Ni minutter forsinket for en milliardkontrakt
Selv om det uten tvil må være en nederlag for de involverte firmaene, kunne jeg ikke la være å smile når jeg leste en artikkel på The Nations nettside. Et anerkjent byggekonsortium kan gå glipp av en kontrakt på rundt 290 milliarder baht fordi budet ble levert 9 minutter for sent.
Du kan lese hele historien på www.nationthailand.com/business/30375160
Hva handler det om?
Dette var et anbud for utviklingsprosjektene U-Tapao Airport og Eastern Aviation City med en totalverdi på 290 milliarder baht. Anbudet fra det aktuelle byggekonsortiet ble ikke formelt akseptert av en utvalgskomité oppnevnt av prosjekteier Royal Thai Navy (RTN) fordi fristen ble overskredet med ni minutter.
Konsortiet sendte inn en klage til Central Administrative Court og forsvarte at forsinkelsen på ni minutter var forårsaket av trafikkstopp på vei til kontoret der dokumentene skulle leveres. Retten avviste imidlertid klagen, men konsortiet kan fortsatt kunne delta etter en anke. Vi får se!
Hvorfor forsinkelsen?
Du synes kanskje det er tull at tilbudet ikke lenger aksepteres ni minutter etter fristens utløp, men rent forretningsmessig er det riktig avgjørelse. Enten du er en uke, en dag, en time eller ni minutter for sent, er for sent for sent! Du er til og med fristet til å lure på hvorfor konsortiet forlater det i det siste øyeblikket. Kunne ikke det tilbudet vært levert en dag eller en uke tidligere? Men det er tydeligvis ikke slik det fungerer i Thailand.
Avløp
Med slike prosjekter jobber vi virkelig mot den tidsfristen. Du vet ikke om du kan stole på medlemmene i valgkomiteen og de administrative ansatte rundt dem, og å levere anbudet for tidlig kan bety at dataene lekkes til en konkurrent. Denne konkurrenten kunne deretter justere sitatet til å være lavestbydende. I et slikt tilfelle kan forsinkelsen på ni minutter godt forklares med trafikkbelastning.
Det motsatte er imidlertid også mulig: konkurrenten har levert tilbudet og på grunn av lekkasjen har det aktuelle byggekonsortiet innhentet informasjon om tilbudet. Den må nå justere sitt eget tilbud i siste liten og overholder ikke fristen. Dessverre!
endelig
Det har gått noen måneder siden disse anbudene måtte leveres i tide, og den sene innleveringen har utvilsomt skapt en del oppsikt blant det tapende konsortiet. Hvem har skylden? Var det virkelig trafikkorkene eller var det noe annet? Gikk ikke regnestykket knirkefritt, var sjefen for sent ute med sin godkjenning, var sekretæren for treg med å utarbeide detaljene? Hvem vet, men jeg er ganske sikker på at hodene har rullet.
Kilde: The Nation
Du kan møte opp på kontordøren med tilbudet en dag i forveien.
Da leverer du kontrakten rett før fristen.
Så det er en elendig unnskyldning at du ble sittende fast i trafikken.
Veldig dårlig unnskyldning til og med...
Ved anbud på offentlig transport i Nederland sender visse (buss)selskaper 2 personer med samme tilbud; den ene kjører fra sted A og den andre fra plass B til provinskontoret hvor tilbudet skal overleveres. Begge drar også i tide og blir fulgt av en ekstra bil slik at de kan fortsette reisen ved havari eller skade. Så totalt er det 4 personer med 4 biler på veien for å sikre at det ene tilbudet kan sendes inn. Dette er anbud på offentlig transport med buss i 2 provinser i 3 år og, hvis det passer, en forlengelse på 5 år... Siden det betales 80 til 90 millioner euro per år, så for totalt 8 år 600 til 700 millioner euro (8 år på 80 millioner = 640 millioner, 8 år ved 90 millioner = 720 millioner og konsesjonen har faktisk blitt forlenget med 5 år, altså 8 år totalt)
Så ja, det er forståelig at busselskapet tar feil på siden av varsomhet med slike beløp.
Dennis, takk for forklaringen. Men denne beretningen fra Gringo handler ikke om NL, men om Thailand og tilsynelatende er ting veldig annerledes her når det gjelder å sende inn tilbud.
Ikke spill do-gooder...
Det gjenstår å se, for Thailand gjelder også at 9 minutter for sent er rett og slett for sent. Det har ingenting å gjøre med å forbedre verden, men med om du tar virksomheten din på alvor eller ikke. Hvis du ikke kan levere tilbud i tide, hva skjer når du skal gjennomføre prosjektet?
Innleveringsmomentet er ett. Den er bestemt på forhånd og kan ikke endres på grunn av mulig konkurransevridning.
En annen sak er å åpne anbudene. Åpningsøyeblikket er også bestemt på forhånd og kan ikke endres. Alle påmeldte inviteres til å overvåke åpningen.
Tilbud sendes selvsagt under lukket deksel.
Dersom anbudsprosedyren gjennomføres etter kunstens regler, skal minst...
Du kan ikke gjøre en sen innlevering til en nødsituasjon, ikke sant?
I mitt firma gir jeg også innrømmelser på slutten.
Jeg har opplevd at tilbudet mitt med teipede priser havnet hos en konkurrent.
Dette selskapet trengte ikke å forske, men hadde et problem fordi jeg ga materialene mine deres eget typenummer,
Jeg inkluderte alltid to bokstaver fra firmaet mitt i det originale typenummeret.
Grossisten min gjenkjente sitatet og advarte meg.
Søkeren om et tilbud var ingen ringere enn den nederlandske regjeringen, der noen ønsket å favorisere en venn.
Så denne praksisen gjelder også i Nederland og ikke bare i Thiland
Dersom alles ambisjon er å være den siste som sender inn tilbudet, øker sjansen for sene tilbud, som da vil være uakseptable av åpenbare grunner 🙂
Da jeg bodde i Sør-Afrika, måtte man deponere offisielle statlige registreringer i en slags melkeboks før en viss time. Vi dro tidlig med 2 biler for å utelukke alt. For sent var for sent. Synd.
Jeg har ikke lest meg opp om denne saken, men det er ikke slik som ofte skjer i Thailand: TIT og Thai elastisk tid.
Jeg har regelmessig hatt forretningsavtaler tidligere, vanligvis i Bangkok, men sjelden ble timeavtalen min holdt fra thailandsk side med unnskyldningen om at trafikken sto fast. Jeg derimot kom i god tid før avtalt tid, da trafikken var tett, gikk jeg ut og tok en motorsykkeltaxi.
vel,
Jeg har sendt inn tilbud siden 70-tallet, da alt fortsatt var kjærestepolitikk og etterpå gikk vi alle ut på middag, vinneren måtte betale (og gi beregningsgodtgjørelse), etter byggejukset ble det stadig strengere, Til slutt , klienten selv ansatt en notarius. Han låste ganske enkelt døren til timen, og alle der inne så på for å se om notarius handlet riktig. Det gjorde han absolutt, først ble konvoluttene talt og hver deltaker (noen ganger så mange som 30) ble satt på en liste. Så åpner han konvolutten og navn og beløp ble registrert i en datamaskin og dette var umiddelbart synlig på et projektorlerret.
Den laveste var ikke alltid den "heldige", vanligvis den tredje fra bunnen. Dette var alltid inkludert i spesifikasjonene. Slik skjedde det i Nederland, men også på Seychellene, i Nairobi og på Mauritius. Så jeg tenker alt på verden.