Trafikksikkerhet i Thailand er i det globale søkelyset på grunn av den tragiske bussulykken som førte til at 19 døde.
Turister og expats må spørre seg om de fortsatt vil reise med nattbuss. Det er livsfarlig. Og mange bussulykker kommer ikke engang i nyhetene. Visste du at samme natt som den fatale bussulykken som tok livet av 19, skjedde to andre turbussulykker? Natten før var det også en bussulykke med 22 skadde, inkludert en rekke utenlandske turister.
Når du lister opp ulykkene med dødelige og/eller skadde ofre, ser du raskt hvor alvorlig situasjonen er. Det er ikke uten grunn at ambassader advarer om farene ved å kjøre bil i Thailand. Den britiske regjeringen advarer eksplisitt om trafikk i Thailand. "I Thailand, et land med 50.000 britiske innbyggere og mer enn 870.000 britiske besøkende hvert år, var det 2011 trafikkulykker i 68.582 som resulterte i 9.205 dødsfall inkludert både thaier og turister." Og for nok en gang å illustrere faren med nattbussene, her er balansen for 2013 så langt (kilde: Kanal 3):
- 6. januar: Songkhla – 2 døde og 40 skadde
- 9. januar: Chumphon – 2 døde og 20 skadde
- 6. februar: Chumphon – 5 døde og 35 skadde
- 15. februar: Chiang Rai – 2 døde og 15 skadde
- 17. februar: Phrae – 2 døde og 30 skadde
- 20. mars: Singapore – 3 døde og 14 skadde
- 8. april: Phitsanulok – 6 døde og 51 skadet
- 9. april: Kalasin – 3 døde og 35 skadde
- 23. april: Ayutthaya – 1 død og 40 skadet
- 24. april: Gren 2 døde og 59 skadde
- 6. mai: Phrae 3 døde og tretti skadet
- 7. juni: Chiang Rai 1 død og femten skadet
- 23. juli: Saraburi 19 døde og 18 skadet
Vil du fortsatt reise gjennom Thailand med nattbuss? Eller tror du det ikke blir så ille? Svar på ukens uttalelse: Turister og expats bør ikke reise gjennom Thailand med nattbuss.
Jeg deltar jevnlig i trafikken i Thailand og kan bare si at dette er et farlig foretak.
Jeg kommer ikke til å ta nattbuss med det første, men hva er alternativet Toget går også jevnlig ved siden av skinnene.
Hva er alternativet?? En minivan? De kjører som gale hunder gjennom trafikken, noe som resulterer i mange ulykker med disse minivanene, bare for å illustrere balansen for dette året. Med flyet? Er du backpacker eller reiser på budsjett, er heller ikke dette et alternativ.
Toget ?? ja hvis du har mye tid kan du gå med tog, men min mening er at toget er ganske ubehagelig og veldig sakte,
Offentlig transport gjennom Thailand gjøres med turbusser, det er sikkert 1000 av dem som kjører på thailandske veier hver dag, jeg vil ikke rettferdiggjøre kjøreatferden til disse sjåførene, men jeg tror at det relativt sett ikke er så ille gitt antall busser som kjører rundt her. I tillegg er dødstallet på 19 eksepsjonelt.
Vi må vente noen år til, og så kan vi nyte det thailandske høyhastighetstoget, når vi snakker om tog... gitt hva som skjedde i Spania ???? Skal vi nå si i Europa at vi faktisk fortsatt skal ta toget?????
Det har blitt sagt ofte i denne bloggen og illustrert med priser og eksempler at du regelmessig kan reise langdistanse i Thailand, for eksempel Bangkok-Chiang Mai, BILLIGERE med fly enn med buss eller tog. Så ideell for backpackere. Egentlig er det en gammel lue. Også i Europa er enkelte ruter mye billigere å fly enn med tog eller buss – men for ikke å snakke om tidsbesparelsen. Å reise som singel i bil, for eksempel Amsterdam-Paris, er det dyreste transportalternativet av alle. Det er kjent langt utenfor Thailand at thailandske sjåfører av minibusser og større VIP-busser noen ganger kjører gale. Så er det noen som vet hva han gjør før han begynner? Jeg ønsker alle en trygg hjemreise.
Flyet er ikke "billigere" enn tog eller buss, men det er relativt billig og det sparer reisetid. Jeg tok nattbussen fra Krabi til Bangkok en gang og trodde det var en katastrofe. Vi fikk også et flatt dekk. Heldigvis dro sjåføren bussen til side, men jeg sov ikke et blunk hele turen. Hvis jeg måtte reise et slikt stykke igjen, ville jeg tatt Nok Air eller Asia Air og fly til målet mitt om en time.
Hei Khan Peter,
For å være ærlig så foretrekker vi å gå med egen bil, men utenom det vil jeg ikke tenke på å være på et tog og slett ikke på HSL.
Vi vet alle at ordet MAINTENANCE ikke er nevnt i den thailandske ordboken.
Og dette gjelder VEDLIKEHOLD i ordets videste forstand.
Kan noen tenke seg at en HSL har en ulykke?
