Chiang Mai er den første byen som får et høyhastighetstog
Chiang Mai, hovedporten til Thailands nordlige destinasjoner, vil være den første byen som får en høyhastighetstogforbindelse til Bangkok.
Chiang Mai-guvernør Thanin Supasaen sa at prosjektet forventes å være fullført om tre år. Statsminister Yingluck Shinawatra har allerede godkjent høyhastighetsjernbaneprosjektet kalt 'den nordlige landporten', som guvernøren har presentert for henne.
Når prosjektet er fullført, vil Chiang Mai bli et transport- og logistikkknutepunkt for hele nord. Det vil ytterligere styrke byens posisjon som den nest største byen etter Bangkok. Jernbaneforbindelsen forventes å stå ferdig i 2017.
Andre logistikkprosjekter som ringveier og Chiang Mai lufthavn vil også bli oppgradert for å være klare for implementering av ASEAN Economic Community høsten 2015.
Høyhastighetstogforbindelsen som forbinder Chiang Mai til Bangkok vil være totalt 745 km lang, og betjene 13 stasjoner i 11 provinser. Målet er at en togreise fra Chiang Mai til Bangkok ikke skal overstige 3,5 timer. Tjenestemenn hevder også at togene vil være i stand til å frakte så mange som 34.800 250 passasjerer daglig. Togene vil kjøre med en hastighet på XNUMX km/t. Høyhastighetstoget er det mest effektive og miljøvennlige transportmiddelet.
Provinsregjeringen i Chiang Mai forventer at byggingen av linjen vil øke turismen til området.
Fem høyhastighetsjernbaneprosjekter er planlagt i Thailand. De fire andre rutene er:
- Bangkok – Nong Khai
- Bangkok - Ubon Ratchathani
- Bangkok – Rayong
- Bangkok – Padang Besar
Kilde: TTR Weekly
Hvis jeg får gi et tips; ikke ta et tog fra Italia som heter Fyra. Ikke klar i 2017 og hastigheter som er etterspurt vil heller ikke bli oppnådd.
Ordføreren i Chiang Mai forteller en løgn. Ikke Chiang Mai er den første byen som får forbindelse med Bangkok, men Ayutthaya.
Kinesiske eksperter har rådet til å starte med den 54 kilometer lange ruten mellom Bangkok og Ayutthaya ettersom Thailand sikter mot verdensutstillingen i 2020.
En høyhastighetslinje i Thailand vil aldri kunne konkurrere mot lavbudsjettselskapene som allerede eksisterer. Den nåværende SRT (State Railway of Thailand) lider allerede av store tap og forsinket vedlikehold. Hastighetstog krever "høyt vedlikehold", et helt ukjent konsept her til lands. En katastrofe på gang (som utvilsomt vil gjøre mange regissører enda rikere). Utvilsomt en idé skypet inn fra Dubai.
Hvis jeg vil reise til Paris fra Amsterdam med Thalys, taper jeg ofte mer enn med KLM. Likevel er det et marked for det. Det sparer ganske enkelt timene på flyplassen og transportene. Og når det gjelder høyt vedlikehold, har vi fortsatt ikke klart det i Nederland på HSL, rundt 35 år etter Frankrike, og jeg tør å spå at vi vil bli forbigått av Thailand.
Cor Verhoef,
Jeg vil legge til noe. Jeg er redd det er begynnelsen på demonteringen
fra et vakkert naturskjønn område Chiangmai, Chiang rai, Mae Hong Son.
Hvor nå det området fortsatt har sin egen karakter. Vil det spesielt med årene
Chiangmai vil bli et slags andre Bangkok. Alt bygget opp med bungaloparker,
leilighetsbygg, hoteller og kontorbygg. Jo mer Bangkok er oversvømmet. Desto mer bevegende på den måten. Bare som et eksempel, da det ble kjent at det ville bli en høyhastighetslinje til Pattaya og området rundt, skjøt tomteprisene og boligprisene i været. Det de fortsatt ikke forstår er at på grunn av all den konstruksjonen vil vannet ikke lenger bare forsvinne naturlig.
At de også ender opp med føttene i vannet, akkurat som i Bangkok.
Jeg vil (heldigvis) ikke oppleve det igjen.
J. Jordan.
høyhastighetslinje til Chiang Mai IKKE til Chiang Rai og absolutt ikke til Mae Hong Son, akkurat som veien med 1000 svinger med høyhastighetstoget til MHS.
Om 25 år (pleide å være en sang i Nederland) og slik vil det være her.
Whahahaha!! I Europa er vi ikke engang i stand til å realisere en anstendig høyhastighetsforbindelse mellom Amsterdam og Brussel.
Og så her et HS-tog over en strekning på ca 700 km??? Om 3 år?? Jeg tror noen har fått heteslag.
Det vil ikke skje de neste tiårene. Og hvis du kommer hit for ca Eur. 62 kan fly fra Bkk til Chiangmai så trenger du bare bruke baksiden av en sigarboks for å regne ut at en slik investering i helt nytt spor (nåværende spor helt uegnet) og tog aldri vil bli lønnsomt. Selv om minste daglønn er TBH 300,-!!
For meg som turist har det en slags ikke-følelse. Det var alltid herlig å ha den behagelige, avslappede følelsen når du reiste gjennom Thailand. Fly til Bangkok på sykkel, tog til Chiang Mai og derfra på veien og friheten. Å noen gang bli innelåst i en slik moderne klinisk beholder virker som ingenting for meg og motsier mye av det jeg ser på som kvalitetene til Thailand. Bare togreisen i tjue eller tjuefire timer, avhengig av hva det er, var allerede en fornøyelse med menneskene du sakte blir kjent med i kupeen og omgivelsene, sove i ganske komfortable køyer, stopp på landlige stasjoner, mat om bord og landskapet som passerer deg jevnt og trutt, fantastisk. Heldigvis går det ikke så fort, men for meg er ikke alt det HSL-greiene nødvendig.
En ganske fantastisk historie i TTR Weekly.
-Å bygge en høyhastighetslinje på 745 kilometer inkludert alle beskyttelser etc om 3 år er en umulighet. For å kunne overholde den fristen – uansett hvor fantastisk – burde man allerede ha begynt nå!
-3,5 timers reisetid med en hastighet på 250 kilometer og å stoppe 13 ganger over denne distansen er heller ikke mulig i det hele tatt.
– At høyhastighetstoget er det mest miljøvennlige transportmiddelet er selvsagt også tull. Det er selvfølgelig fortsatt det "normale" toget.
Flere turister i Chiang Mai? Det har allerede blitt fryktelig overfylt de siste 10 årene, og mer vil helt sikkert redusere attraktiviteten.