Ukens uttalelse: Thailandsk trafikk er farlig!
Utsagnet ovenfor er alltid bra for heftige diskusjoner på bursdager og andre fester til nederlendere som bor i... Thailand bo.
Når du ser på statistikken bør du legge merke til at det er mange dødsfall i trafikken i Thailand. Dette tallet er selvfølgelig høyt fordi hjelmer vanligvis ikke brukes.
Likevel er det en gruppe som sier: 'det er ikke så ille'. Alle holder godt utkikk og jeg synes det er avslappende å kjøre her. Jeg personlig kjørte rundt i Hua Hin og området rundt i tre måneder, og jeg syntes sikkerhetsnivået ikke var så verst. Jeg må nevne at jeg er en erfaren fører av både bil og motorsykkel og har selvfølgelig førerkort for begge kjøretøyene. Kanskje farang som bor her bedre kan vurdere farene og det er færre ulykker blant denne gruppen enn blant turister?
Imidlertid er det også nederlendere i Thailand som sier at det skjer ulykker hver dag i gaten der de bor. Og at man etter en regnskur ikke lenger kan telle antall ulykker på fingrene på én hånd.
Ambassaden advarer
Nettsiden til den nederlandske ambassaden i Bangkok advarer også om faren i trafikken:
«Hvert år er det tusenvis av trafikkdødsfall i Thailand. Ofte på grunn av en kombinasjon av hensynsløs kjøring og alkohol. De aller fleste ofrene er motorsykkel- og mopedister. Hjelmer brukes ofte ikke. Det kreves MC-kort for å leie mopeder. Dette er imidlertid ikke alltid angitt av utleier. Selv om mopeden leveres forsikret, dekker ikke forsikringen dersom den er kjørt uten førerkort.'
Vi er nysgjerrige på lesernes opplevelser. Kanskje du kan kommentere og forklare om det er livsfarlig å delta i trafikken eller ikke.
Sikkert! Det er ikke uten grunn at mange selskaper i Thailand ikke lar expats delta i trafikken selv.
Good Morning,
Jeg kommer til Thailand på ferie omtrent 5 til 6 ganger i året. Jeg pleier å leie en bil og alltid en scooter. Så du kan si at jeg kjører mye i Thailand.
Jeg tror ikke trafikken i Thailand er farligere enn i Nederland.
Det er EN veldig stor forskjell. I Nederland kan du anta at dine medtrafikanter også tar hensyn. Du kan ALDRI gjøre det i Thailand.
Det er horder av thaier som ikke har førerkort og det merker man tydelig i trafikken. Kjøring er veldig forsiktig, generelt til og med for forsiktig, noe som fører til farlige situasjoner.
Hvis du følger nøye med og ikke antar, som i Nederland, at den andre vil forstå, kan du kjøre rimelig trygt.
Det er imidlertid en stor gruppe unntak, og det er de unge.
Denne gruppen kjører ganske enkelt hvis de har drukket eller brukt andre sentralstimulerende midler.
Bare for moro skyld bør du ta en titt på PAI. Denne landsbyen er veldig populær blant ungdom, men det er dessverre også mye farang. Sitter du på en terrasse her i en time, går det mange mennesker forbi med kroppen skadet av en ulykke.
Jeg kan virkelig ikke tro hvor mye.
Det er også mange farang som tror at de thailandske leiescooterne er de samme som scooterne i Nederland.
De har virkelig ikke førerkort og ignorerer alle advarsler, med alle konsekvenser.
Hilsen fra Uden Carlo
I mine øyne og erfaringer er det ikke så ille "bare gå med trafikken".
Jeg tok motorsykkelkort her i Thailand, praktisk og teorieksamen.
Nå er begge førerkortene mine forlenget i 5 år, og så langt har jeg sett en ulykke på min Yamaha gå for det (kjøpe motorsykkel)! Og jeg kjører virkelig ikke som en gammel kake på handlemotorsykkelen min, jeg elsker å kjenne vinden i håret. Og når jeg går på landeveien, tar jeg alltid på meg hjelmen. Jeg har den alltid med meg, en gang ikke i Hua Hin, og da fikk jeg lov til å betale 1 bhat, med rette, skiltene som sier 200% bruk av hjelm er overalt!
Et tips til folk som vil ha thailandske trafikkskilt, på engelsk: Google Thai trafikkskilt så kommer du til et Isaan-forum og skiltene er pent avbildet der! Alltid lett å vite hva de betyr.
Det er ikke så ille Olga? Jeg har alltid sagt en ting og jeg holder meg til det... Bilen eller scooteren kan gjøres mye billigere enn den er nå, jeg lurer virkelig på hvorfor fabrikken installerer speil og blink...? Det er et mysterium for meg fordi 9 av 10 ikke bruker dem!
Selv om en thailandsk har førerkort, har de ennå ikke fått den opplæringen som vi har hatt.
Som et eksempel er regntiden kommet og mange vet ikke at veien kan være glatt ved første regn.
Uten erfaring bremser de i siste øyeblikk uten å gire ned.
Hvis de kjører bak deg, vis dem tydelig at du skal stoppe, så har du fortsatt en sjanse for at du som farang ikke får skylden for opphopningen.
Dette er bare ett eksempel fra boken, som er tykkere enn Bibelen.
I thailandsk trafikk kreves det at du alltid holder vettet ditt for å redusere sjansen for å bli involvert i en ulykke.
Se i avisen så får du se daglige bilder av det som har skjedd i nabolaget.
Men hvis jeg sammenligner antall ofre med innbyggerne i Nederland og Thailand, synes jeg det ikke er så ille, mens folk også blir drept med vilje her.
Dette problemet ble allerede diskutert i en tidligere artikkel.
Det ble uttalt at U-svingene var ekstremt farlige, spesielt i nærheten av Petchaburi.
Jeg har nå bodd her i Thailand sammenhengende i 6 år og kjører til Udon Thani noen ganger hvert år.
Jeg nevnte at antall ulykker ikke var så verst og at man ikke møter 10 ulykker på denne veistrekningen.
Det er derfor en overdrivelse å fremstille Thailand som et farlig land å kjøre i.
Thaierne kjører absolutt bra generelt, og de er ikke hensynsløse sjåfører
@Maili. Så du kan se at det er forskjellige opplevelser. Jeg har også bodd i dette området i ca 7 år og drar til Nongkhai og/eller Udon hver uke.
Dessverre har jeg jevnlig sett alvorlige ulykker. Inkludert noen forårsaket av kontroll-/innsamlingspolitiet som stopper bilister fullstendig beskyttet midt på en 3-felts Nongkhai Udon-vei.