Tenk virkelig ikke på dette.
Det er bra at det nylig avsporede toget beveget seg i sneglefart, ellers ville lidelsen vært uberegnelig.
men det jeg egentlig ikke kan se er forskjellen mellom dag og natt, bortsett fra at den ene er mørk og den andre lys.
det skjer fortsatt med det samme utstyret.
Var det ikke på denne bloggen at kun 467 turbusser hadde sertifikat?
Var ikke dette på et tall på 6000??
Slik er det ikke med bussen som hadde batteri og tank under setet!!!
Louise
Ikke på grunn av noen kjære Louise, men hvis en togreise må gjøres: bedre i et sakte tøffende uvedlikeholdt smalsportog i Thailand, enn i en dundrende, moderne, avansert spansk aerodynamisk HSL-modernitet utstyrt med alle slags sikkerhetssystemer. : se nyhetene fra i går og i dag, men også for eksempel den 12. juli i Frankrike. I disse landene ville det vært utført riktig vedlikehold i henhold til europeiske standarder, eller tilbørlig oppmerksomhet fra sjåføren. Ta likevel en god titt på ordboken.
I morgen Kuhn Rudolf,
Etter min mening leste min reaktive noe feil.
HSL her ber om trøbbel.
hilsener,
Louise
Jeg har ofte tatt en busstur som denne om natten til Udon Thani. Aldri hatt noen problemer. Det er en dårlig ting som har skjedd, men det kan også skje i Europa.
Freek de Jonge sa en gang på en konferanse: «Hvis jeg ikke hadde noe, ville jeg akseptert hva som helst; og hvis jeg hadde alt, ville jeg gitt alt bort.» Kort sagt: hvis du vil reise i Thailand risikerer du, enten du sykler, tar moped, taxi, minivan, bussen, toget eller flyet. Noen ganger vil du ikke se meg delta i trafikken med mindre det ikke er noe annet alternativ. Det er kveldene, langhelgene med fridager, Songkran. Da blir jeg hjemme. Thailand ser ut til å ha et av de beste trafikkkontrollsystemene i verden, MEN: Thaiene følger ikke reglene veldig nøye, og håndhevelsen av reglene er en bit av kaken.
De fleste ulykkene på thailandske veier er relatert til fartsovertredelse, enten i kombinasjon med alkoholforbruk eller ikke.
Freek. Du har helt rett. Utmerket observasjon og løsning. Flere thaier i familien min reiser ikke på thaiferier. 1-*2 dager i forveien og etterpå hold deg unna de store veiene. Thaiere med litt hjerner vet at en stor del av landsmennene deres kjører som gale. Spesielt på rutene fra Isaan til og fra Bangkok er det stor trafikk hver dag. Reiser du gjennom landet en uke etter disse høytidene, vil du se metervis med vei sprayet med den hvite malingen som politiet bruker for å markere stedene til de havarerte bilene. Jeg kjøler ned noen flasker vin og nyter de dagene hjemme. Freek op jouw gezondheid. Bra for deg.
Har kjørt i Thailand i 15 år nå, også lange avstander, ISAN-Phuket, jeg er sikker på at det blir en bank, men jeg har ikke hatt noe problem så langt, jeg tror det også har med holdningen din å gjøre, dvs.
å tilpasse seg vanene til befolkningen, kjøre defensivt, bevege seg sidelengs i stedet for stivt
Kjør på, og det som er viktig er at hvis du ikke stoler på deg selv i thaitrafikken, ikke start.
En god kjøretidsbeslutning med hensiktsmessig håndheving og store konsekvenser for OG sjefen i selskapet OG sjåføren det gjelder. Videre en buss med to sjåfører som bytter hver maks 4. time. Passasjerer kan nyte en baderomspause og en rask matbit eller noe å drikke og deretter fortsette med en fersk sjåfør. To sjåfører vil nok koste litt ekstra, men en begravelse eller kremasjon er mye dyrere. Jeg er nysgjerrig på ditt SVAR
Alle nattbusser jeg har vært på hadde 2 sjåfører.
Både i Thailand, Laos og Vietnam.
Det er hyggelig å vite at det er 2 sjåfører om bord. Enda bedre 3, eller 4. Det viktige poenget er, hvilken opplæring har disse sjåførene hatt og hva gjorde de på forhånd, si drikke før de startet skiftet? Men det er også fulle piloter som går ombord og hindrer flyging. I denne delen av verden tikker klokkene litt annerledes enn i Europa. Det betyr imidlertid ikke at ting noen ganger kan gå galt for oss.
Som svar på uttalelsen vil jeg si at nattbusser i seg selv ikke er farligere enn annen transport på dag- eller nattestid. Trafikk i Thailand er farlig fordi mange thailandske sjåfører har liten peiling på trafikkregler eller for lengst har glemt dem.
Jeg har lagt merke til under bussturer at uautoriserte sjåfører ofte kjører bussene. Når de kjører fra Bangkok, vet de gjennom gjensidig kontakt hvor politiets kontrollposter er. Når de passerer den, kommer den autoriserte sjåføren ut og en annen tar ofte over. Jeg kjører jevnlig langs Phetkasem Road. Det er ofte politikontroller, men busser slipper alltid gjennom uten kontroller.
