Thailand er dypt i gjeld
Parlamentet debatterte heftig i to dager, men resultatet av avstemningen var allerede sikkert på forhånd. I går ga Representantenes hus grønt lys til regjeringens infrastrukturplan, som vil låne 7 billioner baht i løpet av de neste 2 årene.
Men stortingsdebatten er ennå ikke over. En komité vil sjekke lovforslaget, som det vil ha 30 dager til, og deretter vil det bli diskutert (og stemt) i en andre og tredje periode.
I følge Thailand Development Research Institute (TDRI) har landet høy risiko for å gå inn i en ond gjeldssirkel, lik mange europeiske land som sliter med å finansiere sine budsjettunderskudd. Ikke bare 2 billioner baht (betales tilbake om 50 år) legger en stor byrde på Thailand, men også populistiske ordninger som skatterefusjon for kjøpere av første hjem og første bil, helseprogrammet på 30 baht, gratis bussturer og det mye omtalte og svært kontroversielle rispantesystemet.
Økonom Somchai Jitsuchon forventer at Thailands statsgjeld vil overstige det (lovfestede) taket på 60 prosent av bruttonasjonalproduktet, med mindre økonomien vokser med mer enn 6 prosent årlig. "Når økonomien vokser saktere, med 4 til 5 prosent, kan statsgjelden skyte i været fordi landets skattesystem er veldig følsomt for økonomisk vekst."
Den medfølgende infografikken viser hvordan kaken er delt og hvilke verk som er involvert.
(Kilde: bangkok mail, 30. mars 2013)
Det virker veldig interessant for meg å vite hvilke selskaper som skal gjennomføre disse infrastrukturmegaprosjektene og i hvilken grad selskapene til PT-politikerne – mange PT-kabinettmedlemmer og stortingsmedlemmer har selskaper – til syvende og sist kan knyttes til de gjennomførende selskapene.
Allerede et dobbeltspor til Hua Hin i 2017? Og la høyhastighetstoget kjøre over den i 2018? Da bygger de sikkert allerede veldig hardt. Det ville være en prestasjon som Nederland kunne lære av. Der er det fortsatt ikke mulig å trene full fart til Paris, til tross for at byggingen av høyhastighetstoget startet i 2000.
Det er fortsatt vanskelig med de store mengdene. En thailandsk trillion er en europeisk billion. Det er bra at jeg ikke har så mye penger i banken, du ville blitt forvirret.
For din informasjon, at det ikke er mulig i Nederland, tenk på Betuwe-linjen, i Thailand kaller vi det korrupsjon, for meg i Nederland uvitenhet?
Tenk på byggingen av flyplasslinjen til byen, hvor lang tid vil det ta oss?
Kjære Jansen
Forsinkelsen i byggingen av både Betuwelijn og HSL Amsterdam-Antwerpen skyldtes stort sett IKKE bygging.
Forsinkelsen skyldtes ekspropriasjonsproblemer, medvirkningsproblemer, miljøproblemer, politiske problemer, kort sagt eksterne problemer.
Jeg forventer ikke at dette skal skje i Thailand.
Og å bygge en kilometer HSL kan gjøres på 15 dager, inkludert alt.
I hvilken grad "betalinger til tredjeparter" kan føre til forsinkelser?
Problemene du beskriver er det jeg mener.
Ikke tvil på byggefirmaene, men hva som skjer rundt dem.
Hilsen fra Thailand.
I et brev sendt til Bangkok Post, bemerket skribenten at infografikken med beløpene manglet et stykke kake: det som renner bort i bestikkelser.
Jeg tror heller ikke at tidsplanen for bygging av alle disse linjene kan være riktig. Planleggingen alene vil ta år. Hua Hin i 2017? Kanskje 2020.
Uansett hva som henger på baugen og om det hele blir gjennomsiktig, mener jeg likevel at hele prosjektet er økonomisk forsvarlig. God infrastruktur er svært viktig for en økonomi i vekst. Disse mengdene vil gjøre deg svimmel, så la oss sette det i perspektiv.