Vanvittig farlige u-svinger, der folk tror de bare klarer det, men ikke, og i fjor under Udon - Nongkhai-reparasjonsarbeidet, hele strekninger med ødelagt vei, manglende topplag av veien, uten noen kunngjøring. I tillegg til promillekjørere, forårsakes mange ulykker av myndighetene, på grunn av ofte fullstendig mangel på veiskilt under bygging (den fine grenen midt i veien, men som du dessverre ikke ser om natten).
I løpet av de siste 6 årene har jeg sett brennende biler i ubeskyttede sentrale reservater flere ganger.
Med utsagnet ditt "Thaien kjører bra og ikke hensynsløst", vil mange ikke følge deg. Kjører uten hjelm, på feil side av veien for å kutte et lite stykke, uten lys og full.
Jeg pleier å være uenig. Bare det å gå på moped med 4 eller 5 personer uten hjelm er hensynsløst og det er mange med eller uten små barn. Da kjører thaien bra!!! Ja, så lenge det er på rett vei og rett frem, men det er også vanskelig med alt det limet på dekkene og å holde seg til høyre fil. Jeg brukte nylig ytterligere 45 minutter på å se den da jeg kjørte avgårde i Pranburi. De fleste klarer egentlig ikke å parkere baklengs (ta tak i en stolpe eller 1 meter fra fortauet) De har heller ikke sans for bredde og stopper bare når de skal forbi et sted mens man fortsatt kunne passere med barnevogn for å si det sånn. Ja, og matematikkens reaksjon er også fin. Jeg sier alltid at speil og indikatorer er valgfrie!!! og de fleste unge slår til og med av speilene sine.
For en klar oversikt over hva som er verdt å studere:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
Tallene i de to første kolonnene er avrundet til 4 og 7 for Nederland, 20 og 120 for Thailand. antall dødsfall per 100.000 100.000 innbyggere og antall dødsfall per XNUMX XNUMX motorvogner (per år). Vi ser relativt høye tall i den andre kolonnen (selvsagt) spesielt i land hvor det er relativt få motorkjøretøyer.
Legger vi til tallene og deler på to (legestatistikk, men greit) får vi (4+7) / 2 = 5.5 for Nederland Thailand scorer (20+120) /2 = 70. Thailand er derfor nesten 13x så farlig som Nederland.
Da jeg fortsatt var ung (35 år siden) var det nesten 4 ganger så mange dødsfall i Nederland som det er nå.
Så forholdet var, hvis jeg må være så dristig å ekstrapolere, ikke 13x men 3.25x så farlig.
Tiltakene som har blitt tatt i Nederland de siste 35 årene innen infrastruktur, håndheving og passiv sikkerhet for kjøretøy er fortsatt langt fra oppnådd i Thailand (noe som ikke er overraskende).
En viktig del av forskjellen kan derfor forklares med dette. Etter min mening har den 'resterende' faktoren på mer enn 3 å gjøre med det relativt mye større antallet motorsykler/mopeder, og førstehjelp virker for eksempel ikke alltid helt ansvarlig. Hvis du bare har litt nakkesmerter i Nederland, vil du være skikkelig stabilisert før transport, gitt bøyle osv., i Thailand blir du rett og slett lastet inn og du bare spretter rundt.
Hvis du deltar i trafikken i Thailand, enten som fotgjenger eller som fører av et motorkjøretøy, er det viktig å innse at faren er reell og at det er av ytterste viktighet å overholde reglene så mye som mulig (og heller ikke vandre full på gaten) og også anta at andre IKKE følger disse reglene. Når jeg krysser Pattaya Beach Road eller Second Road (begge enveis), bare se til høyre, venstre, høyre, venstre, høyre, osv., og ikke anta at trafikken bare kan komme fra én side, fordi det gjør det t .
Hvis du tar hensyn til din egen sikkerhet og inntar en defensiv holdning, er Thailand ikke mer utrygt enn Nederland for noen tiår siden. Og så gikk vi alle bare ut i gatene. Livet er rett og slett ikke uten risiko.
Forresten, en thailandsk sjåfør stopper vanligvis bare når det er nødvendig, selv om noen andre gjør en feil, uten å bli sint for det. Jeg ser det ofte annerledes i Nederland.
Vi NL farang kjører forsiktig fordi det er det vi har blitt lært opp. Jeg tror at kjørestilen er spesifikk for folk fra vestlige land.
Faren kommer fra thailandsk side. Ingen trening, ingen kjøretøykontroll, ingen 'kroppsspråk' i trafikken, U-svinger er farlige, men på U-svingen holder du den gamle retningen, fortsatt mye til venstre. Jeg ser å kjøre mot trafikken hver dag. Jeg ser ikke kollisjoner hver dag, men jeg ser «nesten» tilfeller og da er jeg glad for at de slipper unna i live. Ikke bruk hjelm på motorsykkelen din, hvorfor skulle du det, spesielt som kvinne, for da ender du opp med håret ditt. Nei, hjelmen henger godt på styret...
Å kjøre mentalt er en forbrytelse; vi snakket om det her om dagen. Det i kombinasjon med ingen erfaring, ingen kjøretøykontroll, ingen motorsykkelklær fører til de mest forferdelige medisinske problemene.
Ja, og så det 'hente' etter en ulykke, tilgi ordet! For det er alt det er. Nabolaget flommer over, offeret blir dratt ut av bilen med all kraft, de trekker ut en dør, eller de tar deg ut under motorsykkelen, nakkemaske? aldri hørt om det, og du blir lastet bak i en pickup og kjørt til et sykehus. Hvis du er 'heldig', ja, en bil fra 'redningsselskapet' nærmer seg som ikke har noe å spare om bord, ingen førstehjelpsskrin eller en 1812, ingen oksygen, ingen nakkemasker, og de tar deg til sykehuset som har det betaler mest for den transporten... Men du får det beløpet på regningen...
Jeg blir møtt hver dag i landsbyen av en mann i 40-årene, en herre som alltid smiler og ikke lenger har vært i stand til å jobbe siden en motorsykkelulykke og 'derfor' ikke har noe arbeid og 'derfor' ikke bringer inn noe og 'derfor' henger på slutten av næringskjeden, hjemme, hvis du skjønner hva jeg mener: mager. Han var en lovende ung mann inntil … ja, den ene gangen «ikke brukte hjelm» for mange…..
Jeg kjører motorsykkel uten noen ulykker inntil en eller annen fyr i en kul BMW-7 ikke ga meg prioritet og jeg hadde noen motorskader, jeg hadde ingenting selv. Slå AV! Men jeg er veldig forsiktig. Selv om du aldri vet når du nærmer deg en full halvsåle bak deg...
Men den sikkerheten har du ikke i Nederland heller.