Jeg har selv kjørt gjennom Thailand i årevis. Ikke noe problem!!
Ta også regelmessig nattbussen i Thailand og Laos. Ikke noe problem heller.
Det er veldig ille det som skjedde, men dette kan også skje i Europa.
Hvor mange tusen (ja!) busser kjører i Thailand per dag/natt?
Hva er alternativet.... høyhastighetsbanen i Spania, kanskje?
Der jeg var livredd var i Kina under en taxitur i Guangjou, i Mumbai - deretter Bombay - også en taxi, begge gangene kjørte sjåførene som gale gjennom byen, og stoppet for ingenting og ingen.
I São Paulo satt jeg i en taxi, og jeg måtte fortsette å dytte drosjesjåføren våken ved et lyskryss fordi han stadig sovnet.
Den eneste "virkelige" ulykken jeg noen gang har hatt var i Indonesia under en kjøretur fra Bukittingi sørover.
I Thailand? Jeg hører de ville vest-historiene igjen og igjen, men så langt har jeg stort sett hatt gode sjåfører når jeg har kjørt fra Hua Hin / Pranburi til Bangkok i en minivan. Vil det hele være meg?
I forrige uke var jeg for første gang litt bekymret for førerens kjøreatferd på vei til Hua Hin. Denne minivansjåføren holdt en avstand på anslagsvis to meter med en hastighet på 60-80 km/t. Men dette var første gang på nesten to år.
Det hele er relativt. Vi kan ikke utelukke trafikkulykker. Jeg hater å si det, men målet for Nederland og andre vesteuropeiske land om å redusere antall ulykker til null er en utopi. Der det er mennesker, blir det gjort feil.
Bare husk at 90 % av tiden går alt bra!
Jeg har reist til Thailand i en årrekke nå og har regelmessig brukt "rutebussene" (Korat-Bangkok og omvendt) og alltid uten problemer.
I fjor deltok jeg i thaitrafikken for første gang, og jeg ble bokstavelig talt overrasket.
Jeg har sett bussjåfører (ikke bare bussjåfører, men det er det uttalelsen handler om) som kjører eller kjører forbi i en helt uklar sving. Også en del av de bussjåførene, som blinker med lys på en ettfelts vei (også med heltrukket linje) og deretter kjører forbi. Det spiller ingen rolle om det er et møtende kjøretøy eller ikke, det må bare komme seg ut av veien.
Likevel har jeg også sett mange vanlige bussjåfører som holder farten og ikke flyr forbi alle i høyre fil. Det er virkelig annerledes med mange minivansjåfører, som flyr forbi deg på alle kanter, og lastebiler, som kjører uten lys og/eller vandrer fra venstre til høyre over veien.
Trafikk i Thailand generelt er en veldig farlig foretak.
Slik kjøretøyer av NOEN type kjører rundt her (kjøreatferd) ser du dem ikke i Vest-Europa.
Bare vær ærlig: Situasjonen i Thailand er mye, mye farligere.
Jeg personlig foretrekker å kjøre min egen bil (Hua Hin base).
Jeg har allerede gjort turer til nord og sør (fra Chang Mai – Phuket-Ko Chang).
Håret på hodet mitt har jevnlig stått rett.
Jeg prøver å kjøre så lite som mulig i mørket (uopplyste kjøretøy og drukkenskap) + vel vitende om at hvis Farang er inne på "noe" er du sannsynligvis skrudd. Bussen er en fordel for det.
Jeg har imidlertid en fryktelig frykt for busser og minivans (jeg har faktisk reist med begge).
Jeg har blitt forbikjørt flere ganger på en uansvarlig måte av disse discobussene og forhastede minivanene.
Alle har selvfølgelig sin egen mening, men når jeg ser dem i speilet foregriper jeg dem ved å kjøre trygt (når det er mulig).
Vel, da kommer vi turister ikke lenger enn til Bangkok, for det tror jeg fortsatt kan gjøres trygt med flyplassforbindelsen.
Hvorfor er kun turister og expats nevnt i uttalelsen? Alle har samme risiko, ikke sant?
Reiser jeg med buss er det dagsbussen, men ikke uten fare, mange sjåfører er overtrøtte eller har ingen erfaring, det er til og med sjåfører uten førerkort, etter min erfaring foretrekker jeg å reise med innenlandsfly eller tog hvis muligheten er der.
Under hvert opphold i Thailand – fast base i Hua Hin – reiser jeg til Chiang Mai, Phuket eller andre steder i noen uker. Og hver gang er jeg glad for at jeg har kommet trygt frem, selv om jeg ikke har opplevd noen katastrofer ennå. Jeg foretrekker imidlertid å reise med regjeringsbussen fra en eller annen bussterminal. Du betaler litt mer, men etter min mening er det mye tryggere enn for eksempel en buss fra Chiang Mai til Kohsan Road for 320 Baht! (ja, det finnes) Gå på en mørk parkeringsplass langs motorveien og vogner, men...