Thailand har et brutto nasjonalprodukt på 345 milliarder dollar (IMF, 2011). 25 % av dette beløpet investeres per år (I Kina er denne prosentandelen nesten 50 % og i USA svært magre 15 %). Totalt investeres det 80 milliarder USD årlig i Thailand, de aktuelle prosjektene vil tilføre 7 milliarder USD ekstra hvert år i 10 år.
Et annet regnestykke. Det skal brukes 7 billioner baht om 2 år, som er 300 milliarder baht per år og derfor 5.000 baht/innbygger/år, så det ser mye ryddigere ut (jeg regner ikke med renten).
Dessuten er det veldig viktig å skille mellom forbruks- og investeringsutgifter, ikke alt staten bruker er "populistisk". Helseprogrammet på 30 baht er greit, å tilrettelegge for boligeierskap er en investering, gratis busstransport, kall det en subsidie, bare det rispantesystemet er rent konsumptivt, noe som ikke vil hjelpe bøndene på lang sikt. De pengene kunne vært brukt bedre på fornuftige investeringer.
Regnskapsfører Tino Ta ikke med renter? På den måten kan jeg også regne meg selv som rik. Jeg leste en gang beløpet på 3 billioner baht i rentebetalinger, men det ble ikke oppgitt på hvilken prosentandel det var basert på. Kanskje det er mer og absolutt ikke mindre. Du skriver at bøndene ikke kommer overens på lang sikt med pantesystemet for ris. Skriv gjerne nå Bare et lite antall bønder har nytte av systemet; spesielt grunneierne. For ikke å snakke om korrupsjonen knyttet til systemet.
Du har helt rett om rispantesystemet.
Når det gjelder det totale rentebeløpet på disse 2 billioner baht, leser jeg beløp på opptil 5 billioner, helt avhengig av hvor mye du betaler av og renten. Hvis du antar 7 prosent rente per år på det totale beløpet på 2 billioner, er det 2.500 baht ekstra per år per innbygger, mindre enn 10 baht per dag i gjennomsnitt!
Selvfølgelig er Thailand i gjeld, jeg tror bare at "dyp i gjeld" og disse dommedagsscenariene er sterkt overdrevet. Dersom rentene ikke stiger dramatisk og Thailands økonomi fortsetter å vokse med 5-7 prosent per år, vil det ikke være noe problem og Thailand vil ha et fint jernbanenett om 10-15 år. Jeg inviterer deg herved til å reise førsteklasses fra Bangkok til Chiang Mai med høyhastighetstog på min regning om 10 år!
@ Tino Jeg tør å forsvare uttrykket 'dyp i gjeld', for i tillegg til disse 2 billioner baht pluss renter, er det mange ordninger som koster penger. Folk som vet mer om det enn meg påpeker at statsgjeldsprosenten som brukes av staten blir manipulert. Det er ikke så vanskelig, som Hellas har bevist. Jeg er helt enig med deg i at Thailand trenger et bedre jernbanenett. Det har blitt grovt forsømt i flere tiår.
Dick og Fluminis,
Jeg ble sittende fast i et vepsebol, beklager. Min kunnskap om økonomi er faktisk svært begrenset. Hvis IMF og EU heller ikke har lagt merke til den greske manipulasjonen, bør jeg tie. Å stole kun på sunn fornuft er ikke nok i dette problemet.
Beklager Tino, men du bør lese økonomitimene dine nøye igjen.
Du tar helt feil på alle punktene du nevner om forbruks- og investeringsutgifter.
Sykehussystemet med 30 bad er selvfølgelig en spøk og andre betaler regningen. I tillegg vet jeg fra lege at folk ofte gir smertestillende der det trengs ekte medisiner, men de får ikke skrive det ut i det hele tatt fra ledelsen fordi det koster penger, sykehusbruk er ikke en investering for konsum.