Thaitrafikken virker veldig forvirrende, spesielt for turisten i tuktuk eller taxi, alltid glad når alt gikk bra, det jeg også la merke til er at spesielt mopeder tar en stor risiko med barn på seg uten verneklær,
Vel, i hvilken grad er personlige observasjoner representative? Kommer an på hvor og hvor mye du kjører. Jeg kjører 30,000 XNUMX km i året og har aldri sett så mye elendighet som her.
Som andre har påpekt, er det ingen reell trening. Man lærer å betjene en bil, men man lærer ikke å kjøre. Dette gjelder til en viss grad også i andre land, som USA og England, hvor folk ikke bruker motorveien i timene. Du kan bare prøve det etter at du har førerkortet. Men folk der har i det minste fortsatt litt sunn fornuft, noe som virkelig mangler i Thailand.
Man tenker ikke, kan ikke forutse og handler som om man er alene i verden. Nylig, i en travel 90-graders sving i mørket, bommet en venn en sving. Bare hun gikk baklengs i den svingen, på en veldig smal stripe, mens de seilte rundt svingen på 60 km. Forstyrret! Mens hun ellers var en ganske intelligent dame. Hvor ofte ser du at de er i høyre fil når de skal slå sammen til venstre, kjøre uten lys i mørket, absurde hastigheter osv osv.
Når du ser alle krumspringene de kommer frem til her, er det et rart at flere ting ikke går galt. Men over tid blir det uforutsigbare forutsigbart, og kjører du defensivt er det ganske gjennomførbart. Men trafikken er generelt veldig farlig i Thailand!
OK, kjørte akkurat 230 km i dag. Noen observasjoner: 1 pick-up i det sentrale reservatet på siden, 2 nyere kritttegninger av påkjørsel bakfra, 1 fersk kritttegning av Motosai og person (jeg konkluderer med en død person) av Motosai-ulykken og 1 "live" liten kollisjon med kun skade på øynene. Ikke veldig uvanlig, jeg ser slikt nesten hver helg. I hvert fall ikke noe blod i dag.
Best score for ulykker per kjørte km var en torsdag ettermiddag i år, starten på langhelgen en uke før Songkran. Jeg telte 6 ulykker som nettopp skjedde mellom Sukhumvit og Suvarnabhumi, en strekning på omtrent 30 km.
Så bare en kommentar om forsikringen for utleie av moped/motorsykkel.
Dette er faktisk vanligvis leid inkludert forsikring, men dette kan bare være et maksimum av den obligatoriske forsikringen.
Dekningen er mildt sagt minimal og er kun for den andre parten og når det er skyld i ulykken;
maksimalt 50.000 XNUMX for sykehuskostnader per person,
maksimalt 200.000 XNUMX,- ved midlertidig eller varig uførhet eller ved dødsfall for etterlatte.
Skader på forretningseiendom eller kjøretøy dekkes ikke.
Å ja, det er en maksimal dekning på 15.000 1 baht for medisinske kostnader for deg selv som sjåfør eller passasjer (XNUMX).
Til dags dato har vi ikke klart å finne noe selskap som kan tilby anstendig tredjepartsforsikring for eiere av utleiemopeder. Dette er mulig dersom du ønsker å forsikre motorsykkelen/scooteren i eget navn, men kun for et helt år. Premien for dette er ikke så verst, rundt 3400 Baht, avhengig av motorkapasiteten (cc).
Hvert år etter kontrollen (en spøk) og et nytt klistremerke, tegner jeg også en ny obligatorisk forsikring for motorsykkelen vår. Forsikring koster 600 bad per år.
De fleste thailandske sjåfører har ikke inspeksjonsklistremerke eller bilskilt. Disse er derfor ikke forsikret. Dette gjelder forresten også biler.
Antall dødsfall i thailandske statistikker er de døde som blir plukket opp på gaten. På vei til sykehuset eller rett etter ankomst teller ikke lenger. For en del år siden ble det forsøkt å få et bedre innblikk i antall drepte i trafikken. Dette var basert på tallene fra et stort antall sykehus og interpolerte disse tallene. Utfallet var nesten dobbelt så høyt som politiets tall, nemlig rundt 2 dødsfall. Jeg ser jevnlig ulykker og en gang et dødsfall på gaten. Rekkverk ble installert i landsbyen min for 30.000 år siden. Ca to km på begge sider i midtreservatet. Hver 1. meter er nå bulket på grunn av en kollisjon.
I fjor til jul var jeg i Chiang Mai og 2 dager før jul var det politishow med mottoet færre trafikkdødsfall i år. Det var litt av et skue og med min begrensede kunnskap om thailandske skikker måtte jeg konkludere med at dødstallene igjen ville bli lavere. Ingen respekterende thailandsk kunne leve med tapet av ansiktet som ville blitt påført hvis tallet var høyere. Konklusjon dette er løst kreativt. De nasjonale tallene brukes også kreativt.
Vær oppmerksom i trafikken! Hvis bilen din bremser ned, vil den sannsynligvis svinge til venstre. Hvis noen tuter bak deg, vil noen kutte deg og forventer at du holder tilbake. Åh, jeg er hovedsakelig en syklist, men med en hastighet på rundt 25 km i timen og en thailandsk person forstår det egentlig ikke. Jeg bruker hjelm, spesielt når jeg skal på tur.
Jeg har kjørt moped og bil i hele Thailand (sted i Bangkok) i 9 år.
Min erfaring er at folk i Bangkok kjører ganske rimelig, men at de hensynsløse, berusede sjåførene hovedsakelig finnes på landsbygda.
Ingen hjelm er dum, og selv når det har regnet (etter en lang tørr periode) er det en vanskelig sak å gå ut med motorsykkelen.
Angående den første kommentaren er det selvfølgelig latterlig at et selskap ikke lar expats delta i trafikken, men at expats må stole på en drosjesjåførs krumspring (1000 ganger farligere).
Drosjesjåfører og minibusser (spesielt vanlige busser) er den største faren på veien her.
Jeg tror expats i den kategorien er mer sannsynlig å ha en pålitelig thailandsk privat sjåfør.
Jeg har også begge førerkortene, men jeg er av den oppfatning at ting ikke er lett her i det hele tatt, når jeg ser at fire, ja og noen ganger fem personer jevnlig kjører motorsykkel her, gjerne uten hjelm og ofte også av sjåfører som kjører bil. godt under den påkrevde aldersgrensen. Jeg måtte også ta en eksamen for motorsykkelen min her i Pattaya og lærte at hjelm er obligatorisk. Magen snur seg også når jeg ser at mamma og pappa, med hjelm, gladelig bærer med seg en liten gutt, noen ganger et år gammel, helt ubeskyttet, helt uakseptabelt i mine øyne. Jeg må også jevnlig krysse Sukhonvit-veien, som er veldig farlig, til tross for trafikklysene kjører bilene dit i en hastighet på nærmere to hundre km i timen. Spørsmålet mitt er hvorfor, slik vi er vant til i Nederland, det ikke er innført en fartsgrense for for eksempel avstanden mellom Pattaya Nua og Pattaya Tai, på rundt 50 km/t, og hvis jeg noen gang opplever dette igjen, Jeg uttrykker et håp om at dette også overvåkes og håndheves av politiet.