Forresten, hvis du vurderer hvor mange busser som kjører eller kjører fra A til B om natten, er ikke antallet ulykker så ille, selv om allerede i år døde 50 mennesker og dusinvis ble skadet; du vil være en del av det!
Min thailandske kone og jeg reiser nesten alltid med regjeringsbussene (999 busser) noen ganger med Sombat-turer. Nylig var det til og med et display i bussen hvor man kunne lese av hastigheten, ikke over 90 km i timen. Jeg har ikke inntrykk av at disse selskapene kjører farlig. Vi reiser både på dagtid og om natten. Siden vi bor på Samui er ikke fly egentlig et alternativ, Bangkok Airways er alt for dyrt til og fra Samui. Jeg tok også buss fra Khao San Road en gang, jeg lurte på hvorfor denne VIP-bussen var så billig. Så det kommer jeg aldri til å gjøre igjen.
Det er selvfølgelig mange busser som kjører rundt der om natten og det er liten eller ingen kontroll. Legg til det et snev av organisert korrupsjon... ja, da går det galt! Selv med motorsykler skjer det ting der. ;-b
Jeg personlig foretrekker å ikke gå på veien i helligdager eller langhelger, da mentaliteten til de aller fleste thaier er ganske nonchalant med hensyn til alkoholforbruk og hvileperioder i trafikken. I dette tilfellet var det ikke sjåføren av turbussen, men lastebilsjåføren som sovnet.
Min kones familie, inkludert min ;-), bor i en landsby ca. 12 km fra Sawang Daen Din. Vi kjørte ofte nattruten Bangkok-Sawang Daen Din og hadde aldri noen klager på noen uforsiktighet fra sjåførenes side! Vi skal nå tilbake i desember og har bestemt oss for å ta flyet. Vi var tross alt mer opptatt av komforten i bussene enn for sikkerheten. Jeg er høy og det er alltid ikke plass til de lange beina mine, og prisen på flyet er ikke så verst. Alt ble gjort på bare noen få timer. I Udon Thani leier vi bil på flyplassen for å dekke de relativt stille avstandene. Det vil kreve litt tilvenning, men med defensiv kjøring håper vi å klare det uskadd. Og merkelig, men sant, jeg har tilgang til et utmerket navigasjonssystem med svært detaljerte veikart. Håper en ekspert kan gi meg noen tips! Er det noen thailandske bloggere som kjenner denne prosessen eller tror de kan hjelpe meg på en annen måte? Vi vil være dem virkelig takknemlige!
Ronald og Dirk B. Har du sett godt? En heltrukket linje (også 2 linjer) er en ultimat invitasjon for ALLE thailandske sjåfører til å kjøre forbi. Hvis du er møtende trafikk, kan du forlate veien, ellers blir kjøretøyet ditt dødskisten din. Jeg tipper at de thailenderne som gjør dette 50% ikke er edru. Jeg har sagt dette noen ganger her i denne bloggen, at jeg har vært vitne til drikkefester hvor folk etterpå setter seg fulle bak rattet. I min egen familie måtte noen kjøre fulle hjem. Dagen etter ble Hi-Luxen hans dratt opp av grøfta med 120.000 17 baht i skade. Selv hadde han ingenting. Jeg tror dette er den beste måten å avlære det på - når de menneskene (alene) skader seg selv. Du trenger ikke stole på politiet for det. Tips og tommelfingerregel: BORTE FRA THAI-VEIEN etter 00. Hold deg friske folk.min
Jeg kjører ganske mye, selv om natten gjennom Thailand.
Er det trygt? ja, men man må ta hensyn til veiens tilstand og veimerking, selv om mye har endret seg her de siste årene.
den tekniske tilstanden og belysningen på lastebilene mine er rett og slett dårlig, og gitt den lave hastigheten de kjører i, er de ofte involvert i ulykker. En obligatorisk MOT ville ikke være overraskende.
Nattbusser, vanligvis ingen problemer, bussulykker skjer også i Europa. Jeg husker fortsatt nattbussene fra NL til Spania, de var også jevnlig i grøfta.
Her er de statlige selskaper og det er etter min mening tryggere enn private selskaper.
Hei Toosk,
Fikk en latter etter å ha lest det reaktive.
En MOT-inspeksjon her i Thailand??
Veiene er tomme, busser står igjen på terminaler og turister har problemer med å komme seg fra A til B.
Noen ganger sier vi det til hverandre når en annen bil prøver å gjemme oss i en svart røykskjerm.
Denne går ikke på bensin, men bare på olje og er en fare for sikten på veien.
Hilsener,
Louise
Trafikk er farlig over hele verden. Det er gale mennesker som kjører rundt overalt!
Når det gjelder bussturer i Thailand har jeg ikke hatt noen dårlige opplevelser. Det har nok også med selskapet du reiser med å gjøre.
Jeg har selv sett at sjåføren til 'Nakonchai air'-busselskapet må stoppe hver x time og registrere seg med reisebok i et rom langs veien. Han måtte til og med gjennom en alkoholtest.
