Nyheter fra Thailand – 20. april 2013
Installasjonen av radiofrekvensidentifikasjon (RFID) på motorveier og bomveier har betydelig redusert antallet fartsgrensebrudd med minibusser, sier Department of Land Transport (DLT). Den første måneden etter at utstyret ble installert var antallet brudd på 800, men sank deretter til 100 til 200 per måned.
DLT tilskriver denne nedgangen til de store bøtene som blir utstedt. Sjåfører som gjorde feilen for første gang ble bøtelagt med 5.000 baht; gjengangere 10.000 baht og lisensene til 10 varebiler ble tilbakekalt. I tillegg fikk sjåfører som kjører gjennom en konsesjon fra BMTA (Bangkok kommune) eller Transport Co en tilleggsbot. Mellom 1. april i fjor og 17. mars ble 3.562 sjåfører tatt for å kjøre for fort og 1.148 ble bøtelagt.
Ifølge DLT er ulykker ofte et resultat av dårlig tilstand på veien og varebilen. Veier med skarpe svinger og farlige kryss utgjør et problem for uerfarne sjåfører og dårlig vedlikeholdte varebiler kan lett forårsake en ulykke.
Transportmyndighetene prøver å forbedre veiforholdene ved å installere varselskilt og lys og installere autovern og autovern på farlige punkter på veier og høye motorveier.
– Forfatningsdomstolen sier den har jurisdiksjon til å behandle en begjæring som protesterer mot endringer i artikkel 68 i grunnloven. Domstolen har blitt anklaget for å blande seg inn i lovgivningsprosessen, men domstolen ser det annerledes.
Saken dreier seg om lovforslag, som for tiden er til behandling i parlamentet, om å endre 4 artikler i grunnloven. Artikkel 68 regulerer at borgere kan sende inn en klage direkte til domstolen. Regjeringspartiet Pheu Thai ønsker å sette riksadvokaten inn i dette.
I begjæringen ber senator Somchai Sawaengkarn domstolen vurdere lovligheten av den foreslåtte endringen. Pheu Thai-parlamentsmedlemmer og senatorer ga en uttalelse torsdag der de fordømte domstolens beslutning om å høre begjæringen. Et juridisk team fra partiet vurderer om domstolen kan anklages for å ha misbrukt sine fullmakter. Parlamentarikerne og senatorene vil også prøve å utfordre domstolens dommere.
– Det er ingen tvil om hvem som vinner parlamentsplassen i morgendagens mellomvalg i Chiang Mais valgkrets 3. Og vinneren er utvilsomt Yaowapa Wongsawat, kandidat for regjeringspartiet Pheu Thai og søster til tidligere statsminister Thaksin. Dessuten kommer hun fra San Kamphaeng, et av de tre (politiske) distriktene i valgkrets 3, og er også en favoritt i Doi Saket. Hun forventes å vinne med et flertall på rundt hundre tusen stemmer.
Yaowapa har måttet vri på sine politiske tomler i 5 år (i det minste offentlig) fordi hun fikk 5 års politisk utestengelse da Thaksins Thai Rak Thai-parti ble oppløst på grunn av valgfusk. Hun etterfølger Kasem Nimmonrat, som skal ha gitt fra seg setet på grunn av helseproblemer. Men politiske observatører mener at han har gitt fra seg setet for Yaowapa slik at hun kan stelles til å etterfølge søsteren Yingluck hvis Yingluck blir tvunget til å trekke seg av en eller annen grunn.
Kasem etterfulgte Chinnicha Wongsawat, en datter av Yaowapa, i et mellomvalg i juni i fjor. Chinnicha måtte da trekke seg fordi hun hadde avgitt en falsk formueserklæring.
– En politidetektiv ble skutt og drept i Yarang (Pattani) i går mens han samlet inn etterretning. Han ble skutt på i bilen sin av fire menn på to motorsykler. Offerets bil krasjet deretter inn i et tre uten å styre.
Et 45 år gammelt tidligere landsbyhode ble skutt og drept i Thung Yang Daeng-distriktet (også Pattani). Politiet fant liket hans i en moske han var på vei til. To menn på motorsykkel skjøt mot ham.