De burde absolutt helt forby kjøring med ubeskyttede biler, om nødvendig med veldig høye bøter på rundt 5000 baht eller noe sånt.. Jeg ønsker alle trygg ferdsel, og uttrykker herved et håp om at thaifolket lærer seg å være litt mer forsiktig med deres fremtidige folkepensjon.
Hilsen Hans-ajax
Kjære Olga, jeg hadde en gang en nabo som, akkurat som deg, lot vinden blåse gjennom håret hennes. Bevisst nabo sitter nå som en zombie i rullestol etter en ulykke som gjorde at hun fikk et hodeskallebrudd (etter din mening er det kanskje ikke så ille, men jeg vil si fortsett å bruke sunn fornuft), kanskje jeg nå har et liv reddet .
Hilsen Hans-Ajax.
@ Hans-ajax,
Hei livredder, tuller bare jeg ble født i Amsterdam, men annerledes!
Heldigvis hadde jeg ikke en nabo som hadde en stygg motorsykkelulykke!
Men tror du virkelig at hjelmene her i Thailand beskytter deg mot det?
Vil du ha god beskyttelse for hodet tror jeg du ender opp med en Arai-hjelm med påmontert innerarbeid, og en årlig sjekk, som ja, hjelmer forringes også!
Jeg er en sta Amsterdam-dame som bare lar vinden blåse gjennom håret mitt på bakveiene!
Hilsen, Olga Katers.
Jeg bor på Koh Samui. En ganske liten øy. Det er mellom 600 og 700 dødsfall i trafikken i året. La oss si et gjennomsnitt på 2 per dag.
Hver dag når jeg kjører moped, er det forsøk på drap.
Bare forbikjør før en sving. Skyver deg av veien. Kjører rett mot deg.
Du skal være glad når de blinker med lysene et øyeblikk: gå på vei, jeg kommer.
For to dager siden deltok jeg på kremeringen av en av mine beste (nederlandske) venner her. Trafikken er bokstavelig talt livstruende her på Samui.
Moderator: kommentaren ble ikke lagt ut fordi den ikke inneholdt store bokstaver og tegnsetting.
Trafikken er farlig. Hvor farlig? Jeg tror det er forskjellig fra land til land.
Jeg har bare vært i 10% av landene på jorden, så jeg tror ikke jeg kan gjøre en god vurdering.
De kjører fornuftig på null etter min mening eller en stor del her i Thailand.
Jeg tror ikke de fleste thaier kjører bil, men de fleste thaier kjører bil.
Trafikken her i Thailand er ikke så verst. Det er faktisk 2 problemer her i ChiangMai-området.
1. Mopeder (i Nederland ville de vært Mororfietsen) har ofte sidespeil for å se om håret er bra og det ikke er kviser og
2. De har ofte en kurv foran hvor hjelmen passer akkurat når du kjører.
De fleste ofre faller inn i denne kategorien fordi de ikke tar hensyn til trafikken bak dem, og hvis de blir påkjørt, hjelper det ikke mye lenger å ha hjelm i kurven.
Og så er det ferieperiodene, da bilister utenfor regionen ofte opplever fjellveier som en utfordring (det er få av disse rundt Bangkok). Doble linjer er den ultimate utfordringen, spesielt hvis de er plassert i en uklar sving. I tillegg er det urettferdig at stigende trafikk har 2 kjørefelt, mens synkende trafikk like gjerne kan fly ned og da kun ha 1 kjørefelt.
Vel, og så er det mopedister som holder en paraply skrått frem når det regner. Hvis en bil eller annen moped plutselig blir sett, klemmer folk ofte på håndbremsen som en skremselsreaksjon, som så kobles til forhjulet. og det, i kombinasjon med regn, vil garantert resultere i en pussefest på gata.
Jeg har vært involvert i organdonasjon i Belgia i 24 år og i løpet av den tiden har det blitt klart at på grunn av trafikken er det færre hodeskalle/hjerneskader her enn før.
Dette er delvis tilfellet på grunn av bilbelter, trafikkkontroller for alkohol og selvfølgelig sunn fornuft til enhver ekte motorsyklist til å bruke andre verneklær i tillegg til den obligatoriske hjelmen.
Min erfaring i Thailand er begrenset, men i år skal jeg sykle intensivt i 2 uker i nordvest. Jeg håper jeg kan ta med min egen hjelm på flyet fordi kvaliteten der er under pari.
Videre kan jeg bare håpe at min defensive kjørestil som jeg har bygget opp som motorsyklist over 33 år vil tillate oss (min thailandske kone og jeg) å komme trygt og trygt hjem.
Vi ønsker å kjøpe en CBR 250 Honda i Chiang Mai som er bygget i Thailand, og hvis noen kan gi meg nyttig informasjon om kjøp, registrering og forsikring av kjøretøyet, vil jeg gjerne høre fra deg.
Hilsen alle sammen
Bennie
Hei Bennie,
Kan du gi litt informasjon, men send det på e-post.
Hei jan
Takk på forhånd! Min e-post-adresse er [e-postbeskyttet]
Hilsener
Bennie
Å ja. Jeg glemte det. Trafikklys er også en utfordring for mange thaier. Grønt betyr: kjøre
oransje betyr "kjør fortere" og
rød "det er virkelig en utfordring".
Så når trafikklyset blir grønt for deg, sjekk først veldig nøye om en annen moped/motorsykkel eller bil vil suser gjennom rødt lys og vil derfor definitivt treffe deg hvis du akselererer umiddelbart ved grønt lys.
og så er det selvfølgelig også typer som synes rødlysperioden er for lang og så rett og slett kjører på på et tidspunkt som passer dem.
Jeg tror ikke det er farligere å kjøre i Thailand enn i andre land så lenge man tar hensyn til de thailandske atferdsreglene (ikke trafikkreglene for selv om man må lære seg dem under førerprøven... no Thai holder seg til dem), sidespeilene i bilen mine slites ut av hvor ofte jeg ser i dem; er nødvendig fordi mopeder passerer deg på alle kanter. Sidegater/kryss og trafikklys krever alltid mer forsiktighet og oppmerksomhet fordi det er der de mest uventede handlingene til thailandske sjåfører skjer. Ikke en ripe på bilen min etter år med kjøring og mange kilometer.
