivt om ut- og hjemreisen kan skje på 1 dag og skipet er innrettet slik at folk kan gå på dekk.
Da må det være en returbillett å bestille, slik at du ikke kan seile tilbake uventet.
På en ferge som går gjennom vannet i 80 km i timen kan du virkelig ikke gå en tur på dekk, du blir surret i et slags flysete,
Med taxi er det mer avslappet, til tross for trafikken på veien.
Betalte 2500 baht i fjor for en tur Pattaya -Chaam.
450 passasjerer og 33 kjøretøy per skip. Så gjør regnestykket...
3 millioner passasjerer i året virker veldig ambisiøst for meg.
Da må omtrent halvannen ganger så mange mennesker bruke den som alle Amsterdam-turbåtene til sammen.
Selv en thailandsk med en kalkulator de elsker så mye kan fortelle deg at dette er umulig i praksis.
Dersom det nå er regnet ut at en distanse på 115 km i en hastighet på 80 km/t gir en reisetid på 3 timer, vil nok også resten av mulighetsstudien måtte undersøkes svært kritisk etter hvert.