I Bannang Sata-distriktet åpnet militante ild mot en militær utpost. En soldat ble lettere skadet. Posten med åtte soldater kom under ild fra en gummiplantasje på motsatt side av posten. Etter en ildkamp på rundt 10 minutter flyktet angriperne.
– Husbåtene i Sakae Krang-elven i Muang (Uthai Thani) flyter ikke lenger. Det er så lite vann i elva at husbåtene nå ligger på elvebredden. Den lave vannstanden er en katastrofe for innbyggerne, som er avhengige av fiske for å leve av.
– Lederen av Kaeng Krachan nasjonalpark har bedt Department of Special Investigation (det thailandske FBI) om å undersøke elefanter som ble skutt i parken. Chaiwat Limlikhit-aksorn mistenker at høytstående tjenestemenn betaler statsløse mennesker for å skyte elefanter slik at de kan selge kroppsdelene på det svarte markedet.
For to uker siden ble en død drektig elefant funnet i parken. Dyrets bryst var fjernet. Oppdagelsen av dyret fikk departementet for nasjonalparker, dyreliv og plantevern til å sette ned en komité for å undersøke funksjonen til Chaiwat.
Kasetsart University holdt i går et seminar med tittelen 'Hvem drepte Kaeng Krachan-elefantene?'. Siden Chaiwat ble parksjef i 2008, har seks elefanter blitt drept; to de siste to månedene.
– To poser med kroppsdeler ble funnet i en uttørket kanal i Manorom (Chai Nat) torsdag kveld. Beboere som hadde sett en hund med en kroppsdel i munnen varslet politiet. Hodet til offeret ble ikke funnet. Det kan være en utlending, men politiet har ikke bekreftet dette.
– Verdien og appellen til thailandske naturlige tekstiler kan øke betydelig med påføring av et nanoteknologisk belegg, sier departementet for vitenskap og teknologi. For å fremme dette har departementet åpnet landets første malingssenter gjennom National Nanotechnology Center. Det ligger i Phrae Technical College.
Ikke tilfeldig der, fordi provinsen Phrae er kjent for sin indigoblå mor hom stoffer og skjorter. Imidlertid blekner fargen lett og vevingen er ikke særlig slitesterk. En nanooverflate gir stoffet en silkeaktig effekt, gjør det noe vannavstøtende og har antibakterielle og anti-soppegenskaper. Belegget tåler 20 vask.
– For første gang på 8 år vil BTS-billetten bli dyrere. For øyeblikket koster en tur med metroen over bakken i gjennomsnitt 24 baht. Det er foreløpig ikke kunngjort hvor mye prisen vil øke, men maksimum vil øke fra 40 til 56 baht.
Finansøkonomiske nyheter
– Avgjørelsen er tatt. Minister Kittiratt Na-Ranong (finans) har endelig innrømmet at han heller vil miste guvernør Prasarn Trairatvorakul i Bank of Thailand.
Årsaken har lenge vært en åpen hemmelighet: sentralbanken nekter den såkalte styringsrente av frykt for å få fart på inflasjonen. Kittiratt vil ha styringsrente redusere det, fordi han kjenner den varme pusten fra eksportørene på nakken som klager over den dyre baht. I tillegg står vekstprognosen til Finansdepartementet i fare. Ifølge statsråden vil en senking av renten sette en stopper for tilstrømningen av utenlandsk kapital, som han anser som ansvarlig for prisøkningen.
Økonomer og tidligere finansminister Korn Chatikavanij bestrider Kittiratts syn. Selv om rentene faller, vil utenlandsk kapital fortsette å strømme inn i landet, fordi det meste vil gå til aksje- og aksjemarkedene. Ifølge Korn, thaien styringsrente ikke ekstremt høy i det hele tatt. «Mange andre land i regionen har høyere land styringsrenter enn thailand. En reduksjon i styringsrente er ikke løsningen på bahtens påskjønnelse, sier han.
Kittiratt har lenge anstrengt seg for å påvirke sentralbankens pengepolitikk. For tiden er styringsrente (som bankene henter sine renter fra) 2,75 prosent; statsråden vil redusere den med 1 prosent. Kittiratts politiske innblanding fordømmes i finanskretser. Faktisk er det ikke engang lett å sparke sentralbanksjefen. Dette er kun mulig dersom han bryter loven eller gjør seg skyldig i tjenesteforseelse eller grov uaktsomhet.