Det som irriterer meg er folk som Olga, som går på veien uten hjelm. Hjelm er obligatorisk; At thaiene ignorerer dette trenger ikke nødvendigvis å være et eksempel for Farang. Dumt, dumt, dumt! Jeg ser forresten mange Expats og turister uten hjelm, men greit... på eget ansvar og ha en fin 'fink'. Vennen min ble drept av en kryssende hund i fjor og var bare så glad for at hjelmen hans var skadet og ikke hjernekassen hans.
Jeg har ingen problemer med thailandsk kjøring og kan lett manøvrere meg gjennom den kaotiske veitrafikken.
Kjære Olga, jeg bodde også i Amsterdam og jobbet som tidligere marinemann i Kattenburg på XNUMX-tallet, du vet, forlat stasjonen, ta til venstre og så til venstre på slutten forbi marinemuseet, men opp til deg hva du foretrekker , en hjelm på hodet eller en jernsidevogn under den formfulle (kanskje) baken, håper du velger det siste.
Gode råd er ikke dyre i dette tilfellet, fullfør historien selv og fargelegg bildene. Jeg håper du drar nytte av det. Bevinget uttalelse fra en gammel Amsterdammer, nemlig JC, som vil si at enhver ulempe har en fordel (skrevet i Cruiferian-stil).
Du har det bra i trafikken. Vennlig hilsen, Hans-Ajax.
Beklager Olga, en vennlig eks-kollega påpekte for meg en veldig utilsiktet feil, selvfølgelig i motsetning til det jeg skrev (litt klønete av meg), mente selvfølgelig at du skulle velge det første utsagnet. Takk for feilen, tilgi meg. (og for guds skyld, bare kjøp en ekte hjelm og få den kontrollert årlig, så kan det gjøres hvor som helst.)
Hilsener
Hans-ajax
Har kjørt bilen i Belgia i 39 år nå, og nå i mer enn 10 år i Thailand. Jeg har vært gjennom mye, spesielt her i Bangkok. Her kan du ikke kjøre avslappet hvor som helst, og spesielt på motorveien er dette synd. Det er fare overalt og spesielt taxibiler og pick-uper kjører noen ganger for å drepe, så alle er advart, hilsen den overlevende.
Den ene ser alt, den andre ingenting.
Jeg så aldri noe skje i mitt første hjem.
I mitt andre hjem så du noen ganger noen fly av tohjulingen mens den allerede sto stille.
Det var ikke så ille.
Da jeg flyttet inn i mitt tredje hus langs en hovedvei, var alt intenst.
En bilist hadde truffet noen og rygget for å kjøre over ham igjen, gjerningsmannen tok av med full gass, hvorpå jeg hoppet på motorsykkelen min for å spore ham opp, ingen måte!
Naboene stoppet meg og spurte om jeg ville dø også, senere fant jeg ut hvorfor.
Minst tre kollisjoner skjedde i synsfeltet mitt hver dag når jeg ikke sov.
I løpet av natten hadde de to ganger truffet en syklist jeg kjente, rett overfor huset mitt, de var sinte på ham.
Nå bor jeg der selv en blind person kan krysse veien, men likevel, til stor fornøyelse for alle, klarte en thailandsk å treffe bilen min forfra og bak mens det var nesten fire meter plass å passere.
Så kom ytterligere seks personer i fengsel og dro hjem.
Moderator: kommentaren ble ikke lagt ut fordi den ikke inneholder store bokstaver. Vanlige setninger takk. Les våre husregler: https://www.thailandblog.nl/reacties/
Kjære moderator
Svaret mitt er utenfor tema, jeg forstår det, men det vil være fint om du leser det.
Jeg tilhører en gruppe mennesker som har hatt liten eller ingen utdannelse.
Grunnskole (grunnskole) med 13 års arbeid.
Det er mange mennesker som egentlig ikke vet hvor kommaene og mellomrommene skal være. Det er ganske mange som har noe å si.
Men du utelukker disse menneskene fra å svare. bare se det som en funksjonshemming eller en funksjonsbegrensning.
Jeg forstår at du ikke kan se om det er uforsiktighet.
Men jeg tror ikke det vil være så vanskelig å inkludere i husordensreglene at kommentatoren skal nevne dette ovenfor svaret sitt. Med kanskje et bestemt tegn eller ord.
Det gjør egentlig ikke ting verre for tuberkulose. Det vil heller være til TB sin fortjeneste.
Du ville ikke forlatt noen i rullestol utenfor, ville du?
Jeg håper du gjør noe med det
Med vennlig hilsen Keith
Kees, i mange tilfeller innebærer det å starte en setning med stor bokstav og avslutte den med punktum. Dette har hovedsakelig med slurv å gjøre. I tillegg er det også noe som heter stavekontroll, som er inkludert i alle tekstbehandlingsprogram og også standard i Firefox (nettleser).
Jeg bor i Phuket og dødsulykker skjer hver dag med mindre og alvorlige skader, vanligvis også på motorsykler med en drink. Phuket Gazet opplyste at Phuket (i gjennomsnitt ifølge innbyggere) har flest dødsulykker i trafikken. fra hele Thailand. Det er et hjelmkrav kun for sjåføren, hvis de har en ulykke vil hjelmen fly av fordi de aldri lukker hjelmen, og de fleste hjelmer er til utstilling, plastkopier av tyske hjelmer fra andre verdenskrig med SS-skilt og lignende på. .Du kan også ta på deg en byggehjelm, som ikke har stropp for å feste den i. Trafikken er veldig usikker, i BKK kan du gå med strømmen på dagtid, men du må være forsiktig der om natten.
Jeg har bodd og kjørt pick-up i 6 år og har aldri hatt en før. (i Belgia sier man hold fast ved, det er et ordtak). Men de fleste her gjør disse menneskene først, drikker mye, spesielt på søndager, for da er ikke politiet å se, disse har også hviledagen sin, og så turnerer de bare rundt, men får noe ut av slike mennesker. Det er best å ikke stoppe og kjøre til nærmeste politistasjon hvis du har noen med deg som kan bekrefte hva som har skjedd.
Moderator: Denne kommentaren ble ikke postet på grunn av en støtende kommentar.
17 år i Thailand, 7 år bosatt her. Å kjøre bil og motorsykkel (med førerkort) har lært meg at Thailand ikke er trygt. Klarer ikke å følge folk som sier at det ikke er så ille.
Hver uke ser vi forferdelige ulykker her i Isaan (Nongkhai – Bueng Kan), faktisk veldig ofte motorsyklister uten hjelm.
Akkurat her i og rundt bygda vår skjer det jevnlig ulykker i den eneste rundkjøringen vi har. En beruset sjåfør slår en annen. Flere ganger med fatale konsekvenser.
