THAI: 50 % mindre personell og kniv i antall fly
(Budilnikov Yuriy / Shutterstock.com)
THAI Airways International har annonsert at arbeidsstyrken skal reduseres med nesten femti prosent og antall fly reduseres fra 102 til 86. Det thailandske nasjonale flyselskapet har som mål å komme tilbake til lønnsomhet om fire år.
På grunn av en større omorganisering vil antall heltidsansatte gå ned fra 27.944 til 14.000. Flyselskapet forventer at luftfarten vil gå tilbake til normale nivåer innen 2024. Det ble tidligere annonsert at THAI led et netto tap på 141 milliarder baht (3,8 milliarder euro) i fjor.
Finansdepartementet, THAIs største aksjonær, ser ut til å støtte flyselskapets restruktureringsplan. Generaldirektør Pantip ved Statens næringspolitiske kontor kaller nøkkelelementene i planen "ganske akseptable", med henvisning til innhenting av ny kapital, et gjeldsmoratorium og halvering av arbeidsstyrken. Departementet vil utrede omstillingsforslagene i detalj før det fattes endelig vedtak.
Finansdepartementet solgte en eierandel på 2020 prosent i THAI i 3,17 for å redusere den samlede eierandelen til under 50 prosent, noe som gjør at flyselskapet ikke lenger er et statseid selskap.
Kilde: Bangkok Post
Interessant bakgrunnsinformasjon i denne historien, med passende tittel "Fra nasjonal ære til nasjonal beklager, historien til Thai Airways International".
https://thisrupt.co/business/thai-airways-national-glory-to-national-sorry/
Hvis du kan holde 15 % færre fly i luften med 50 % mindre personell i den nye situasjonen, så synes dette for meg å si noe om dagens arbeidsstyrke.
Penningen har endelig falt litt hos THAI. Nå antall ruter, selv om færre fly automatisk vil bety færre ruter. La oss se om de kan ta gode avgjørelser der.
THAI fløy med for mange typer fly. Siden man skal sertifiseres separat for hver type, betyr dette også et mangfold av piloter, som kun kan settes inn i begrenset omfang. Ved å redusere antall fly kan også overskuddet av (dyre!) piloter reduseres til et mer normalt nivå.
Neste steg må også være å redusere antall ulønnsomme ruter. Nå (i hvert fall pre-Covid) til Oslo, Stockholm og København?? Det er så å si rett rundt hjørnet. Ditto Brussel, Paris, Frankfurt. Og hva med München og Zürich (München må ha en spesiell status). Og så også Milano og Roma?? Det kan ikke fortsette, så jeg tror at de nødvendige destinasjonene vil bli kansellert, sikkert i Europa. Gjett; København, Brussel og Milano. Kanskje München også.
Ikke mer å fly til Brussel. Hovedstaden i Europa. Det er det samme som Thai airways ikke flyr til Bangkok. Og ikke bekymre deg, disse flyene var alltid fulle av og på. Det var noe annet med Ethiad. Og piloter fra SN Brussels flyselskaper flyr med flyene til Thai Airways International. Men spørsmålet mitt er om vi kan fly tilbake i år med Thai Airways International fra hvilken som helst by. Nå tar jeg IKKE reisen til et land uten å måtte kjøre bil eller få mat eller ta offentlig transport. Alt vi må først få lov til å reise inn i Thailand og hvis du er vaksinert vil du ikke lenger være i karantene i 14 dager. For ellers fly så langt og bare kunne nyte de lokale innbyggerne og alle tingene du kan se i 14 dager. Jeg tror ingen gjør det med mindre du har nok penger. Har allerede lest alt i de engelskspråklige thailandske avisene på nettet. Jeg ville våget å gå med juleferien av dette ja, men vil det være mulig å nyte dette landet i 1 måned hvor jeg føler meg hjemme selv om jeg ikke har vært der ofte, men når jeg kommer ut fra den flyplassen i Bangkok, vil jeg får jeg har en hjemmefølelse over hele kroppen, noe jeg ikke lenger har i hjembyen.
La oss håpe at jeg etter 14 måneder kan se frem til refusjonen eller kupongen igjen
Det kommer ikke noe ut av det
Var det allerede Corona for 14 måneder siden?