Jeg kjørte en VIP-buss! Du kan sove der som på Business class på et fly, og forresten, du fikk virkelig flyservice der! Flott samfunn. Det var på ruten Bangkok-Ubon Ratchatani.
Flyet er det raskeste og med Thai Airways, veldig komfortabelt og direkte v
Nattbussene ble opprettet for å ta folk som bruker dem til destinasjonen raskt og uten å kaste bort tid (du kan sove under turen). Dette er tilfellet i Europa og også i Thailand. Hensikten er at førerne skal ha tilstrekkelig hvile før start. Vi kjenner fartsskriveren, tidligere med skiver, nå digital. Kjøretider registreres og kontrolleres. Det ingen vet er hva som skjer utenom den tiden.
Du kan komme fra et bryllup og dra umiddelbart for en buss- eller lastebiltur. Det er ansvarsfølelsen til sjåføren(e) som teller.Viktig er også tidspresset som påføres. Man må komme til den timen.
Etter mange turer i Thailand opplevde jeg en gang at en buss brøt sammen. Jeg hadde en gang en sjåfør som ringte sjefen hans for å si at han var syk og ba om en erstatning. Han måtte kjøre videre en stund til det ble funnet noen til å overta rattet.Slik skal det gjøres, den andre sjåføren må hvile i mellomtiden slik at han kan kjøre videre uthvilt.Jeg fortsetter å ta bussen . Jeg tok bare cnw bkk-flyet én gang da Bangkok ble oversvømmet i 1.
For lenge siden tok jeg bussen fra Bangkok til Khemmarat en gang, og aldri mer!! De får meg ikke på en buss her med hest lenger. Vi har kjørt selv siden den gang, og jeg føler meg mye mer komfortabel, til tross for den kaotiske thaitrafikken.
Bussulykken ble forårsaket av en lastebilsjåfør som sovnet.
Det kan ikke bussjåføren gjøre noe med???
For lenge siden gjorde jeg alt med nattbuss i Thailand. Jeg hadde problemer to ganger da, og så skjedde det aldri igjen for meg.
Første gang hadde bussen blåst dekk og vi kjørte rett inn i risfeltet. Heldigvis bare våte føtter og ingen skader. Den andre gangen satt det en liten fyr i midtgangen til bussen mens han kjørte i åpen luke og gjorde permanent vedlikehold på motoren. Jeg kalte ham Speedy Gonzalez helt til alt under grepet med et høyt smell og bussen stoppet ubehagelig. Etter noen timer ble vi hentet av en buss med kun trebenker og åpne vinduer som fraktet oss de siste hundre kilometerne.
Etter det fløy jeg bare i Thailand, først med Thai Airways og senere med Nok Air og jeg liker det veldig godt.
og jeg glemte, nylig besøkte en fetter og vennen hans oss i Bangkok. De hadde kommet fra Chiangmai sammen med buss. På veien tilbake takket venninnen ja til en bekjents tilbud om å reise tilbake med minibuss og kusinen min tok bussen.
Minibussen krasjet i et tre og vennen og en annen passasjer ble drept momentant. Bortsett fra lokalt går jeg aldri lange avstander på veien etter at jeg pleide å ta en hotelltaxi fra Bangkok til Pattaya. På veien fikk sjåføren epilepsi under forbikjøring og en lastebil kom mot oss på den daværende 2-felts veien. Rett før en dødelig kollisjon fløy vi av veien og vi overlevde.
Også en gang på Phuket sent på kvelden på vei fra Phuket Town til Patong hvor vi bodde på det eneste hotellet på den tiden (Patong Beach Hotel) var det en veisperring som vi bare kunne unngå. To kjeltringer på motorsykler fulgte etter oss og kjørte på hver side av bussen mens de viftet med våpen. Vi kjørte så fort vi kunne og overlevde det også.
Jeg veier 200+ så jeg får ikke plass på bussen, min kone gjør alt med buss, første gang jeg møtte henne var jeg 8 timer forsinket, sist gang var hun 2 timer forsinket, er du da på flyplassen med din leid bil? å vente på et sted kun for lasting og lossing av passasjerer
tog er en god måte å reise på, akkurat som flyet, men noen krasj der også Thai Airways Surat Thani Air Asia Phuket Jeg var tilfeldigvis i Thailand begge gangene det skjedde,
Jeg slapper av når jeg kjører bil, så jeg leier en pick-up når jeg er i Thailand, familiebilen passer ikke inn,
Min kone kommer med buss til Bangkok for 2 dager med shopping og så kjører vi hjem i løpet av de 5-6 timene vi er på veien så vi ser mange ulykker, nærulykker ikke bare busser, alle thaier burde ha forbud mot å kjøre motorisert kjøretøy de er ekstremt farlige.
Jeg har reist regelmessig gjennom Thailand med min kone og noen ganger med datteren og barnebarnet vår siden 1992.
Jeg passer alltid på at jeg har en privat minibuss med sjåfør og vil kun reise når det er lyst. Etter 19.00 er det ikke flere overføringer osv. for meg på thailandske veier. Dette gjelder alle ferieland vi drar til. Enten i Asia, Afrika eller Sør-Amerika: når solen går ned, ingen flere overføringer.
