Don Mueang lufthavn forventer at antall passasjerer vil øke fra dagens 4 millioner til 11,5 millioner når fem til syv lavprisflyselskaper kommer til Don Mueang.
Regjeringen har bedt dem om å håndtere overbelastningen på Suvarnabhumi.
Designet for 45 millioner passasjerer, vil Suvarnabhumi håndtere 51 millioner passasjerer i år, noe som øker ventetidene ved passkontrollen til 2 timer.
Kanpat Mangkalasiri, direktør for Don Mueang, sa i går at flyplassen stanser all ikke-luftfartsrelatert virksomhet og fokuserer på å utvide sine fasiliteter. Forbedringene koster 60 millioner baht, for hvilke flyplasser på Thailand må gi tillatelse. Terminal 1, tidligere terminal for internasjonale flyvninger, brukes nå av Nok Air og charterflyvninger.
Piyasvasti Amranand, president for Thai Airways International (THAI), støtter regjeringens politikk for to flyplasser. Han sier at utvidelsen av Suvarnabhum vil ta minst 5 år og fortsatt kan støte på mange problemer. THAI vil ikke flytte sine innenlandsflyvninger til Don Mueang på grunn av forbindelsen med internasjonale flyvninger. Når THAI starter en budsjetttjeneste, kan det gå til den.
Tassapon Bijleveld fra Thai AirAsia reagerer reservert. – Vi vil granske regjeringens forslag og betingelser nøye. Regjeringen må også gjøre det klart at den ikke vil endre politikk igjen.' Han avventer også hvilke insentiver regjeringen tilbyr.
Udom Tantiprasongchai fra Orient Thai Airlines ønsker først å se om infrastrukturen på den gamle flyplassen blir forbedret.
Marisa Pongpattanapun, leder av Airline Operators Committee, er den eneste som er imot flytting av lavprisflyselskapene. Hun påpeker at internasjonale passasjerer bruker 4 timer mellom landing på Suvarnabhumi og ombordstigning på Don Mueang for et innenlandsfly.
www.dickvanderlugt.nl – Kilde: Bangkok Post
@ Hans Bos Å legge til 7,5 millioner passasjerer høres mer plausibelt ut enn gårsdagens 17 til 18, synes du ikke?
Er det fortsatt snakk om å utvikle U-Tapao til en fullverdig internasjonal flyplass? Hensikten var å avlaste Suv ved å flytte noen av de internasjonale flyvningene til U-Tapao. Jeg så til og med design for det et sted. Det eneste de har endret så langt er navnet. I mellomtiden har jeg faktisk ikke lest noe om det. Fra den ene dagen til den andre ble det ikke skrevet noe om det. Eller gikk jeg glipp av noe som gjorde at disse planene ble forkastet?
Godt spørsmål. Jeg har ingen anelse. Jeg har i hvert fall ikke lest noe om det.
Jeg tror amerikanerne har et mål for U-Tapao i nødstilfeller i denne regionen.Har jeg hørt noe om det tidligere?eller har planene endret seg i mellomtiden?
Hvis jeg hadde valget, gikk jeg alltid via Don Mueang, jeg liker ikke den nye flyplassen i det hele tatt, bortsett fra ventetidene som alle klager på (ingen klager selv)
Men jeg savner følelsen av å "komme hjem til Thailand" til Don Mueang, det samme med avreisen, det er en vakker bygning, men det er ingen sjel i den
Utapao var i nyhetene da Bangkok flyplass ble okkupert av tilhengere av en politisk "farge". Det var nok av internasjonale flyvninger på den tiden, jeg trodde også Eva Air til Amsterdam. China Airlines fløy deretter fra Chiangmai.
Ikke lenge etter det ble Utapao omdøpt til International Airport, men charter har kommet fra de europeiske østblokklandene i mange år.
Ser man på infrastrukturen, tror jeg at Don Muang er bedre egnet.
Det jeg ofte liker er at folk over hele verden er veldig opptatt av det som skjer i Thailand, og thaiene selv: MAI PEN RAI.
Morsomt, men også tvilsomt hvordan du tenker om «verden» og liker det som om hele verden er gal. Utsagnet ditt om at thaien sier mai pen rai gir ikke mening fordi 99 % av thaiene ikke flyr og så flyr en stor del ikke engang internasjonalt. Hvis du har lest riktig handler dette om en kobling av internasjonale passasjerer til resten av Thailand.
@ Rene, når jeg savner flyet mitt på grunn av treg håndtering ved immigrasjon, sier jeg ikke Mai Pen Rai, men gvd. Og jeg tror en thai i samme situasjon heller ikke blir fornøyd.
@KhunPeter
Peter I skrev at Mai Pen Rai fordi folk over hele verden er så opptatt av Thailand, og at Mai Pen Rai åpenbart ikke gjelder hvis du skulle gå glipp av flyet ditt.
@TH.NL
Jeg svarer på Utapao som en internasjonal flyplass . Ikke ta alt så alvorlig .
Vel, hvis det var et skytteltog mellom SUV og Don, ville det forårsake mye færre problemer for forbindelser. Ikke noe problem for meg, for ellers ville du måtte henge rundt på flyplassen i timevis for forbindelsen din.
Hei, våkn opp alle sammen.
Det som betyr noe er en reduksjon i innvandringsbyrden. Dette er igjen en ekte thailandsk løsning og gir, bortsett fra noe publisitet, ikke kortere ventetid ved immigrasjon.
Det kommer riktignok flere passasjerer enn forventet, men hovedsakelig på grunn av at lavprisselskapene som tidligere var på DM har flyttet på grunn av usikre posisjoner fra ulike regjeringer tidligere.
Jeg forventer ikke at de skal tilbake nå heller.
Lyst våken Ruud,
Men du også.
(lav)budsjettflyselskapene har ingen som helst innflytelse på immigrasjon. Det er ikke noe (lav)budsjettselskap i den transatlantiske regionen.
Du kan kjøpe en billig billett, men dette har ingenting med (lav)budsjettsystemet å gjøre. (Lavt)budsjett betyr at du betaler en grunnpris og tilleggstjenester, etter dine ønsker, betales om bord. Du kan alltid gi meg et (lav)budsjett flyselskap som et eksempel... Be om ingenting mer fordi jeg ikke trenger mat og drikke om bord...