Statens jernbane i Thailand (SRT) har gitt grønt lys til andre fase av det ambisiøse thai-kinesiske høyhastighetstogprosjektet. Denne fasen strekker seg fra Nakhon Ratchasima til Nong Khai og dekker 357,12 kilometer. Med planlagt ferdigstillelse i 2031, lover dette prosjektet å forbedre regional mobilitet betydelig og stimulere økonomisk vekst.
Thailand og Japan ønsker å starte snart med første fase av høyhastighetstogprosjektet som forbinder Bangkok og Chiang Mai-provinsen.
Regjeringen har til hensikt å skrote tre høyhastighetslinjer
En kilde i Samferdselsdepartementet sier regjeringen vurderer å skrote tre høyhastighetsbaner. Grunnen til dette er at det ikke er private investorer til prosjektene. De ser ikke noe brød i den. Dette er linjene Bangkok – Chiang Mai, Bangkok – Surat Thani og Rayong – Trat.
Se opp for det kinesiske ett belte – en veifelle
De kinesiske One belt – one road (BRI)-initiativene gir opphav til kritisk gransking fordi flere og flere utviklingsland dermed setter seg i gjeld.
Den thailandske regjeringen ser på muligheten for å bygge høyhastighetsjernbanelinjer som forbinder en rekke land, inkludert Kina og Singapore. Nettverket på 3.193 kilometer skal koste 2,07 billioner baht.
Skapet er enig i bygging av HSL lufthavn
Skapet i Thailand har godkjent utkastet til kontrakt for bygging av høyhastighetsjernbaneforbindelsen (HSL) mellom Don Mueang, Suvarnabhumi og U-Tapao flyplasser.
Planer høyhastighetstog Bangkok – Chiang Mai studert mer detaljert
Selv om byggingen av høyhastighetstoget Bangkok - Chang Mai i utgangspunktet ble bredt annonsert, er jernbaneselskapet (SRT) nå i tvil. En studie av gjennomførbarheten av dette prosjektet av Japan International Cooperation Agency (Jica) avslørte til slutt at avkastningen hadde blitt overvurdert. Det ble antatt 30.000 10.000 passasjerer per dag, men dette er justert ned til XNUMX XNUMX personer per dag.
Grønt lys for høyhastighetslinjen Bangkok – Pattaya
Det thailandske kabinettet godkjente i går byggingen av høyhastighetsjernbanen fra Bangkok til Pattaya. Forbindelsen forbinder tre flyplasser: Suvarnabhumi, Don Mueang og U-tapao.
Minister: HSL mellom flyplassene Suvarnabhumi, Don Mueang og U-tapao vil definitivt være der!
Samferdselsminister Arkhom er sikker: Den planlagte HSL mellom Suvarnabhumi, Don Mueang og U-tapao flyplasser vil komme, selv om en ny regjering tiltrer som mener noe annet.
På 45 minutter fra Bangkok til U-Tapao flyplass
Den thailandske regjeringen har avanserte planer om å bygge en høyhastighetsbaneforbindelse mellom de tre store flyplassene. Dette prosjektet skal tiltrekke investorer til EEC, et økonomisk utviklingsområde på 30.000 XNUMX rai som strekker seg over provinsene Rayong, Chon Buri og Chachoengsao. Regjeringen ønsker å utvikle området til et senter for høyteknologisk industri.
2018 er året for infrastrukturprosjekter i Thailand
Den nåværende regjeringen i Thailand investerer tungt i infrastrukturprosjekter for å øke økonomien. I 2018 dreier dette seg om mange prosjekter med en samlet verdi på 103 milliarder baht.
En enkelt tur med høyhastighetstoget fra Bangkok til Chiang Mai vil koste 1.000 baht, har Japan beregnet i en studie. Investeringskostnadene beløper seg til 420 milliarder baht.
De ambisiøse planene for høyhastighetslinjer i Thailand
I de kommende månedene skal de første planene konkret implementeres og den første høyhastighetslinjen mellom Bangkok og Korat skal bygges. Dette betyr ikke at det ikke vil bli iverksatt ytterligere tiltak i mellomtiden. Bangkok vil måtte kobles til Rayong med "spydspissen" Eastern Economic Corridor (EEC) ved hjelp av en HSL.
Høyhastighetslinjen mellom Bangkok og Korat har grønt lys
Skapet har gitt det endelige grønt lys for høyhastighetslinjen mellom Bangkok og Korat. Kina skal være med på byggingen av den 260 kilometer lange strekningen. Det er planlagt levert i 2021.
Plan for høyhastighetslinje Bangkok – Kuala Lumpur
Det er ikke noe høyhastighetstog i drift i Thailand ennå, men å lage planer er en god jobb for myndighetene. For eksempel skal de nå diskutere med Malaysia om bygging av en høyhastighetslinje mellom Bangkok og Kuala Lumpur.
Høyhastighetsbaner kan finansieres med private penger
Høyhastighetslinjene Bangkok - Rayong og Bangkok - Hua Hin kan bli finansiert av staten med private penger. Dette gjøres under det såkalte offentlig-privat samarbeid.
Handelsminister Apiradi kom tomhendt tilbake fra Beijing forrige uke. Salget av 1 million tonn ris og 200.000 tonn gummi har derfor mislyktes. Det har heller ikke klart å få Kina til å kjøpe flere thailandske landbruksprodukter som tapioka.