Jeg tror dette er nederlandsk igjen, du bør ikke ta nattbussen, ikke engang en mini-van, ikke engang toget, vel så gå, det blir tryggere, NEI, da blir jeg i Nederland svaret mitt. Jeg svarer fordi jeg har jobbet i 6 år bor jeg i Thailand og reiser tilbake til Amsterdam hver 2. måned og jeg har kjørt TAXI der i 30 år, ja på TCA med en grundig opplæring fra før, men når du ser og opplever trafikk der, "godt organisert" men med flertallet ønsker jeg ikke å blande meg med det som i dag heter Taxisjåfør, heldigvis er det ny forskrift i Taxifaget fra 1. juni og det er TTO og jeg håper at dette vil også øke trafikksikkerheten i Nederland, så hvis Hvis det ikke anbefales å reise med (Spesifikk) nattbussen her, så bli i Nederland. Så mitt råd er å finne en pålitelig taxisjåfør i ditt eget område og la dem gå forbi deg
til Bangkok eller hvor som helst, noe som, gitt de nederlandske prisene her, krever en liten investering for oss. Hjembyen min er Prasat og jeg drar til Suvannaphum for 4.000 bad, noe som er verdt det for meg.
Ja, selvfølgelig er dette ille, men det skjer overalt i verden, kanskje mer i Thailand enn i Nederland, men det er en grunn til å ikke reise (nærmere bestemt med nattbuss). Les antall buss- eller bilulykker i europeiske land Ikke glem Togulykker så lenge det er trafikk vil det være dødsulykker på grunn av trafikk. Løsning: ikke reis. Jeg løste det ved å se etter en privat taxisjåfør og så langt har jeg funnet det, men ja, det koster litt mer, men sammenlignet med de nederlandske prisene er det et røverkjøp. Jeg har bodd i Thailand Prasat i 7 år og drar til Amsterdam hver 3. måned i 3 måneder for å fungere som drosjesjåfør, det har jeg gjort i 36 år, men det du opplever der med den nåværende drosjesjåføren som kaller seg en drosjesjåfør, det har jeg fortsatt i Thailand, ikke opplevd.
Gerrit, akkurat som deg har jeg en privat drosjesjåfør som kjører meg og familien vår når jeg ikke kan ta min egen bil, for eksempel til flyplassen eller et sykehus i Bangkok. Og jeg kjenner de såkalte taxisjåførene i Amsterdam alt for godt.
Vi har tatt sovende tog fra Hua Hin til Hat Yai i flere år nå.
Jo mer du kjører sørover, jo mer får du inntrykk av at toget kjører ved siden av skinnene, men vi er absolutt ingen kandidat for det fremtidig planlagte superekspresstoget.
Trafikken i Thailand er veldig farlig.
Veier med store hull. Berusede medtrafikanter.
Vannbøfler krysser. Og slik fortsetter det en stund.
Når jeg av og til reiser med bil, teller jeg ulykkene.
Jeg drar til og fra flyplassen i Phuket med en vennlig metertaxi.
Dessuten FLYER jeg alt innenfor Thailand. Hvis du er litt hendig
Internett kan gjøre dette til lave kostnader. Noen ganger billigere enn med buss.
Jeg forstår virkelig ikke ferierende som reiser med tog eller buss. Du sparer
knapt noen penger og du kaster bort mye tid og du kommer ødelagt.
Nyt å fly med Nokair, Airasia eller Thai Orient. Billig og
så avslappet!!!
Som et prinsipp kjører jeg aldri buss. Sjåførene drikker alle Red Bull eller noe sånt
sentralstimulerende midler og når det går over er de bevisstløse i løpet av kort tid. Å ta bussen er
en livsfarlig avgjørelse. Toget er lite sporvidt og krasjer jevnlig, blant annet på grunn av dårlig vedlikehold av skinner og vogner. Du bør fly hvis livet ditt er verdt noe.
Hei, jeg har reist hvert år med nattbuss fra Pattaya til Kalasin og omvendt i 20 år.
Jeg reiser alltid med chan-turer, denne turen må gjennomføres med 2 sjåfører, men jeg har flere ganger lagt merke til at hele turen ble gjennomført av 1 sjåfør, dette har heldigvis alltid gått bra, men det spør etter problemer. Thaien tror når han drikker en red bull at han er våken igjen, jeg synes det burde være mer kontroll på disse tingene.
Flyet er ikke et alternativ, for det er ingen flyplass i Kalisin, så neste gang tar jeg forhåpentligvis bussen igjen.
Hilsen, Frank
– Statistikken er skremmende. I 2011 døde nesten 10.000 2000 mennesker på Thailands veier. I Storbritannia, som har en tilsvarende befolkning, ble 70 drept i trafikken. Det er klart: trafikken i Thailand er blodig tett. Mange thaier har fått førerkortet i gave. Nå for tiden må man ta eksamen, men det betyr veldig lite. Årsaken er blant annet dårlig utdannelse, men det er også 'normalt' i Thailand å kjøre beruset. Motorsyklister, vanligvis uten hjelm, er de største ofrene med XNUMX %.»