Gratis busstransport, la meg tro myten om at det finnes noe som heter gratis, men forbruk.
Et hus er forbruk (spesielt i Thailand hvor folk legger det ned til bruk) ikke en investering, selv om regjeringer vil at du skal tro dette.
Og å gå i gjeld som et land til fordel for velgerne (bøndene) er like amoralsk som faen. La barna betale for dagens glede!
Desto bedre. Da blir Thailand billig igjen å reise. Mindre bra for farangene som bor der. De vil trolig prøve å presse dem mer penger. Det tar ikke lang tid før alle land har for mye statsgjeld. Jeg lurer på hva som skjer da.
«Ikke så bra for farangene som bor der. De vil nok prøve å presse dem mer penger» – Jeg tror det er omvendt.
Hvis vannet er opp til midjen din, hvorfor ikke gå lenger før vannet er opp til leppene dine.
En planlagt økonomisk vekst på mer enn 6 % er et stykke kake... tror de.
Men produktene som produseres i Thailand har lav merverdi og det er stor konkurranse, spesielt på rismarkedet.
Å etablere og produsere et selskap for eksport av thailandske produkter er en byråkratisk katastrofe. Så de jobber mot sin egen økonomi og eksport.
I likhet med Hellas har landet en gigantisk offentlig tjeneste og som kjent teller ikke staten som en del av bruttonasjonalproduktet, men offentlige utgifter teller, men de er generelt italienske.
Jeg har skrevet det før «Stolthet kommer før et fall». Dette lånebeløpet vil koste thaiene om 5 år, spesielt hvis de planlagte reisende fra Bangkok til Changmai ikke når de 34.000 XNUMX (som beregnet) daglige HST.
34.000 6.000.000 hver dag betyr at halvparten av Bangkok (2.000 XNUMX XNUMX) må reise til Changmai årlig for XNUMX XNUMX baht. Ifølge en thai kan forholdet BKK-Changmai sammenlignes med Amsterdam kontra Rotterdam.
Men tror du at 17 tog med 1,000 personer (15 togsett) vil kjøre opp og ned hver dag. Det har jeg sett en gang i livet, og det var i Efteling.
Hvorfor bygger de ikke først 1 bane, men hopper rett inn i den dype enden.
Asia er ikke Europa, med andre land som går inn for å hjelpe.
Jeg er redd Thailand ønsker å fornye landet, men landet er mer klar for sysselsetting og eksport og produksjon av høykvalitetsprodukter.
Politikk i Thailand, akkurat som i Nederland, er opptatt av saker som ikke er i direkte interesse for innbyggeren.
Det er fortsatt en stund før Thailand også vil bestille ubåter.
Å, en advart person teller for to.
Jeg leste her at det er skatterefusjon for førsteboligkjøpere.
Gjelder det også hvis du har bygget hus, er det også egenandel?
Kan noen fortelle meg mer om dette?
For å være ærlig vet jeg ikke om forskriften fortsatt gjelder. Men du kvalifiserer ikke fordi du ikke betaler inntektsskatt i Thailand. Ordningen er derfor kun interessant for en begrenset befolkningsgruppe. Thaiere som tjener mindre enn 15.000 baht i måneden betaler ikke inntektsskatt, så det er ingenting å gi tilbake.
Den thailandske regjeringen anbefaler å låne 3 billioner baht.
For utvikling av sysselsetting og muligens høyere kostnader ved å bygge den nye infrastrukturen (se våre Deltaverk).
Hvorfor?
At de blir våte med 3 billioner er 100% sikkert.
Kan vi bytte i euro-baht-forhold og baht går tilbake til 60 for én euro. Har vi (europeere) det bedre på balanse?
Gjør thailandske myndigheter.
PS Fordelen for Thailand er at deres konkurranseposisjon i verdenshandelen vil bli mye bedre. Det handler kun om hodene til thaiene, men ifølge den thailandske regjeringen er det en detalj fordi det går et superraskt tog.