Kittiratt kom med sin kontroversielle uttalelse torsdag under en diskusjon med Korn om Thailands fremtidige økonomi. Prasarn var utilgjengelig for kommentar. Han ble utnevnt for en 2010-års periode i 5,
– Thailands bilproduksjon og salg skuffet ikke i mars. Produksjonen økte med 34,3 prosent fra året før og salget med 14,4 prosent. I mars rullet 256.231 biler av samlebåndet og 721.460 de tre første månedene i år, 44,5 prosent flere enn i samme periode i fjor. I mars ble 156.951 biler solgt innenlands og 102.742 ble eksportert.
– Tallene er ennå ikke endelige, fordi noen bønder fortsatt må levere inn ris, selv om pantesystemets frist for hovedinnhøstingen var 31. mars. Per 4. april har 13,402 millioner tonn ris blitt overgitt til en pris av 185,83 milliarder baht, utbetalt av Bank for Agriculture and Agricultural Cooperatives, som forhåndsfinansierer systemet.
For hovedhøsten er et beløp på 240 milliarder baht reservert for 15 millioner tonn paddy (uskallet ris). Regjeringen forventes å kjøpe 7 millioner tonn av den andre avlingen til en pris av 105 milliarder baht. Dette startet i begynnelsen av denne måneden.
Regjeringen frykter at budsjettet vil bli overskredet ettersom bønder i 10 provinser i irrigerte områder i nedre sentrale Thailand høster tre ganger. Den tredje innhøstingen kommer sannsynligvis fra landet før slutten av september, når pantesystemet avsluttes. Det er også en viss bekymring for at bøndene endrer navnet på rismarksleieren og dermed misbruker pantesystemet.
– Thailands forskningsutviklingsinstitutt (TDRI) er bekymret for den planlagte byggingen av fire høyhastighetslinjer. Den lurer på om det er nok passasjerer, og den er bekymret for tilskuddsbyrden som staten må bære. Av det totale beløpet på 2 billioner baht som regjeringen planlegger å låne i løpet av de neste syv årene, er 900 milliarder baht øremerket høyhastighetstog. Resten av beløpet er beregnet på vanlige jernbaner, havner, veier og tollsteder.
TDRI mener at parlamentet bør gis flere fullmakter til å kontrollere utgiftene. Den krever også publisering av flere detaljer om de planlagte prosjektene, mulighetsstudiene som vil bli gjort og påfølgende revisjoner. Det er nå startet en mulighetsstudie for en av de fire planlagte linjene.
– Den store økonomiske fordelen med høyhastighetslinjer gjør byggingen verdt, sier minister Chadchat Sittipunt (Transport) som svar på en advarsel fra Thailand Development Research Institute (TDRI) (Se melding ovenfor). Torsdag sa TDRI-forsker Sumet Ongkittikul at høyhastighetslinjene aldri vil gå i balanse.
Denne bekymringen deles av minister Kittiratt Na-Ranong (finans). Kittiratt har bedt National Economic and Social Development Board om å gjennomføre en nyttekostnadsanalyse. Hvis byggingen ikke er verdt investeringen, er det bedre for staten å finansiere andre prosjekter, sier Kittiratt.
Men hans kollega Chadchat tenker annerledes. Regjeringen har varslet i parlamentet at den ønsker å bygge disse linjene, så den er nå forpliktet til det. Chadchat påpeker at kostnadene ved jernbane aldri kan dekkes av inntektene fra billettsalget. Men bygging av jernbaner fører til urbanisering, utvikling av bedrifter og boligsamfunn og arbeidsplasser, noe som øker statens skatteinntekter. "De økonomiske fordelene er mye større enn inntektene fra billettsalget."
Ifølge Sumet fører høyhastighetslinjene til en enorm gjeldsbyrde. Høyhastighetslinjer andre steder i verden må frakte minst 3 millioner passasjerer det første året dersom det er utsikter til kostnadsdekning. Men linjene regjeringen ønsker å bygge må tiltrekke seg minst 9 millioner passasjerer på grunn av høye byggekostnader, advarer Sumet.
www.dickvanderlugt.nl – Kilde: Bangkok Post