Sitat nettopp hentet fra SIfaa.
Buss eller bil og/eller motorsykkel, trafikken er ekstremt farlig i Thailand.
Og alle som ikke ser det...
"I de blindes land er den enøyde konge"
Hilsen,
Dirk
Akkurat Dirk B:, angående den siste setningen din: gitt tenoren i mange svar, er det mange som opptrer og uttrykker seg som sådan: Thaiene er blinde for sin egen virkelighet og den vitende farangen kalles enøyd.
Det er helt greit. Mange trafikkulykker med buss og tog skjer også i Europa. 78 dødsfall i Spania for to dager siden med tog.
For det har nå vært en stor togulykke i Spania med mange dødsfall, er det ikke så ille i Thailand? Ta med tettheten til det europeiske jernbanenettet og frekvensen til togene inn i ligningen og plutselig ser det "litt" annerledes ut......
Du kan også overdrive det!
Hva er det som når noe alvorlig har skjedd i Thailand blir det ofte raskt nedprioritert med "jammen det skjer i Nederland/Europa også", men folk vil nesten aldri si det motsatte.
Et drap, brann, ran og trafikkulykker i Nederland, men hva betyr det fordi de skjer i Thailand også. 🙁
Å holde meg til emnet for artikkelen, for om (natt)bussen og/eller toget er trygt eller ikke er ikke et vurderingspunkt for meg, men jeg har rett og slett ikke lyst til å ta lange reiser på en slik måte. Ikke engang tenk på å reise med buss eller tog fra Bangkok til for eksempel Chiangmai eller Surathani eller enda lenger.
Alle har sin egen moro, men jeg skjønner ikke hva som er så gøy med det.
Hvis en thailandsk ønsker å ta førerkortet sitt, uten først å ta kjøretimer... er dagen ofte unnagjort i løpet av en og en halv time, og mesteparten av den tiden går med til papirarbeid.
Jeg må ofte le av kjøreatferden til en gjennomsnittlig thai!
De er virkelig kunstnere...når de skal kjøre baklengs, snur de hodet 90c mot utsikten bakfra.
De bruker bare bakspeilene sine for å sjekke om noe nesehår er igjen etter barbering.
Jeg ønsker alle masse moro i nattetimene med en slik dødsrytter.
Uavhengig av økonomi eller lengre kjøretider, er mitt valg ... fly eller tog.
Jeg reiser mye i Europa med buss, og det jeg har sett i noen land, spesielt i de sørlige landene, er heller ikke dårlig.
Jeg reiste også mye med buss i Thailand, og personlig synes jeg ikke man skal male det for svart.
Selvfølgelig skjer det noen ting.
Bussene vi brukte var bemannet med 2 sjåfører, som avløste hverandre i tide.
Kjøreatferden til de fleste sjåfører var også god og de fortsatte å kjøre, men på en stille og behagelig måte.
I Thailand kan du egentlig ikke delta trygt hvor som helst eller være en del av noen form for trafikk.
Så ja, da bør du unngå hele landet, gå med strømmen og prøve å kjøre så lite som mulig hvis du ikke er vant til det.
2. juli: 26 personer ble skadet i en togulykke i den tyske delstaten Hessen.
12. juli: Seks mennesker ble drept i en togavsporing i Bretigny-sur-Orge, Frankrike
24. juli: 78 passasjerer ble drept i en togulykke i Spania.
Og så den 28-7: Minst 38 mennesker omkom i en alvorlig bussulykke i Italia.
I tillegg ble dusinvis av mennesker skadet i de tre siste ulykkene.
Ulykkene skyldes for tiden feil vedlikehold, eller bruk av upassende materialer, og/eller dårlig tilstand til sikkerhetsfasiliteter, eller menneskelig svikt.
Kan det virkelig være en annen kontekst i Thailand?
Eller bør vi inkludere dem fra land i Sør- og Øst-Europa?
Oppsummeringen av ulykker er ikke grunnlag for sammenligning. Det har med rette blitt sagt her tidligere at det kan tas hensyn til tettheten i jernbanenettet og hvor ofte togene går. 5-6 x per time fra Rotterdam til Amsterdam eller bare 2 x per dag fra Bangkok til Aranyaphratet er rett og slett ikke sammenlignbart. I Tyskland kjører det regelmessig tog på strekningen med hastigheter på over 200 km/t. Hvis toget i Thailand skulle reise i mer enn 40 km/t, ville det spontant falle fra hverandre. I Frankrike langt mer enn 350 km/t. Frankrike har en togrekord på 583 km/t. Her sammenlignes diligensen med et romskip.
Jeg har nevnt listen for å vise at det å uttrykke indignasjon over det som absolutt ikke er bra i den thailandske "trafikkinfrastrukturen", eller annet, som ofte diskuteres i mange reaksjoner, ikke er berettiget når man ser hva som skjer. kan allerede gå galt i en vestlig kontekst, med bruk og utplassering av all høykvalitetsteknologi, slik som i land som Tyskland og Frankrike, det samme i Spania og Italia. Nettopp ved å ta disse landene som eksempel, gjør du det klart at det ikke er mulig å sammenligne og peke på Thailand. (Enhver sammenligning er uansett feil.)