Mange av motorsykkelulykkene skyldes fryktelig dårlige veiforhold. Noen ganger hull mange centimeter dype, som du ikke kan se i skumringen eller i mørket. Naboen min satt igjen med 20 sting i ansiktet, ødelagte hender og føtter og en helt flådd overkropp på grunn av en så fin støt forrige uke. Vi vil se ham gå rundt her halt de neste 6 månedene.
Venn her i bygda, i bare 40 km i timen på motorsykkel på hovedveien i mørket, overrasket av en annen motorsykkel med 2 damer på telefonen uten lys fra en skogssti. Alvorlig hjerneskade.
Du blir konstant konfrontert med sprø situasjoner her. Hele familier på 4 personer på moped, forlater en sidegate ut på hovedveien om kvelden uten lys. Barn på 10 som kjører en 135 cc motorsykkel, mamma med baby på ryggen.
I ettermiddag suser far gjennom landsbyen på en motorsykkel på 100 uten hjelm, med en 2 år gammel baby foran på styret. Forestilling.
Barn på 8, 10 og 12 år som vandrer rundt i en tuk-tuk om natten uten lys.
Vi har en stor skole her, hvor det på ettermiddagen er en politimann for å eskortere alle barna fra skolens område. Barn på 10 og 12 år på 125 cc motorsykler. Gjerne med 3 eller 4 personer på motorsykkelen, alle uten hjelm men med telefon i hendene, inkludert sjåføren.
Det er skilt overalt som sier "100 % hjelm kreves" ved siden av skolen og den tilstøtende politistasjonen. Onkel politimann kommer for å hente sine egne barn fra skolen på motorsykkelen sin, iført en stram uniform med en dinglende pistol, men uten hjelm.
Ungdom i alderen 14 - 16 år holder motorsykkelløp gjennom sidegater, som regelmessig resulterer i alvorlige ulykker og begravelser av svært små barn, folk tar det med resignasjon, det måtte være sånn.
Bare i gaten vår kjenner jeg flere tilfeller av folk som kommer fra jobb hver kveld fullstendig beruset og likevel på motorsykkel eller i bilen, med en lakonisk bemerkning "å motorsykkelen/bilen vet veien".
Dessverre er det i min egen bekjentskapskrets også tilfeller av alkoholmisbruk og ikke å kunne gå men å kunne kjøre etter 27 store (0,66 l) øl.
Gå og se den endeløse rekken av karaoker i Isaaan klokken 1 eller 2 om natten for å se hvordan folk kjører bort fullstendig påvirket og regelmessig møter et tre på vei hjem.
Forrige måned under Songkran så vi mange kollisjoner i området. Heldigvis har de fleste ikke noe imot det.
Spesielt provinsveiene her i Nongkhai er svært farlige på grunn av dårlig vedlikehold, mangel på belysning og dårlige veiskilt. I regntiden når sikten er svært dårlig og folk ofte kjører i for høy hastighet (i motsetning til hovedveiene er det ingen politikontroll på provinsveiene, bortsett fra på helligdager), har det vært noen få svært ubehagelige ulykker. En bil som ble tauet ut av grøfta etter å ha truffet et tre og de to passasjerene falt gjennom det løse jorda.
Jeg tok bilder i Nongkhai av en bil som kjørte gjennom et sentralreservat på en rett vei og ble fullstendig utbrent. Politibil parkert vertikalt sett mot treet. For noen uker siden fotograferte jeg en Udon Thani VIP-buss som hadde havnet baklengs i en grøft på en rett provinsvei uten noen som helst grunn, og forårsaket dusinvis av andre ulykker.
Så igjen er ikke mine erfaringer med trafikken her i NW i Thailand så gode. Jeg kjører da veldig forsiktig rundt, og antar at jeg aldri vil ha forkjørsrett.
Hver helg er vårt lokale sykehus fullt av trafikkulykker som må tas bort etter å ha ventet 1 til 2 timer på ambulanse fra Nongkhai eller Udon.
Jeg hadde en motorsykkelulykke i løpet av 5 år, som endte rimelig bra, etter at 3 festdeltakere, gjemte seg bak en busk på provinsveien, dumpet 3 bøtter med vann i ansiktet mitt. Jeg har vært gal etter Songkran siden.
Her i Thailand har jeg sett flere ulykker på bare noen få år enn i hele mitt liv i Nederland og Europa.
Familien fikk nok av å kjøre meg rundt og tok meg med til Chatuchak Market
igjen med bilen.
Fra den dagen av kjørte jeg hovedsakelig rundt i Bangkok i 2 år med 1 ulykke på parkeringsplassen på et marked (min egen skyld) og 1 på Rama 6 (uten min egen skyld). Jeg likte å kjøre bil, spesielt at jeg opplevde ingen aggresjon.
kan ikke sammenlignes med landsbyen Amsterdam hvor alle er opparbeidet og hver feil eller feil
reglene sier at tuting er straffet.
Nei, for meg er det en lettelse å kjøre bil i Thailand, men jeg vet at ulykkene er mange
spesielt på feriesteder og ferier, mine thailandske bekjente gikk ikke engang på veien.
Jeg har kjørt bil og motorsykkel her i Thailand i 36 år og det gjør jeg hver dag.
Jeg har ingen problemer med thaitrafikk og har aldri gjort det.
Jeg har allerede uttrykt min mening om dette flere ganger i ulike artikler om thaitrafikk her på Thailand-bloggen fordi dette ser ut til å være et populært tema.
Igjen, jeg føler meg ikke utrygg eller noe i trafikken her i Thailand.
Bodde og kjørte i BKK i 13 år og følte seg aldri utrygg der.
Jeg er nå 75 år og kjører fortsatt glad rundt i thaitrafikk hver dag, ikke noe problem.
Før vi igjen begynner å rope om «gamle menn i trafikken» vil jeg si at alt fungerer som det skal for meg.
I går så jeg en Farang i min Soi på motorsykkel med et lite barn på ryggen, en pjokk på venstre arm og med en hånd på styret og ingen med hjelm på, så hva med Thai dette og hint?
Theo, jeg er helt enig med deg i at du kan kjøre trygt i Thailand.
Bare du må ha øyne foran deg og øyne bak deg, men det må du også ha i Europa.
Jeg ser i bakspeilet mitt og sidespeilene mine tusenvis av ganger, det er det jeg har lært å gjøre.
Jeg ser til venstre eller høyre 2 eller 3 ganger når jeg vil krysse en vei med bilen min.
Jeg står ved min egen oppfatning som jeg har fått på de 6 årene ved å kjøre her i Thailand (jeg kjører ca 20.000 XNUMX km pr år), at det er trygt å kjøre her i Thailand og at kommentarene her på denne bloggen er helt overdrevne.
Det virker som det ville være bedre å ikke kjøre bil i det hele tatt her i Thailand.
Jeg får tanken om at det promoteres her på denne bloggen å kjøpe hest og vogn. horchik horchik.
