Da det fortsatt gikk trikker i Bangkok
Trikkeveier i Bangkok
Det er synd at det ikke har vært trikker i Bangkok siden 1968, for jeg synes en trikk er et fantastisk offentlig transportmiddel.
Under min første jobb i næringslivet bodde jeg i Amsterdam og dro til kontoret med trikk. Selv da jeg flyttet til Alkmaar og dro til Amsterdam med tog, tok jeg trikken (linje 17) til jobb fra stasjonen. Jeg kan skrive en egen historie om det, men jeg vil begrense meg til det faktum at jeg kjenner hele trikkenettverket i Amsterdam - med unntak av de aller siste utvidelsene.
Trikken i Bangkok
I Bangkok gikk trikken fra 1888 til 1968. I motsetning til de fleste andre land dukket trikken opp foran toget. I Bangkok kjørte den første hestetrikken i 1888, etterfulgt av en nabolagsjernbane i 1893, samme år som hestetrikken ble elektrifisert. Bangkoks elektriske trikk var den første i hele Asia i 1893, før Japan. Trikker dukket senere opp i Thonburi og Lopburi, men alle disse trikkeselskapene har lenge vært nedlagt.
I 1953 har det vært planer fra Metropolitan Electric Authority (MEA) om å introdusere trolleybusser. Planen for å få til dette viste seg imidlertid å være for ambisiøs og trikkene kunne bli værende. Seks aluminiumtrikker ble donert til byen Lopburi i 1955, hvor MEA åpnet en trikkelinje det året. I 1961 ble Silom-linjen, som var den minst trafikkerte, avviklet som den første linjen i trikkenettet. Skinnene som ble frigjort ville bli brukt til spordobling i New Road, som ble rekonstruert.
Samme år, da veitrafikken hadde økt betraktelig, besluttet imidlertid regjeringen etter råd fra MEA å avvikle trikketilbudet helt, med det resultat at de øvrige linjene ble nedlagt i 1962 og 1963, med unntak av en få ruter som mindre trafikk i veien. Det gjaldt den sørlige delen av Dusit-linjen mellom Sapandam-depotet og NaPhraThat og den østlige ringlinjen rundt den gamle byen mellom Thanon Phra Athit og punktet der den skjærer Bang Kholaem-linjen. Via sporet til Silom-linjen i Thanon Bamrung Muang kunne vognene til denne linjen også nå Sapandam-depotet. 16 separate biler var tilgjengelige for disse rutene til teppet falt for dem 30. september 1968.
Jeg har hentet dette stykket av historien fra en nettside, hvor du kan lese den engelske teksten og se vakre bilder av trikkene i Bangkok: www.oivb-public-transport-in-image.nl/
Se en annen fin video fra gamle dager nedenfor:
Inntil nylig var den lydløse elektriske trikken på hjul med vanlig horn populær i Chiang Rai.
Gammel topp, ja.
Med forsvinningen av turister har også omvisningen med trikk nå forsvunnet.
Kjære Gringo, er boken om Bangkok-trikken (tittel: Bangkok Tramways Eighty Years 1888-1968 Med lokale jernbaner og Lopburi-trikker og de gamle intercity-trikkene) kjent for deg? Den inneholder mange bilder fra den for lengst svunne trikketiden. Også bilder fra trikkeselskapet Lopburi.
Nei Dick, jeg kjenner ikke boken, men den virker interessant for meg.
Gi meg flere detaljer, ISBN-nummer og alt, og hvor jeg kan kjøpe det.
Ganske dyr bok: https://www.amazon.com/Bangkok-Tramways-Eighty-Years-1888-1968/dp/974849537X
Google er din venn Bert:
Tittel Bangkok Tramways: Eighty Years 1888-1968: med lokale jernbaner og Lopburi-trikker
Forfattere Erik van der Spek, Wisarut Bholsithi, Wally Higgins
Utgiver White Lotus Press, 2015
ISBN 974849537X, 9789748495378
Lengde 164 sider
For en morsom og interessant video! Takk skal du ha.