Selv med all den geniale kunnskapen som er tilgjengelig, går ikke ting som planlagt og tenkt, for ikke å snakke om hva folk oppnår med dem.
Ikke det at jeg sier at alt går så bra og er det, absolutt ikke. Men hvordan kan du ønske å reagere så indignert når din egen fiasko er så synlig?
Juli måned 2013 er ennå ikke over da jeg kan legge til en annen togulykke på min forrige liste, nemlig: I Sveits kolliderte to passasjertog front mot front i kantonen Waadt. Brannvesenet fant den livløse kroppen til den savnede lokføreren tirsdag. 26 personer ble skadet. Dette er offisielt bekreftet av det sveitsiske politiet.
Kommentaren ble gitt at i Thailand faller et tog fra hverandre hvis det kjører fortere enn 40 km i timen; I vårt høykvalitets-Europa krasjer høykvalitetstog inn i hverandre, tunnelvegger eller vegger i høy hastighet.
Men hei, du kan ikke sammenligne om Thailand har fordelen!
En liste er ofte ufullstendig for et så sensitivt emne som togulykker. Det er derfor denne lenken nedenfor, hvor du kan se litt mer, som det som allerede er nevnt? Denne lenken har færre ord, men mange overbevisende bilder. Ha det gøy å se.http://goo.gl/cXd1RV
I Europa blir de som virkelig er ansvarlige for denne typen ulykker identifisert som å måtte betale kostnadene til ofrene.
I disse ulykkene i Thailand må de utenlandske ofrene hente ut alt fra sine egne forsikringsselskaper og alt er dekket til.
Moderator: kommentaren din er utenfor tema.
Å ja, det glemte jeg. Har vi alle glemt Fyra-dramaet igjen??
Det er fort....
Husker du, det var det nederlandsk-belgiske høyhastighetstoget som ble laget i Italia.
Til tross for europeiske standarder, forskrifter og kvalitet, falt den halvparten fra hverandre før den ble tatt i bruk. Heldigvis uten å forårsake alvorlige skader.
Epler og appelsiner sammenlignes så ofte her.
Folk ser på antall dødsfall, men ikke på antall ulykker.
I Spania kan bare én ulykke drepe titalls mennesker, men det betyr ikke at trafikken i Spania er verre enn i Thailand.
En bedre sammenligning ville være å oppgi fakta.
Relativt sett er det i Vest-Europa langt færre trafikanter med høy alkoholprosent som sitter bak rattet enn i Thailand. I Thailand er kjøring i beruset tilstand ganske enkelt "tillatt".
Flåten i Vest-Europa er mye, mye bedre vedlikeholdt enn Thailands.
Veiene i Vest-Europa er mye bedre vedlikeholdt enn i Thailand. I Isaan er det en katastrofe å kjøre skikkelig på veier med mange jettegryter.
I Vest-Europa er det svært få gatehunder i trafikken. I Thailand er dette helt klart annerledes.
I Vest-Europa må du jobbe hardt (måneder, noen ganger år) for å få førerkort. I Thailand kan du kjøpe førerkort innen en time, uten engang å sette deg bak rattet.
I Vest-Europa er det svært vanskelig å pendle et trafikkbrudd. Men i Thailand er dette en daglig praksis. Lenge leve korrupsjon!!
I Vest-Europa er det langt færre trafikkulykker per år enn i Thailand.
Jeg kan fortsette slik.
Utnytte.
Hilsen,
Chander
Chander, mine komplimenter for din utmerkede historie. Du sa det bra. Hvert dødsfall er ett for mye, i Europa, men absolutt også i Thailand. Se min tidligere historie i denne bloggen om drikking før og mens du kjører i thaitrafikk. Det er også mye festing og feiring i mitt område med jevne mellomrom. Jeg ser ofte at jeg skiller meg ut av denne grunn, fordi jeg ikke drikker og setter meg full inn i bilen. Fordelen er på min side. Jeg kjører heller ikke etter klokken 1 og absolutt ikke på ukjent territorium. Og hvis mulig flyr jeg innenlands = raskere = ofte billigere = tryggere Det er fint å kjøre gjennom dette landet med tog/buss. Mange ukjente å se, veldig interessant. Men om natten? Aldri.
I dag for 1590 bad Phuket – Chiang Mai
fløyet. En flytur på over to timer. Det er mindre 40 euro.
Kan også gjøres med buss, tar 23 til 24 timer. Trenger to dager
å komme seg, for ikke å snakke om alle farene
på veien. Jeg tror forresten du kan betale like mye med buss
ville ha gått tapt. Du må bare ta bussen eller toget eller bilen
hvis det virkelig ikke er noe annet alternativ fordi det for eksempel ikke er noen flyplass.
I alle andre tilfeller er valget veldig enkelt for meg