Hvis du lister opp alle bilulykkene i Nederland, for eksempel det som skjedde forrige uke, vil du se at det også har skjedd dødsulykker.
De skjer selvfølgelig også i Thailand, men å reagere så overdrevet når man virkelig ser så mange ulykker hver dag virker overdrevet for meg.
Du må bare følge trafikken og derfor ikke insistere på dine nederlandske rettigheter.
Thailand er definitivt et land hvor du kan kjøre bil trygt. (Jeg snakker ikke om å kjøre moped, for det virker veldig farlig for meg, selv om jeg har gjort det også).
Mr Mali.
Dette emnet handler om trafikk generelt og ikke om hvor trygt du kan krysse Thailand i din SUV.
Du angir allerede selv at trafikk utenom kjøring er livsfarlig.
På turene dine, møter du aldri trafikanter som kjører i opptil 60 km i timen på høyre side?
Kjør aldri i mørket eller se uopplyste trafikanter.
Ja, jeg kommer over at man kjører til høyre hver 60 km.
Først irriterte det meg, men nå tilpasser jeg meg bare og kjører forbi venstre på en tydelig måte. Så veldig avslappet.
Jeg mener at jeg har tilpasset meg den thailandske kjørestilen ved å forutse den.
Jeg kjører faktisk bare i Hua Hin, hjembyen min, i mørket når vi går ut, men generelt kjører jeg ikke i mørket, for du har helt rett i at folk kjører foran deg uten lys om nødvendig , eller kom mot deg uten lys. .
Dette gjøres også på hovedveiene når du har en hastighet på rundt 100 km og det er veldig ubehagelig å kjøre.
Så jeg mener at jeg hadde de opplevelsene for 6 siden og har tilpasset meg dem ved å ikke kjøre om natten hvis det er mulig.
Når jeg kjører til Udon Thani, drar jeg alltid herfra klokken 05.00 på søndager.
Det er den mest rolige kjøreturen denne dagen, spesielt gjennom Bangkok hvis jeg tar bomveien og det tar meg 8 1/2 time å tilbakelegge en distanse på 811 km.
Kanskje det er grunnen til at jeg bare har sett noen få ulykker på alle disse årene, og jeg personlig opprettholder min oppfatning av egen erfaring om at trafikken ikke er så verst.
Kjære Theo, det spiller ingen rolle om du er thai eller farang med tanke på obligatorisk bruk av hjelm, det samme gjelder alle, 1 hånd på styret og et barn på armen og begge uten hjelm, er uansvarlig oppførsel i Nederland, etter min mening, men kanskje du har en annen oppfatning.
Hilsen Hans-ajax.
Kjære Hans-ajax, du misforstår meg.
Det jeg mente var at Farang var uansvarlig, og jeg ble sjokkert da jeg så det.
Det jeg mente er at folk fortsetter å si om thaiene som gjør sånn og sånn, mens det er mange Farangs som gjør det mye verre.
Personlig har jeg som sagt ingen problemer med å kjøre her, og jeg har det kjempefint.
Moderator: Denne kommentaren ble ikke postet på grunn av mangel på store bokstaver.
Tallene fra @frans amsterdam er klare og saklige. Alle andre svar er faktisk unødvendige. At noen klarer å manøvrere seg gjennom thaitrafikken uskadd betyr ikke at det er trygt. Det er statistisk umulig å være mye på veien i Thailand og ikke se ulykker eller konsekvensene av dem regelmessig, med mindre du ikke vil se dem. Russisk rulett kan også gå bra en stund.
Dette har blitt tolket veldig riktig, en som tilbringer hver dag på veien og ikke ser eller vil se noen ulykker kjører ikke rundt her i Thailand. Selv i de minste landsbyene skjer det ting hver dag som ennå ikke er på TV, men tier om dem i de større byene.
@BramSiam. Jeg tror dette er det eneste riktige svaret. Jeg har klart å komme meg uskadd gjennom trafikken i årevis, både i Bangkok og her på landsbygda. Men det er bare takket være ens egen ekstreme forsiktighet, aldri å prioritere, hele tiden se til venstre og høyre, men også over og under.
Å si at vi ikke møter sprø ulykker og farlige trafikksituasjoner nesten hver dag er absolutt tull, den personen kjører da med lukkede øyne. Og ja... de som sier at ikke bare thaier, men også falanganere kjører farlig, har også rett. La oss bare si at de tilpasset seg raskt.
Jeg fikk bil- og motorsykkelkort i år. Som en Falang med nederlandsk førerkort trengte jeg ikke å øve, kun teori (Var ganske skuffende fordi det var nok av feil i dataeksamenspørsmålene. De feilene og derfor de "riktige" svarene ble fortalt på forhånd, men jeg hadde problemer med å huske feil svar).
Jeg fikk byttet førerkortet uten problemer, så ingen eksamen.
Venner på samme økt hadde mer uflaks og måtte ta eksamen. Motorsykkeleksamen var spesielt vanskelig. Men flere hundre meter på en parkeringsplass over en linje og mellom stolper, kjørte vi i et slikt sneglefart at det nesten var umulig å holde seg oppreist.
Bilprøve fant sted på samme parkeringsplass, med samme hastighet på 5 km i timen. Ingen annen trafikk. Det vanskeligste var å parkere baklengs mellom 2 stolper. Hvis det ikke fungerte, ble det gitt øyeblikkelig hjelp ved å flytte innlegget.
Du kunne ta teorieksamenen så ofte du ville, til du fullførte en dataøkt med minimum antall spørsmål riktig.
En venn av meg med en høyde på 1,95 tok eksamen i en Nissan Micra/Mars og ble fanget mellom rattet og setet. Han ble trukket ut og trengte ikke ta noen videre eksamen, bestått.
Så ingen, Thai eller Phalang, feile den dagen. Hele forestillingen, å se mer enn 100 personer ta eksamen på denne måten, var en av mine beste dager i år. For de få prosentene av Falangi som tok eksamen var det gøy, men for de fleste thaier var det en dødelig alvorlig og noen ganger bloddryppende affære.
Det skal bemerkes at selv om eksamen ikke innebar noe, hadde nesten alle deltakerne først hatt 5 dager med 2 timers praktiske timer. Kostnad for totalkurs inkl. førerkort 3.200 bad.
Venner som tok eksamen en uke senere i en annen provins, hovedstaden, trengte ikke å ta noen leksjoner, tok eksamen på nytt på en parkeringsplass, alle besto, selv om de aldri hadde vært på motorsykkel før.
Det skal sies at noen som prøvde å unngå hele eksamen ved å tilby en tepenger ble avvist og rett og slett måtte ta eksamen.
En bekjent med et tysk internasjonalt førerkort med påskriften «gjelder også for sykler med hjelpemotor opp til maks 50 cc» fikk automatisk et thailandsk motorsykkelkort som han også kan kjøre Kawasaki 500 cc med hvis han ønsker det.
Et annet morsomt faktum, alle som tar eksamen blir påkjørt med egen motorsykkel eller bil under eksamen, så noen ganger 100 km lenger uten førerkort.
Noen eksamener dro jeg nettopp med mitt belgiske internasjonale førerkort til et kontor hvor de kunne hente førerkortene. 205 bad (150 for bilen og 55 for mopeden) ingenting teori eller praktiske eksamener.
@Guido. Det stemmer, hvis du har et førerkort pluss et gyldig internasjonalt førerkort på engelsk, kan du bytte uten problemer, koster flere hundre bad. Veldig enkelt.
Har du ikke motorsykkelkort må du ta eksamen her.
Hvis du ikke har gyldig internasjonalt førerkort (expats som ofte har bodd her over lengre tid) så ta eksamen. I tillegg ble vi bedt om et ikke-immigrant O-visum, hushefte eller leiekontrakt.
Hos noen myndigheter var det tilstrekkelig om du bodde her i mer enn 2 uker, andre ble sendt tilbake hvis de ikke kunne bevise at de hadde bodd her i mer enn 6 måneder.
guido,
Jeg fikk mitt thailandske førerkort i Pranburi med min internasjonale kjøretillatelse, men jeg måtte ta en fargetest, en bremsetest og en dybde-/avstandstest!
Jeg fikk motorsykkelsertifikatet mitt med en teoriprøve og en praktisk prøve!
Den praktiske prøven var ikke som You Tube-videoen, men det var en hel runde, og der skulle man følge skiltene og holde lyskrysset på. Det var også en lang smal bjelke, jeg anslår 15 meter lang, som du må kjøre helt over uten føtter på gulvet!
Og ved fornyelse av begge førerkortene mine måtte fargeprøven, bremseprøven og dybde/avstandsprøven gjøres på nytt!
Så det ser ikke ut til å være likt overalt, men jeg tror ikke en test er feil.
Det har gitt meg selvtillit!
Enten det er farlig eller ikke, trenger du ikke å være redd for eksamen:
http://www.youtube.com/watch?v=VQawjlGKULo
Thailand rangerer verst i verden for motorsykkel- og tohjulingskader, med mer enn 11,000 70 motorsykkelførere eller passasjerer som dør årlig. Offisiell statistikk tyder på at slike hendelser står for XNUMX % av landets dødsulykker. Vergen
Hans Bos,
Ja, jeg forstår akkurat hva du mener, og spesielt de som kjører på veien UTEN oppnådd MC-kort, de er faren på veien! Det er logisk at det er så mange dødsfall når man møter folk uten førerkort! Jeg fikk min her i Thailand!
Hvis jeg leser historien og de andre svarene nøye, tror jeg ikke at faren egentlig eksisterer. mangel på førerkort for å skjule…………………………..
Olga
Du får førerkort i Thailand så å si gratis med en smørpakke, du trenger ikke ta kjøreopplæring og å ha førerkort betyr ikke automatisk at du faktisk er i stand til å kjøre eller kontrollere et kjøretøy og forutse i trafikken, som i Thailand hovedsakelig betyr defensiv kjøring.
Du får ikke førerkort i Thailand, du bare henter det og du sier det selv; du klarte det, ikke oppnådde det.
Dette er ikke en fornærmelse, det er i hvert fall ikke ment slik, men flertallet av thaier (og spesielt min kones familie og venner) som jeg kjenner kan absolutt ikke kjøre, til tross for førerkortet de har.
Hilsen
Lex K
Å få thailandsk førerkort sier ingenting om hvordan du kan kjøre.
Jeg sammenligner det med at du før måtte ta svømmediplomet, noe som ikke er noe.
Olga var uheldig fordi kravet nå er strengere og på parkeringsplassen i Pranburi som hun kjente, pleide du å svinge til høyre 4 ganger og definitivt beholde retningsviseren, ellers ville du ha feilet og måttet gjøre det igjen.
På grunn av de analfabeter, som jeg også tilhører den gruppen på thai, var det noen som svarte på spørsmålene for deg.
Det er latterlig at du må ta ditt eget kjøretøy til stedet du skal kjøre.
Blir du stoppet og fortalt at du er på vei til å kjøre av gårde, er det ingenting som er galt.
Det vet enhver thai uten kjørefille.
Jeg har bodd i Thailand i 15 måneder nå og kunne ta thailandsk førerkort etter seks måneder. Noen merkelige tester jeg måtte gjøre, men hei, jeg fikk det.
Jeg kjører her nesten hver dag (jeg har hatt førerkortet i 43 år og 0 ulykker), men det jeg ser i Thailand trosser noen ganger fantasien din. Thaien kan ikke gjøre noe med det i det hele tatt. Thaien lever i sin egen lille verden og det er slik han rir. I supermarkedet stopper han bare og aner ikke at han blokkerer andre; følg en Thai som går gjennom en dør og døren faller i ansiktet ditt og det ser han heller ikke. Slik opptrer han også i trafikken. Han stopper når han kommer, angir ingen retning, og blir så på veien. Å akselerere er som en død fugl, men på rett linje må han gjøre 140. Å sette seg full bak rattet er heller ikke noe problem; mai pen lai. Med Sonkran-dagen i år ble ikke mindre enn 321 mennesker drept og over 3000 mennesker ble skadet på 7 dager; mai pen lai. En pick-up der kan alltid holde 4x mer enn maks og nye dekk hvis de er glatte er bortkastet baht. Kutt litt av dekket og det er som nytt igjen... eller noe sånt. På en 2-felts vei med sykkel eller moped helt uten lys og når trafikken kommer fra andre siden, så du ikke kan bruke fjernlys, så befinner du deg plutselig rett bak den og får sjokk.
En strandet lastebil eller Thailand blir også stående på veibanen uten belysning med en stein bak rattet og med noen grener som advarsel på den 'sikre' avstanden 2 til 3 meter bakfra. Når han drar senere, står grenene og steinen igjen, noe som får mopedene til å krasje i hjel igjen senere. Lastebiler er så tungt lastet at forhjulene truer med å gå av bakken under kjøring, men bare over 100. Jeg kan gi dusinvis av eksempler, men det blir irriterende, men thaien får 10, det er alt. Noen ganger utfordrer jeg dem uten at de vet det. Jeg kjører en gammel bil, men kjører like fort i svingene som på rettstrekningen. Hvis det er en thai bak meg, mister jeg ham alltid etter en bøy og han kommer tilbake på straight. Til neste sving, haha, det er alltid en latter. Så hvis du må kjøre bil i Thailand, hold deg 3 % konsentrert og ikke stol på noe annet enn deg selv.